Владислав1488

мой аватар тоже оригинален))

правда жена не очень довольна, но пока терпит)))

она еще не знает, что зреет еще одна "наколка" на мою Матиану!

Да, неплохая такая наклеечка)

Вопрос к Владислау - как называется цвет Вашей машины? Я так понял не просто серебристый металик? Чем то отливает, не пойму чем.

По поводу моего универсала. Мазда 5 - семиместный минивен повышенной вместимости. Их как в Москве, так и в Питере навалом. Я тоже не замечал, пока не купил. Хотя да - авто редкое. Но для семьи самое оно.

И ещё - хоть бы кто жёлтенькой мотей похвастал :oops:

Да не, на самом деле-это просто серебристый металлик) Вероятно из-за облачности и съёмки в режиме "пейзаж" кажется, что цвет другой.

а реснички как делали?

Обыкновенный винил, которого осталось много после закатки крыши!

Владислав1488, никнейм обобряю :ok:

\o

Владислав1488 ,задние фонари затонировали вусмерть, а оно вам надо, в заднюю часть авто получите и потом доказывай что не виноват,задние фонари тонировать -по мне, не айс.

Скоро буду уже снимать плёнку-ТО надо проходить :) Пока что за 2 года никто не въезжал.

Владислав1488, клёвая тачка получилась!)

Спасибо, очень приятно :)

Ну вот и мой автомобиль :)

Подробнее здесь:

http://www.drive2.ru/cars/daewoo/matiz/matiz_m100_m150/corpsegrinder/

А мне Автодок отказал и в фишке на 95-й 96210840, и на 83-й 96273781.

Да я думаю просто замкну клеммой!

Владислав1488, - Да, при переключения для 95 контакты надо соединить, если хотите что бы выглядело "культурно", можно в Exist приобрести 96273781 - перемычка под 83 бензин, с замыканием 3-х контактов для 2-х контактов тоже подойдет... :)

Благодарю!

Не обязательно - спустя 60-80 км ЭБУ само адаптируется.

Ладно, спасибо)

Владислав1488, да.

Спасибо :)

Владислав1488, да.

И ещё вопрос, после или до перемыкания клемму надо скидывать, чтобы ЭБУ понял, что его переключили под 95?

В общем кто знает, где у нас можно матиз литровый прошить? Посколько в ближайшем будущем планирую себе менять выхлоп:ставить коллектор без ката и так далее. Естественнно при этом надо убирать работу обоих лямбда-датчиков, а у меня их вроде как два, матиз 2010 года.

Надеюсь кто-нибудь мне сможет подсказать!

В общем такой вопрос: Матиз литровый, 2010 года выпуска. Фишка выглядит стандартно, как на картинках? И схема подключения тоже соответствует картинке?

Так, чуть меняю вопрос! Сейчас нашёл у себя эту фишку, усик нмер 3 на ней отсутствует. То есть мне достаточно будет 2 имеющихся замкнуть для переключеиня на 95?

Вопрос про переключатель на 95 бенз. Матиз литровый, 2010 года выпуска. Фишка выглядит стандартно, как на картинках? И схема подключения тоже соответствует картинке?

Так, чуть меняю вопрос! Сейчас нашёл у себя эту фишку, усик нмер 3 на ней отсутствует. То есть мне достаточно будет 2 имеющихся замкнуть для переключеиня на 95?

Владислав1488 ,к слову ваше сцепление ещё нормально отходило, своё первый раз менял на 40 тыс,просто с завода в выжимном не было смазки, выгорел,следующий комплект сцепления установленный механиком пробежал 110 тыс без проблем, если б не поджёг его пару зим подряд буксуя в гаражах-думаю 200 б прошло а так 110 тыс тоже норма.

А я думал, что 50000 это маловато будет) Но уже заказал комплект нового. Вроде как не усиленное, но всё-же на двиг В12S подходит)

Ну поездите недельку, скоро забуксует. Запчасти как раз придут. Пробег какой?

Про пробег-то не ответил. 51800 пробега.

Думаю если аккуратно то доедите,просто не нужно часто работать сцепой, у вас же бест а он на 4 передаче без проблем 100 км в час едет, ну расход чутка больше будет но думаю доедите,купите сцепление,подшипник выжимной и подшипник в маховик ,поменяете в сервисе и будет порядок.ПС, у меня первый раз так же было,скорости включались с хрустом и с трудом,но буксовать не буксовало, при разборке диски были ещё живые а вот выжимной аж подгорел и корзине пипец-менял всё комплектом что и вам советую-на сцеплении для литрового экономить нельзя-выйдет гораздо дороже-проверено.Да сцепу поставил второй раз тоже такое как и стояло с завода,просто меняли сцепу у официалов и просить поставить сцепу от авео-думаю меня б не поняли.

Ладно, спасибо! Просто вот как мало родное проходило-поэтому и хочу от авео.

Ну поездите недельку, скоро забуксует. Запчасти как раз придут. Пробег какой?

Дело в том, что поездить недельку не получится. Я сейчас из своего города-Екб приехал за 620 км в Бирск, а это дико мелкий город. И сейчас мне на таком сцеплении ехать обратно до дома 620 км и там уже чинится. Может вот оно забуксует!

У меня как раз бест,так же было,проехал 110 тыс и сцепа буксовать стала,это вторая замена,до этого енял на 40 тыс пробега,корзина и выжимной в хлам а диски были на половину рабочие,менял и тога и сейчас все вместе,корзину в сборе и выжимной.У беста чтоб поменять сцепление нужно есь подрамник разобрать,пол машины почти,так что экономия на спичках,насоятельно рекомендую меняь сцепу и выжимнов сразу и на новый комплект в сборе+ обязательно поменять подшипник в маховике,стоит 150 рублей а гимороя может принести на 40 тыс/рублей,сальник распедвала по желанию,я менял,пробег большой и еще раз разбирать когда потечет не охото.

Но деол-то в том, что у меня она пока что не буксует. А меняли на родное, не авеовское?

Опишу проблему с самого начала:

Первая передача и задняя включаются дико туго, с хрустом. При полностью выжатом сцеплении чувствуется вибрация, будто бы всё же есть зацепление сцепления. А ещё схватываться стало оно в самом конце.

Попробовал подтянуть тросик-всё без толку. Всё так же.

Помогите, в какой части сцепления проблема? Может кто сталкивался с подобным.

И знаю, что на литровый матиз ставят сцепление от авео. Возможно ли поставить только сломавшуюся часть от авео? Или надо только полностью ставить сцепление от него?

В общем у меня очень странная проблема с ДУТом. И что-то мне кажется, что ни у кого такой не было. ДУТ начала барахлить уже очень давно. При полном баке показывал, что бенза есть где-то только треть бака. Когда в баке становилось уже реально мало бензина, то он начинал работать и всё же опускаться. Датчик родной у меня оказался с надписью М100. К датчику минимального остатка шли 3 провода. Вот такой: , . Потом купил датчик. На нём оказалсь надпись М200. Вот такой: . Однако на нём оказалось, что в датчику минимального уровня идёт только 2 провода. Но поставил его. Получилось, что всегда горел CHECK ENGINE и стрелка вообще была на нуле. Снял его, поставил старый. Недавно попробовал вот что: отрезал плату, которая М100 и вставил туда плату М200: . Поставил. CHECK ENGINE уже не горел, но при полном баке, всё-равно отображается та же самая половина бака! Купил ещё один. На этот раз с напдписью М150. На нём тоже на датчик минимального остатка идёт 2 провода. И на саму плату только 2: с правой стороны на ней провода не припаяно. Поставил его теперь. И та же фигня- треть бака при полном баке. При этом CHECK ENGINE уже не горит. Пока оставил его.

В общем кто знает, в чём же дело. Где-то надо может замыкание искать? Или на диагностику сгонять?

А почитать - не???

А, всё, нашёл и понял.

Да почитай же ты хотя бы пару страниц назад.

Замыкание в диодном мосту при пробитом диоде.

А диодным мост-он в генераторе?

В самом генераторе может быть замыкание?

В общем предыстория вот здесь: http://www.drive2.ru/cars/daewoo/matiz/matiz_m100_m150/corpsegrinder/journal/1240976/#post

Однако и после смены аккумулятора пришёл к машине и обнаружил, что он полностью сел. Где мне искать замыкание? Вдруг у кого-то было уже подобное?

Никакое! Радио-это в основном шлак :(

Идентификация разъёмов

Как чувствовал. что сейчас будет задан этот вопрос, поэтому приготовил ссылку.

О, спасибо ещё раз) Оказалось просто всё на самом деле!

нет. Это возле педалей. идентификация разъемов

Опоздал

В FAQ лежит сервис-мануал на Матиз с хорошими "некривыми" схемами. ТЫЦ

Спасибо!