Перейти к содержимому

Владислав1488

Участники
  • Публикации

    26
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Владислав1488

  1. Владислав1488

    Фото наших авто

    Да, неплохая такая наклеечка)
  2. Владислав1488

    Фото наших авто

    Да не, на самом деле-это просто серебристый металлик) Вероятно из-за облачности и съёмки в режиме "пейзаж" кажется, что цвет другой.
  3. Владислав1488

    Фото наших авто

    Обыкновенный винил, которого осталось много после закатки крыши!
  4. Владислав1488

    Фото наших авто

    \o
  5. Владислав1488

    Фото наших авто

    Скоро буду уже снимать плёнку-ТО надо проходить :) Пока что за 2 года никто не въезжал. Спасибо, очень приятно :)
  6. Владислав1488

    Фото наших авто

    Ну вот и мой автомобиль :) Подробнее здесь: http://www.drive2.ru/cars/daewoo/matiz/matiz_m100_m150/corpsegrinder/
  7. Владислав1488

    Фишка АИ-95!

    Да я думаю просто замкну клеммой!
  8. Владислав1488

    Фишка АИ-95!

    Благодарю!
  9. Владислав1488

    Так всетаки 92-й или 95-й?

    Ладно, спасибо)
  10. Владислав1488

    Так всетаки 92-й или 95-й?

    Спасибо :) И ещё вопрос, после или до перемыкания клемму надо скидывать, чтобы ЭБУ понял, что его переключили под 95?
  11. Владислав1488

    Прошивка Матиза Екатеринбург.

    В общем кто знает, где у нас можно матиз литровый прошить? Посколько в ближайшем будущем планирую себе менять выхлоп:ставить коллектор без ката и так далее. Естественнно при этом надо убирать работу обоих лямбда-датчиков, а у меня их вроде как два, матиз 2010 года. Надеюсь кто-нибудь мне сможет подсказать!
  12. Владислав1488

    Фишка АИ-95!

    В общем такой вопрос: Матиз литровый, 2010 года выпуска. Фишка выглядит стандартно, как на картинках? И схема подключения тоже соответствует картинке? Так, чуть меняю вопрос! Сейчас нашёл у себя эту фишку, усик нмер 3 на ней отсутствует. То есть мне достаточно будет 2 имеющихся замкнуть для переключеиня на 95?
  13. Владислав1488

    Так всетаки 92-й или 95-й?

    Вопрос про переключатель на 95 бенз. Матиз литровый, 2010 года выпуска. Фишка выглядит стандартно, как на картинках? И схема подключения тоже соответствует картинке? Так, чуть меняю вопрос! Сейчас нашёл у себя эту фишку, усик нмер 3 на ней отсутствует. То есть мне достаточно будет 2 имеющихся замкнуть для переключеиня на 95?
  14. А я думал, что 50000 это маловато будет) Но уже заказал комплект нового. Вроде как не усиленное, но всё-же на двиг В12S подходит)
  15. Опишу проблему с самого начала: Первая передача и задняя включаются дико туго, с хрустом. При полностью выжатом сцеплении чувствуется вибрация, будто бы всё же есть зацепление сцепления. А ещё схватываться стало оно в самом конце. Попробовал подтянуть тросик-всё без толку. Всё так же. Помогите, в какой части сцепления проблема? Может кто сталкивался с подобным. И знаю, что на литровый матиз ставят сцепление от авео. Возможно ли поставить только сломавшуюся часть от авео? Или надо только полностью ставить сцепление от него?
  16. Про пробег-то не ответил. 51800 пробега. Ладно, спасибо! Просто вот как мало родное проходило-поэтому и хочу от авео.
  17. Дело в том, что поездить недельку не получится. Я сейчас из своего города-Екб приехал за 620 км в Бирск, а это дико мелкий город. И сейчас мне на таком сцеплении ехать обратно до дома 620 км и там уже чинится. Может вот оно забуксует!
  18. Но деол-то в том, что у меня она пока что не буксует. А меняли на родное, не авеовское?
  19. Владислав1488

    Проблема с датчиком уровня топлива.

    В общем у меня очень странная проблема с ДУТом. И что-то мне кажется, что ни у кого такой не было. ДУТ начала барахлить уже очень давно. При полном баке показывал, что бенза есть где-то только треть бака. Когда в баке становилось уже реально мало бензина, то он начинал работать и всё же опускаться. Датчик родной у меня оказался с надписью М100. К датчику минимального остатка шли 3 провода. Вот такой: , . Потом купил датчик. На нём оказалсь надпись М200. Вот такой: . Однако на нём оказалось, что в датчику минимального уровня идёт только 2 провода. Но поставил его. Получилось, что всегда горел CHECK ENGINE и стрелка вообще была на нуле. Снял его, поставил старый. Недавно попробовал вот что: отрезал плату, которая М100 и вставил туда плату М200: . Поставил. CHECK ENGINE уже не горел, но при полном баке, всё-равно отображается та же самая половина бака! Купил ещё один. На этот раз с напдписью М150. На нём тоже на датчик минимального остатка идёт 2 провода. И на саму плату только 2: с правой стороны на ней провода не припаяно. Поставил его теперь. И та же фигня- треть бака при полном баке. При этом CHECK ENGINE уже не горит. Пока оставил его. В общем кто знает, в чём же дело. Где-то надо может замыкание искать? Или на диагностику сгонять?
  20. А, всё, нашёл и понял.
  21. А диодным мост-он в генераторе?
  22. В самом генераторе может быть замыкание?
  23. В общем предыстория вот здесь: http://www.drive2.ru/cars/daewoo/matiz/matiz_m100_m150/corpsegrinder/journal/1240976/#post Однако и после смены аккумулятора пришёл к машине и обнаружил, что он полностью сел. Где мне искать замыкание? Вдруг у кого-то было уже подобное?
  24. Владислав1488

    Какое радио Вы слушаете в машине?

    Никакое! Радио-это в основном шлак :(
  25. В общем-то суть вопроса в заголовке. Хочу использовать ПТФки как ДХО. Чтобы они включались без включения габаритов. Кто-нибудь делал такое на БЕСТе или знает, как делать?
×