Axe

Не подскажете как именно? Дело в том, что я просмотрел материалы, касающиеся установки ПТФ, но все там как-то уж сложно. Хочется сделать самый простой вариант, допустим с одной лишней кнопкой, тем более, что у меня место есть - заглушка стоит на приборке.

На самом деле я ими собираюсь пользоваться именно при плохой видимости, т.е. ПТФ передние ставятся на случай реального тумана и/или дождя. В таком случае ведь можно так подключать? А включать без надобности ПТФ не имею привычки :crazy:

Всем привет.

Есть вопрос такого плана - собираюсь поставить противотуманные фары (DEPO), но, честно говоря, не хочется особо возиться. Поэтому есть идея, может и дурацкая, подключить их к задней противотуманке. У меня на Мотьке кнопка и реле подключения уже есть, т.е. задняя ПТФ работает. Чем грозит подключение двух передних ПТФ к задней? Выдержит ли проводка и само реле?

Делаю по частям шумоизоляцию своего Матизика.

На данный момент сделал полностью зад с багажником, пол в салоне с заходом на передние арки, а также переднюю панель проклеил. В дополнение снял передние пластиковые подкрылки и щедро, в несколько слоев, промазал полимерно-битумной мастикой "Барьер" передние арки и внутреннюю часть подкрылок - ушло около 3 кг мастики.

Использованные материалы.

В качестве виброизоляции взял рулон Унифлекс-П. Сразу скажу, что, "перелопатив" массу источников в интернете, выбрал бюджетный вариант виброизоляции. Конечно, основное предназначение Унифлекс в гидроизоляции кровельных покрытий, но сама структура данного материала почти такая же как у дорогих виброизоляционных материалов, а именно - битумно-полимерное вяжущее и стеклоткань в середине. Масса 1 кв.м. = 3.85 кг., при толщине 2.8мм. По плотности похож на ВИБРОПЛАСТ Gold. Недостаток Унифлекса в том, что его нужно разогревать газовой горелкой, чтобы он стал липким. Клеится очень хорошо, только руки можно обжечь, если работать неосторожно.

В качестве теплошумоизоляции взял Алюфом. Предназначение его - отражающая теплошумоизоляция, по структуре такой же как Сплэн, состоит из вспененного пропилена и металлизированной лавсановой пленки. Брал два варианта толщины - 10мм и 5мм. Клеил на клей типа 88. Клеится легко, главное смазать обе стороны для приклеивания и выдержать несколько минут. Приклеивается очень хорошо и не сильно пахнет клеем.

Денежные затраты.

Рулон Унифлекс 10м - 1300 руб.

5 метров Алюфом 10мм - 360 руб.

7 метров Алюфом 5мм - 300 руб.

(Ширина всех материалов - 1м.)

1 банка клея 88 - 260 руб.

2 банки мастики "Барьер" - 320 руб.

Расходники типа кисточек, х/б перчаток, латексных перчаток - 150 руб.

Затраты времени.

Делаю потихоньку, поэтому чистое время не считал. Приблизительно часов 15, если считать рабочее время.

Эффект.

Значительный. Стало тише сзади, причем очень заметно. Спереди четко выявился гул покрышек, раньше терялся на фоне общих шумов. Как ни странно, лучше всего стало на высоких скоростях. Стало слышно как ветер шумит в дверях к примеру, а остальные шумы здорово притихли. Стали слышны разные скрипы внутри самого салона. Двигатель слышно на средних оборотах, на низких и высоких тон очень глухой и не раздражающий.

Выводы.

Шумоизоляция однозначно улучшила комфорт в машине. Даже такая "колхозная" как у меня.

Думаю, что с заменой резины на 165x65x13 должен пропасть гул колес. Причем гул слышно на крупнозернистом асфальте, на гладком вообще отлично стало. Амортизаторы Каяба уже стоят.

Продолжение следует :crazy:

Поменял тоже, поведение отличное, но походу теперь надо резину менять))) Вчера при прохождении поворота градусов 80 на скорости около 100 км\ч заметил снос передних колес. Резина 145/70 родная. Так же при установке фишки на 95 бенз теперь по трассе комфортно можно держать 120 км ч.

Да, родная резина тоже не очень... Я вот присматриваюсь к Бриджстоун 165/65/R13 - по идее должна нормально на штатные диски натянуться?

Мне вот поворачивать очень нравится на Excel-G - машина четко очень входит в повороты, почти без крена и на внешний радиус, как раньше, ее не вытаскивает :crazy: Про езду на высокой скорости на трассе - просто на отлично, позавчера по говно-дороге ехали около 120 без проблем! Имеется в виду дорога с кучей заплаток выкрошившихся и колейностью приличной. Это участок от Кольского моста в сторону Три Ручья, Мурманчане знают :mrgreen:

Не соглашусь. Не уверен, как в Спарке, а вот в Матизе нормально сзади можно залезть, притом, что я 183 см роста и 115 кг веса.

День добрый уважаемые коллеги :yahoo:

Подписан я на Youtube-канал Зенкевича, у него много разных неплохих авто-обзоров. Но вот последний, про SPARK - обидел он малыша!

Вот он, во всей "красе":

Я хоть и не SPARK'овод, а Матизник, но все равно незаслуженно он его... Совершенно незаслуженно! :crazy:

Я так сегодня делал, просто, на всякий случай - звуков посторонних нет! Время покажет.

Странно, у меня амортизаторы не пищат!

А насчет шумности - я делаю шумку по частям, по стандартному алгоритму вибро+теплошумоизоляция. И по частям. Пока только задняя часть сделана и передняя панель проклеена изнутри. Так вот спереди гул стоит от летней резины, очень заметный, а сзади его нет. Возможно, что на этом фоне и теряется писк, если он есть конечно. Вот когда всё сделаю - буду прислушиваться.

Главное - писк ведь не влияет на ходовые качества, а также срок эксплуатации?

А как вы этот скрип слышите? Пардон муа, но из салона услышать скрип снаружи - он должен быть как у тепловоза :crazy: Матиз сам по себе достаточно шумный (если не делать шумку, чем я сейчас и занимаюсь) и услышать скрип амортизаторов это что-то!

Вечер добрый.

Сегодня поставил назад Excel-G вместо штатных. Передние заменил еще 5 мая, тоже на Excel-G.

Кстати, замена задних - элементарная операция. Мы делали с братом на эстакаде, я туда задом заехал, чтобы можно было подлезть под машину не скрючившись. Управились меньше чем за час.

Теперь по ходовым качествам:

1) Подвеска стала жестче родной, но в тоже время более упругой.

2) Пропали крены в поворотах, теперь можно заходить с большей скоростью.

3) Мелкие ямы и швы на асфальте проходит почти без звука, пробивается только на реально глубоких ямах.

4) На "полицейских" не прыгает, как на родных. У меня вообще сзади был аттракцион с подкидыванием пассажиров :crazy:

5) Машина стала намного лучше управляться, на большой скорости тоже. Не надо подруливать, т.к. держит дорогу и не смещается, разве только на глубокой колее.

Резюме - KYB Excel-G на Матизе однозначно надо ставить! Они намного лучше штатных, особенно если учесть, какие у нас дороги. Думаю, что они еще и безопаснее, т.к. не надо "ловить" машину на дороге, и повороты очень комфортны.

Обошлись они мне по кругу в 7600 (Мурманск, вез под заказ). Ставили сами, естественно с прокачкой :ok:

Поставил вперед Excel-G сегодня. Могу сказать одно - штатные амортизаторы надо сразу на помойку выкидывать. С Excel-G намного лучше ведет себя машина, крены в поворатах пропали, не прыгает, отбой только на реальных ямах.

Мало того, у меня воняло горелым маслом в машине, я все там проверял, грешил на поддон двигателя, сцепление, да на что угодно, а оказалось - левый передний амортизатор перегревался, причем так, что на штоке пленка побежалости образовалась! Не думал, что такое может быть, во всяком случае в первый раз сталкиваюсь.

А так - Excel-G на матизе самое то! На днях еще и задние поменяю :crazy:

Ясно. Попробую, для начала, почистить форсунки "домашним способом", с использованием БП на 5 вольт и медицинского пластикового шприца :laugh:

Вообще у нас бензин неизвестно из чего делается, к сожалению.

Подушку левую пощупал - вроде резинка мягкая, на глаз не определить.

Защиты двигателя у меня нет, двигатель ничего не задевает.

Клапаны 100% не регулировались, т.к. "дед" был экономный товарищ и делал там все сам, в смысле смены масла и расходников, да еще и снял коляску с гарантии в результате.

Насчет сцепления сказать не могу, вряд-ли его меняли, т.к. я второй хозяин, а брал машину у деда одного с пробегом в 16000. Машине двух лет еще нет - она от декабря 2009 г.

Разве могут подушки "умереть" с таким пробегом? У меня был Ford Scorpio с пробегом 150000, наверняка скрученным, там подушки были в идеальном состоянии.

Тяга не упала, сегодня заслонкой подвигал - двигатель трясет не на холостых, а немного больше (на слух), потом с увеличением тряска пропадает.

День добрый!

Вот такой вопрос возник - на моем Матизе (2009г. 0.8, пробег 24000) стал замечать сильную вибрацию руля (и кузова) на определенных оборотах двигателя. Выглядит это так - на холостых вибрации почти нет или очень маленькая, если добавлять обороты, то можно поймать момент когда вибрация руля становится очень сильной, т.е. трясется так, что заметно на глаз, кузов тоже "отзывается". Это на стоящей машине. В движении тоже это ощущается, особенно при торможении двигателем, если выжать сцепление, то обороты меняются и вибрация пропадает. В общем как-то так.

Я сначала грешил на колесные диски, но когда выяснил, на стоящей машине то же самое, на кривые неотбалансированные диски непохоже.

Что это может быть?

P.S. ВВ провода новые, свечи менял на 20000, ДПДЗ новый (украинский бесконтактный), "дудка" убрана, клапан дроссельной заслонки чистил на 18000.