Владислав1488

Да, неплохая такая наклеечка)

Да не, на самом деле-это просто серебристый металлик) Вероятно из-за облачности и съёмки в режиме "пейзаж" кажется, что цвет другой.

Обыкновенный винил, которого осталось много после закатки крыши!

\o

Скоро буду уже снимать плёнку-ТО надо проходить :) Пока что за 2 года никто не въезжал. Спасибо, очень приятно :)

Ну вот и мой автомобиль :) Подробнее здесь: http://www.drive2.ru/cars/daewoo/matiz/matiz_m100_m150/corpsegrinder/

Да я думаю просто замкну клеммой!

Благодарю!

Ладно, спасибо)

Спасибо :) И ещё вопрос, после или до перемыкания клемму надо скидывать, чтобы ЭБУ понял, что его переключили под 95?

В общем кто знает, где у нас можно матиз литровый прошить? Посколько в ближайшем будущем планирую себе менять выхлоп:ставить коллектор без ката и так далее. Естественнно при этом надо убирать работу обоих лямбда-датчиков, а у меня их вроде как два, матиз 2010 года. Надеюсь кто-нибудь мне сможет подсказать!

В общем такой вопрос: Матиз литровый, 2010 года выпуска. Фишка выглядит стандартно, как на картинках? И схема подключения тоже соответствует картинке? Так, чуть меняю вопрос! Сейчас нашёл у себя эту фишку, усик нмер 3 на ней отсутствует. То есть мне достаточно будет 2 имеющихся замкнуть для переключеиня на 95?

Вопрос про переключатель на 95 бенз. Матиз литровый, 2010 года выпуска. Фишка выглядит стандартно, как на картинках? И схема подключения тоже соответствует картинке? Так, чуть меняю вопрос! Сейчас нашёл у себя эту фишку, усик нмер 3 на ней отсутствует. То есть мне достаточно будет 2 имеющихся замкнуть для переключеиня на 95?

А я думал, что 50000 это маловато будет) Но уже заказал комплект нового. Вроде как не усиленное, но всё-же на двиг В12S подходит)

Про пробег-то не ответил. 51800 пробега. Ладно, спасибо! Просто вот как мало родное проходило-поэтому и хочу от авео.

Дело в том, что поездить недельку не получится. Я сейчас из своего города-Екб приехал за 620 км в Бирск, а это дико мелкий город. И сейчас мне на таком сцеплении ехать обратно до дома 620 км и там уже чинится. Может вот оно забуксует!

Но деол-то в том, что у меня она пока что не буксует. А меняли на родное, не авеовское?

Опишу проблему с самого начала: Первая передача и задняя включаются дико туго, с хрустом. При полностью выжатом сцеплении чувствуется вибрация, будто бы всё же есть зацепление сцепления. А ещё схватываться стало оно в самом конце. Попробовал подтянуть тросик-всё без толку. Всё так же. Помогите, в какой части сцепления проблема? Может кто сталкивался с подобным. И знаю, что на литровый матиз ставят сцепление от авео. Возможно ли поставить только сломавшуюся часть от авео? Или надо только полностью ставить сцепление от него?

В общем у меня очень странная проблема с ДУТом. И что-то мне кажется, что ни у кого такой не было. ДУТ начала барахлить уже очень давно. При полном баке показывал, что бенза есть где-то только треть бака. Когда в баке становилось уже реально мало бензина, то он начинал работать и всё же опускаться. Датчик родной у меня оказался с надписью М100. К датчику минимального остатка шли 3 провода. Вот такой: , . Потом купил датчик. На нём оказалсь надпись М200. Вот такой: . Однако на нём оказалось, что в датчику минимального уровня идёт только 2 провода. Но поставил его. Получилось, что всегда горел C

А, всё, нашёл и понял.

А диодным мост-он в генераторе?

В самом генераторе может быть замыкание?

В общем предыстория вот здесь: http://www.drive2.ru/cars/daewoo/matiz/matiz_m100_m150/corpsegrinder/journal/1240976/#post Однако и после смены аккумулятора пришёл к машине и обнаружил, что он полностью сел. Где мне искать замыкание? Вдруг у кого-то было уже подобное?

Никакое! Радио-это в основном шлак :(

О, спасибо ещё раз) Оказалось просто всё на самом деле! Спасибо!