DGera

Ну слава богу, а я уж думал, что ни кто не станет стебаться насчет цены)) На рынке как известно... или вам не известно? Есть интерес? Торгуемся. А так, пока спасибо за поднятие темы Про остальные вопросы даже не знаю что и сказать. Диски и резина куплены в 2012 году (нитро 21 и данлоп какой то стрит) Масло удовлетворяет допускам для Матиза и эта "жижа", просто для информации, стоит 4000 за 4 литра. Не в коня корм, но машина довольна. ДХО не помню какие, покупал за 4 тысячи, но мы понимаем, чт это не влияет на конечную цену.

Матиз 2008 года, 0,8 л, пробег 54 000, комплектация…. Обогрев заднего стекла и задний дворник. Я второй хозяин, брал при пробеге 12000. Машина бралась для жены, ездила только она. Продается в связи с покупкой Шевролёта Спарка М300. Из плохого: 1. к порогам приближается пульпит, небольшие дырдочки уже появились, а это не кариес. Забивать эпоксидкой и делать черную полосу – не мой метод. Замена порогов не самый дорогой ремонт, пусть лучше новый хозяин их заменит, заантикорит и будет уверен в качестве. Двери в порядке. 2. Есть недостатки по лакокрасочному покрытию, машина то по дорогам ездила,

У нас в конторе (государственной, замечу) для списания топлива зимой на КИА РИО с автоматом берут 12,1 л на сотню по Московской области, причем 95 (ну захотелось, видать государству). Налицо сговор с целью обогащения водителей. А по факту - жрет сия скотинка неплохо, про 6-7 литров это летом по трассе неспеша.

ладно, я не против - фантазируйте и выбирайте. ;)

поддержу во всем, кроме одного. Да, машину надо выбирать под задачи. Но кто зазомбировал население по поводу гаража, станков, запчастей и свободного времени ни как не пойму. Да, у меня есть гараж, но это возрастное. Приезжайте - покажу, найдете вышеперечисленное, съем шапку. А по поводу времени.... Работаю в дорожной области, а это и день и ночь и выходных почти нет. Так что тоже мимо. Кстати, насчет возить задницу на работу, мне ловчее на Патре. А вопрос моих трат на бензин исключительно моя проблема, а не козырь "нормальных машин", кстати некоторые из оных и поболее жрут. Так что не

Авторитетно. Мне асегда нравятся такие выводы, особенно про УАЗ

резиновые сапоги и немного порошка на стирку носков или портянок, на остальное нужны деньги.

просто про УАЗ (за 24 года пользования разными моделями) он просто нормально ходит, есть с чем сравнить. Покраска слабое место, это да, но Патр получше покрашен. Но тут не будем вспоминать про двери и крылья Матиза. А если "нормальный автомобиль" нерегулярно и не в полном объеме обслуживать.... похоже такие авто просто обязаны служить вечно, да и дешево, они же не отечественный автопром.

опять про соседа. А что значит нормальная машина в данном контексте? Ну и применительно к вопросу темы?

ответил в личку

Собственно говоря так и планировал сделать. Только вот это решение покорило... элегантностью что ли. Машина жены, а для неё (для жены) все самое лучшее. Сегодня второй день, говорит, что лучше стало. Меня изначально не проблема запотевания беспокоила, а обледенения стекол в мороз, хотя это и взаимосвязано. Вот тут думаю толк будет, т.к. только вентиляцией боковые стекла не отогреешь, если на них не идет теплый воздух.

Получил и уже поставил. Пришлось прилив спилить (не к месту он в таком виде, но это проблема мастер-модели) и поставить винт диаметром 4 мм. Сама замена трудностей не вызвала. Что могу сказать. Работает, в положении на 15 часов (это где ноги и лобовое) появился небольшой обдув на боковые стекла. Вот это точно хуже не будет.Ну как то так. Пришлось заказать 2 штуки. Надо кому? 550 р.

Друзья. Возжелал я вылечить проблему запотевания давно известным способом. https://www.drive2.com/l/7980157/ но минимальный заказ не меньше 1000 рублев. Есть желающие поучаствовать? Сын закажет 2 штуки (около 600 р. каждая получается) можно забрать у него в районе МАИ (метро Войковская) Можно и нужно в личку.

Дык, это самое... я вроде про себя писал. Жалко далеко живете, я б налил...

Ну лично я такой вывод не делал ибо знал об этом до замены :crazy: Если помните поинтересовался по какой причине было слито новое масло после 2-х недель эксплуатации. Ответа, который бы предостерег меня это сделать, я не получил. Поэтому, как и планировал, заменил масло. Не думаю, что Хундаевское масло супер-пупер, скорее всего оно как все, а дальше вопрос цены. На УАЗе или Ниве влияние трансмиссионного масла чувствуется при температуре за -20 при длительной стоянке, далее спасает переход с полусинтетики на синтетику, но при условии сохранения рекомендуемой вязкости, ненамного и только

На прошлой неделе Экзист привез мне литр за 437 рублей (при курсе 64 рублей это 6,8 баксов). При условии, что 2 литра у меня было, то совсем недорого. Ну что поменял. Попробовал. Разницы не заметил. Моя супружница тоже не заметила разницы, не смотря на наводящие вопросы. Теперь только зимы ждать, что бы скороспелых субъективных выводов не делать. Кстати у этого бренда еще есть HYUNDAI/KIA 04300-5L6A0 Масло трансмиссионное синтетическое. При чуть большей вязкости 75в-90, и при той же цене оно полностью синтетическое, правда gl-3/4. В корейскую коробку УАЗа рекомендуют ЗИК 75В-85

методически неправильно. В первые переднеприводные ВАЗы в коробку лили моторное масло, т.к. не было стандартов для таких машин. А ТАД-17 он для мостов. Не удивительно, что стружка пошла.

Можно сделать вывод, что разницы нет. Попробую и доложу, но все же по прошествии определенного времени, вот не могу делать выводы быстро. Короче на выходные залью масло от Хундая/Киа. Дождусь первых заморозков, отзывов от благоверной не посвященной в это мероприятие, т.к. по легенде будет заменено масло только в двигателе. Она у меня не очень сильная дама, но до этого справлялась. Если почувствует разницу, то сообщу немедля. Немного отвлекусь. В далекие 90 года, в самом их начале, не только я, но и многие мои соседи по гаражу обращали внимание, что после каждой прочистки и мойки карбюратора

А чем Хундаевское не понравилось, ежели не секрет? Поездить 2 недели на новом масле и слить ради эксперимента? Просто у меня его с запасом и на днях собираюсь залить в Матиз жены и в свой козлик (у него корейская коробка фирмы Даймос).

Уважаемые Гуру, тут приблудился безвозмездно целый набор масел в достаточном для нашей коробки объеме (по 3 литра). В связи с чем вопрос: если по 75в85 или 90 все понятно, то по ATF SP-IV не совсем. Оно предназначено для 6-ступенчатых автоматов. Можно его залить в МКПП Матиза 0,8?

В свое время проезжал на тентованном козле по 1000-1100 км (слава богу на колхозах, а не на военниках). Доезжал, но тем не менее считаю, что козел не дальнобой. Но вот читаю эмоциональные речи в защиту матиза... Не кого не хочу обидеть, но надо определится с точкой отсчета. Да, к примеру, в Матизе места больше, чем на первый взгляд, но вот на второй и незашоренный - не намного. Далее 0,8 и 1,0 разные авто (читаем выше). По динамике да, но вот есть ли разница в управляемости или размерах багажника, салона или расположения сидений, сильно сомневаюсь. Даже не так: нет её, ведь не только спосо

Если выездили на УАЗе вопрос своевременный, не ставился УМЗ на Патра Если про ГБО - не собираюсь

А когда я покупал Матиз я не ведал что творю :crazy: утилитарный это козел или хантер, а Патр гражданский вседорожник, пусть и плохо доработанный напильником, но аналог джипов и иже с ними. Что в нем утилитарного? Убрать слово "улилитарный" из вашего поста, и вроде логично - "другой авто из другой ценовой категории", но тут же классический аргумент Матизоводов: "уже и не так очевидно за что деньги отдаются", и все по новой...как мы за дешево купили ... (далее по тексту) Жаль, вы не поняли мой посыл.

А что они обычно а плохие руки попадают? Не только владельцы Матизов любят свои машины. Подтверждаю все, кроме шума и подвески. Но это моё мнение. Если зашумить обе машины по фен-шую не забывая ни чего, в том числе и торпеду, то тише в УАЗе(выносил салон до последнего болта в обеих машинах + еще жигулевский демпфер на ручки раздатки и КПП, очень помогает) При одинаковой скорости мягче в УАЗе, другое дело, что на разбитой дороге приходится снижать скорость на Мотьке (подчеркиваю - приходится., на УАЗе похрен) и тогда, конечно мягче. Управляются одинаково, но тут доработки подвески Патра по

В наших кругах принято переходить на больший размер колес из-за проходимости. Доказанных случаев уменьшения потребления топлива в таких случаях нет, мало того, чем больше резина, тем больше жор. Матиз ни чем ни отличается от любого другого авто и не является победителем законов физики. Хотите меньший расход на скоростях? 1.Все же тише передвигайтесь. 2.Уменьшайте Сх, но к размеру колес это не имеет значения.