маленький трансформер

а ссылку можно?

http://www.ebay.com/itm/Chrome-Interior-Kit-11P-For-10-11-12-Chevy-Spark-Matiz-/181096570373?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2a2a325e05&vxp=mtr#ht_3476wt_956.......вот пожалуйста.

И у меня такая-же копия...

Интересно, какой цвет у Вас записан? У меня светло-серый металлик.

Также

маленький трансформер

 

 

малыш копия моего))) да же дефлекторы такие же)

Согласен......Последнее время клонов много стало, чаще их стал замечать,народ распробовал их что ли))))

:good: :good: Зачет,цена вопроса?

Вот еще фоточки приблуд........

Диски(куплены в "Русь"-Коньково):

Дефлекторы окон, оригинал Корея(куплны на авторынке на киевском шоссе):

Хром пакет в салон( куплено на ебей,производитель Ю.Корея.):

Сейчас стало тепло и начал по выходным делать акустическую полку :

вот пока и всё...... :crazy:

А я вот такие преобрел http://www.kolesa-kik.ru/ru/wheels/5118.html (только цвет блэк-платинум) очень даже ничего.......

Рад, что вам понравились наши доработки Спарка М300.

:good: :good: :good:

Эт где Вы с кондеем уже поездили? ;)

:ok: В теплом боксе, включил, его проверил что он холодным дует, выехал и сразу на разгон(думаю что за минуту на мрозе он не выключится сразу),сразу заметил что двигатель при включении кондея даже не напрягся как раньше(в боксе градусов 20 тепла)

+1 В обществе прошитых с доработанным дросселем спарководов.

Раз вопрос по продаже машины затянулся решили зделать сие мероприятие...........

Сказать ничего про изминения в машине, значит сказать ничего!

Первое впечатления. Спарк реальено ожил и изменился в характере 1. Третья передача стала одекватней и тащит машинку. 2. Кондей не душит двигатель. 3. Набор скорости динамичнее. 4. На четвертой не заметил как абирает скорость, раньше рычит и брощает на себя внимание,сейчас без напряжении и ворчания,

Я доволен, эмоции только положительные,спасибо Максиму!

Сегодня съездила посмотрела вышеозначенный автомобильчик, приехавший из Кореи в декабре 2012 года. Решила не брать. Ибо следующие моменты:

1. Заявлен 2010 год. По ПТС - 2009

2. Литые диски. По факту - штамповка.

3. Заявлено наличие АБС. По факту - нету.

4. CD-магнитола. Нету.

5. Запаски нету

6. Ковриков нету.

7. Один комплект ключей (второй типа стырили корейцы).

8. Пара царапин, весьма неумело замазанных (по словам продающего) в Корее и одна крошечная вмятинка.

9. Заявлен кожаный салон, что меня весьма удивило. По факту - конечно же, кожзам. Велюр по мне, все же приятней будет (не так зябко). Да и летом задница не так скользит)))

Внутри по ощущениям также "компактно", как и в старом Матизе.

Резина только летняя.

Из плюсов:

1. Полочка в багажнике есть (многие тут писали, что в Спарке она отсутствует).

2. Стоит хороший автозапуск.

3. Машинка реально по состоянию нулевая, свеженькая. Смотрела со специалистом. Сказал, что диски тормозные не тронуты, под капотом все сверкает, но видно, что заводское (т.е. не спецом отмывали), руль не затертый. Вобщем, реально состояние новой машинки.

Но требует сразу вложений тыщ этак 20, а может и больше (коврики, зимняя резина, запаска, еще чето - не помню что))))

ИМХО: считаю, что при заявленной комплектации, которая значилась в объявлении и цене 360 тыр - по факту учитывая все вышеизложенные несоответствия, можно было бы и уступить по цене. Не захотел. Хозяин барин.

Может быть, данное сообщение - это тема другого топика, но тем не менее, может кому и полезно будет почитать))

Написал вам в личку))))

про бензин эти статьи читал, они одинаковые что у Вас что у Натали =) Степень сжатия у нас 9.8 по логике можно 92 (ни разу не заливал).

 

Вчера и сегодня -10 градусов, на шелл в-повер (95)заводится хорошо. А вот почему на 98 не заводится в мороз не понятно. Сейчас в GM напишу, посмотрю что ответят.

"А вот почему на 98 не заводится в мороз не понятно. Сейчас в GM напишу, посмотрю что ответят." - У меня таких проблем ниразу не замечал,всегда заводилась,уже вторая зима и пока без проблем.......

Адекватная ли цена на Ваш взгляд за такую машину в комплектации "полный фарш"?)))

Машинка 2010 года с пробегом 13000 км.

Антиблокировочная система (ABS)

Бортовой компьютер

Кондиционер (климат 1-зонный)

Легкосплавные диски

Мультимедиа (CD)

Обогрев зеркал

Обогрев сидений

Охранная система

Парктроник

Подушки безопасности (фронтальные + боковые)

Регулировка руля (в 1 пл.)

Салон (кожа)

Тонированные стекла

Усилитель рулевого управления (гидро)

Цвет салона (темный)

Центральный замок

Электрозеркала

Электростеклоподъемники (передние)

Я думаю что очень.......очень адекватная!

Это случайно не красный Креатив с черными ветровиками))))))

Думаю точнее ответит вам по поводу покупки данной машины( что посмотреть и как проверить) "МЕХАНИК" он давно "корейцами" занимаеться.

Сумма - 360 тысяч р. А где вы слышали, что Креативы не выпускают в Корее? Насколько мне известно - только там их выпускают и больше нигде

Не - не все правильно их там только и выпускают,я ошибся.......

Всем доброго времени суток! Рада, что нашла сей форум, ибо на просторах инета инфу по существу найти бывает весьма трудно.

Теперь по сути:

5 с лишком лет езжу на Матизе, пора бы уже автомобильчик поменять, ибо старенький. Покупалав 2007 году двухлетний с пробегом 14500. На сегодняшний день на спидометре 136000 км. Думала машинку посерьезнее взять уже, но тут под руку подвернулся этот самый новый Матиз Креатив.

Стала разбираться и окончательно запуталась. И да простят мне знатоки, если глупость какую-нить напишу. Итак: как я понимаю ситуацию.

Существует концерн Дженерал Моторс (вроде как корейская компания), которая выпускает одни и те же машины под разными марками. Есть шевроле спарк в новом кузове, который собирают в Узбекистане и есть Матиз Креатив, который собирают в Корее и который там поступил в продажу 1 сентября 2009 года. Далее прошла инфа о том, что большое количество автомобилей выпущенных в 2009 году было отозвано компанией по причине каких-то там неполадок (двоники не работали при минусовой температуре, ну и еще там что-то). Об этом есть ссылка на соответствующую статью в этом же посте, но выше.

Далее что получается. Новый спарк вовсю продается в России и есть у официалов, а Матиз креатив у официалов отсутствует. Есть лишь небольшое количество авто, которые пригнаны из Кореи и имеются в Москве к примеру. Почему Матиз креатив отсутствует у официалов? Звонила дилерам, звонила дистрибьютеру УзДеу, они мне говорят: с 2002 года матиз штампуют в Узбекистане, никаких креативов в природе нет, ничего не знаем, ничего не слышали.

Спасибо глубокоуважаемому форумчанину, который в очередной раз подтвердил: Лурк Рулит!!! :))))

Вот выдержка из статьи по данной ссылке http://lurkmore.to/Daewoo_Matiz#Chevrolet_Spark_.D0.B8.D0.BB.D0.B8_.C2.AB.D0.9A.D0.B0.D0.BA_.D0.B7.D0.B0.D0.B3.D0.BD.D0.B0.D1.82.D1.8C_.D0.BB.D0.BE.D1.85.D1.83_.D1.82.D1.83_.D0.B6.D0.B5_.D1.85.D1.80.D0.B5.D0.BD.D1.8C_.D0.B7.D0.B0_.D0.B1.D0.BE.CC.81.D0.BB.D1.8C.D1.88.D1.83.D1.8E_.D1.81.D1.83.D0.BC.D0.BC.D1.83.C2.BB

"В 2010 году свет увидел серийный новый Матиз. На устроенном на официальном сайте голосовании Шевроле будущий Matiz Creative носил название Chevrolet Beat. Новый Дэу Матиз с 2011 года продается в салонах официальных дилеров в России как New Chevrolet Spark, а у неофициальных дилеров можно купить как корейскую версию New Matiz Creative, так и европейскую под кодовым обозначением Spark M300.

В двух словах, Spark — это чоткий Матиз для «богатых и успешных»."

Теперь вопрос: получается, если я хочу этот автомобильчик именно корейской сборки, то мне только прямой путь "заказывать в Корее"? Либо брать этот самый шевроле спарк, который в Узбекистане собирают?

Завтра я еду на осмотр сей машинки (именно Креатив), вот ищу, где собака зарыта и с какими трудностями я могу столкнуться, если куплю именно Креатив, а не Спарк.

Очень надеюсь, что уважаемые форумчане мне помогут дельным советом.

Всем спасибо за внимание)))

Если не секрет на какую сумму расчитываете покупку Креатива?

С запчастями проблем нет. Качество именно корейского должно наверно быть лучше.

98й рулит! а Вы его зимой заливали? нормально ли заводится авто?

p/s ниже напишу развернуто о моих предположениях...

- - - (что-то у меня все вместе получилось, как разделить не пойму)

 

сам лил и лью всегда 95! шелл и нести (машине год). Заметка о бензине на Драйве

 

После повышения цен все хотел перейти на 92й, но рука моя до этого пистолета не дотянулась, чему очень рад, ибо прочел замечательную статью в которой, просто и понятно утверждается, что чем выше ОКТАН число тем лучше для любого двигателя. И опять же этот 92-95 (который пиарит отдел продаж) маркетинговый ход и лучше лить 98 как минимум, ну или хотя бы 95.

 

Поэтому сейчас потихоньку присматриваюсь к 98! Пробовать стал 95й лукойл т.к. евро 5! и машине нравиться и кошельку. Недавно залил 98й лукойл и что вы думаете? 2 дня подряд не завелся с первого раза, погода -7; -12! И то же самое было год назад когда попробовал шелл 98й, один день завелась со 2го раза.

 

а теперь вопрос, может и глупый, т.к., я новичек и авто у меня первый, езжу год. МОЖНО ли СПАРКУ 98! бензин?. Кто льет 98 зимой отзовитесь, как заводится?

 

и еще один веский аргумент почему я так подумал про 98, в инструкции для спарка написано:

95 - рекомендованный;

98 - допустимый! что интересно они подразумевают под словом допустимый?

По поводу всего связанного с бензином можно почитать тут( http://www.autopravo.info/article/mifyi-o-plohom-kachestve-otechestvennogo-benzina), цитата из статьи "Зависимость достаточно простая: открываете книжку по автомобилю и посмотрите там степень сжатия — если до 10, то спокойно можно использовать 92 бензин в большинстве случаев. Свыше 10 — 95-й, но чаще всего — 98-й. Свыше 10,5 или наличие турбины — практически без вариантов 98-й."

Все так же и заливаю 95 и 98(алтимейд) и подливаю его к 95(обычному), заводится и заводилась всегда с первого раза, но по правилам заводки авто,потребители выключены, ключь на готовность,подождал пока все погаснит и подкачает, запуск и мотор урчит.......

Проблем не замечено, единственно хочу еще пока не продал попробывать поставить иридевые свечи.

Большое спасибо за советы.

Но, возможно, я не правильно описала ситуацию.

Машина заводится, но секунд через 15-50 глохнет - плавно падают обороты. Затем заводится нормально.

Печка, попогрей и фары выключены...

Пробег 6000. Недавно прошла ТО, в сервисе сказали, что всё нормально, отклонений нет, свечи в порядке.

Прошлой зимой проблем не было, заводилась с первого раза и с включенной печкой и с фарами...

Обидно, да...

По таким симтомам возможно и клапан РХХ(регулятор холостого хода) начинает вам досождать, но странно почему так рано и по каким причинам,а что на счет чек(горит иконка матора или нет),после каких действий или когда так начал вести себя мотор(заправка или т.д)

А на сколько я знаю за прогрев авто,отвечают пораметры: 1-температура Охл.жтдкости, 2-температура впускного воздуха, 3-клапан РХХ(но и за просто холостой ход он отвечает),в некоторых случаях температура моторного масла.

Просто РХХ отвечает за обороты двигателя на стоянке(после простойки авто,с утра,пока в магазин ходили,в морозы и т.д.) Пример Мороз или не мороз,машина ночь стояла,вы вышли с утра завели машину, в этом случае обороты ДВС должны быть в районе 1000 оборотов(выше чем минимальные),с проходом какого то времени РХХ(он стоит на узле дроссельной заслонки,выше датчика положения заслонки) начинает выдвигать шток который в свою очередь перекрывает постепенно доп.канал для подачи воздуха,в следствии чего начинают падать обороты до минимальных, в вашем случае они падают до остановки ДВС.

Но все зависит от условий запуска здесь повторюсь "как долго стаяла машина,какая погода, какя топливная смесь и т.д.

Бак в спарке 35 литров, по книжке. Даже если перед заправкой вы машину высушите до нуля, включая все патрубки, и прочее прочее, я чтото сомневаюсь что туда сверху еще 8 литров влезет... Гон какойто...

+100500!!!!максимум вкорячивал 37 где то наверно и это под крышку горловины, но точно не 42 или 43.

Здравствуйте, у мена СПАРК 2011 года.

Весь год ездила нормально, а когда похолодало стал заводиться со второй попытки.

Первый раз заводится, потом обороты падают и машина глохнет. Через секунд 5-10 заводится без проблем.

Может быть может кто объяснить, что это такое?

в Сервисе сказали, что это нормально, но мне как-то не по-себе.

 

Помогите советом

Во время завода авто какие нибудь потребители питания включины? Если да надо попробывать все выключить,повернуть ключь,подождать пока погаснит индикатор подушки безопасности и АБС,за это время бензонасос подкачает топливо в систему,потом можно запускать и желательно отпускать ключь не сразу как схватила,а чуток по дольше может с сикунду где то,у меня в морозы тоже не уверенно заводиться и в сырую погоду,делаю как написал выше.

Какой пробег,бензин и свечи как давно меняли............

Так....... И я немножко про расход своего коника напишу, а скажу в пробеге с полного бака до появления информации о том что нужно заправляться 407.4 км(+ к этому еще тот запас с котрого начинает мигать лампа запрвки и одно деление) это на 98 "алтимейт" = где то 7.69 л на 100 км(проезд каждый день по будням таков: выезжаю в 6 утра с Ватутинок в ШШереметьево 2 и с 16.30 по 17.00 выезжаю с работы обратно), а на том же 95 бензине км на 35-55 км меньше,искатаю бак 98 и замерю пробег на 95, а замерять буду пробек до начало индикации заправки и мигании одного деления, тогда точно отпишу потом.

Стиль вождения смешанный и диапозон работы двигателя 4 передача обороты 2500 - 4000(это если не в пробках и по мкаду с ленинградки до профсоюзки или на оборот).

Пробовал 98. Вроде как для достижения тех же 60км\ч газульку меньше продавливаешь.

+1

Это всё варианты, но на других машинах у меня это было плюсом к тому, что машина и так тёплая. Просто приятнее.

Закрытие заслонки я сам проверять не полезу - у меня нет на это ни времени, ни желания, если дилеру заплатил за машину с гарантией, не хотят лезть в машину даже за деньги, и мне объясняют, что так и должно быть, то пусть оно так и будет, но не у меня. Мне хватает того, что я плохо сплю от того, что у меня болят колени от того, что я их застудил. С помощью нового шевроле спарк. Сегодня получилось так, что проехал на спарке опять. Парни поставили картонку внутрь радиатора. На улице -14. В машине теплее ровно с учётом потепления. На картонку вообще без разницы. Как стоял холод, так и стоит. Но если жарить до 4-5 тысяч оборотов и ездить как отморозок, то вполне себе ничего. Ещё раз проезжал мимо дилера, застал их каких-то шишек-инженеров, которые мне объяснили, мол, евро-4, смесь бедная, не положено машине с таким экологическим классом быть тёплой. Спросил о прошивке на "россия -35", без разницы на гарантию, поржали и сказали, что не смогут этого сделать. Посоветовали либо поставить вебасту, дефу какую-нибудь, либо ПРОДАТЬ. Это совет дилера.

Если есть еще силы бороться, то нужно бороться!!!!! Черканите в GM.ru, как то прошел СПАРК сертификацию в России........А если сил нет и проблему решать, то тогда извените.

Кран это пережиток прошлого, его разве что сам поставишь. Печка регулируется заслонками. Циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор печки происходит постоянно.

ДА,да,да...... Уже согласился что крана нет,выше писал!

А чо на М300 есть кран на печку? Это хорошо,а то в Матизе и летом радиатор отопителя раскалён!

А вот тут я честно говоря задумался...........может и заслонкой регулируется и смешивается воздух, а не краном.

Надо подумать и посмотреть систему отопления.

Кран-это вряд ли. Буржуи давно этот потенциально опасный узел стараются не ставить.1.термостат (просто потрогав рукой, не определишь исправность,щель в закр. состоянии - и вуаля).2.Посторонний предмет в патрубках к печке (кусок целлофана и т.п.(случаи из практики).3.Ограниченная проходимость трубок радиатора печки (по любой причине,причем щупать бачки бессмысленно,суть в кол-ве горячих трубок)4.Неправильный ход(посадка на место )заслонок.5.Был экзотический случай , когда внутри тройника для отвода на печку при литье остался облой с маленькой дырочкой.Но всё равно это к п.2.А больше ничего и нет в системе (ну кроме климата,ессно...)

зы. как и ожидалось-без крана

Согласен +1, Есть вариант прощупать патрубки на в ходе и выходе(под капотом) в перегородке моторного отсека - салон, пирометром (термо-писталет) при его наличии конечно...

Читаю про холод в салоне у владельцев м300 и честно говоря удивляюсь,просо не верится что все так плохо с теплом.........у меня максимум до "ТАШКЕНТА" в салоне минут 15,что то у них не так.........в чем то другом проблема проблема, но ни как не в спарке - это 100%,не может же быть что регулировки и отдача климата настроины по разному во всех машинах.

Есть вариант проверить тягу на кран отопителя(может трос на регулировку открытия и закрытия не правильно установлен),можно попробывать выгнать воздушные пробки из радиатора отопителя и в обще всей системы охлаждения(заехать на эстокаду или возвышенность передней частью авто,если кран исправен и отрегулирован правильно,открыть расшерительный бачок,печку на мах,в плане тепла, и по гозовать и греть пока вентилятор охлаждения основного радиатора не включиться),второй вариант - что термостат фигней страдает,третий вариан это проблема в патрубках может что то сидит там,"заглушка,пробка,затычка)))))",

Всё никак не сподоблюсь 98-й плеснуть. Почувствовать, так сказать, приход. :)

Я могу ответить по этому поводу только одно,залил 98 на пробеги 9000 разница, мне лично стала заметна,и приятнее ездить,скатал бак...... залил пятый......увы и честно сказать уже не то! Это лично мой отзыв!!!!!!!!!!!! без критики!!!!! Скатал бак 95 и залил 98 полный бак, опять нравиться......,пока по личному ощющения и по времени проведенному за рулем одного и другого бензина на 98 получаеться пробег больше,отзывчивость и резвость соответсвенно лучше,понимаю что это не просто так,но цена выше...... 95 полный бак 800-890, 98, вот сегодня на BP, 1085р. А,и зобыл движок соответственно быстрее греется и рабочая темпиратура чуть выше.........Спасибо за внимание!

P.S. Прошу без критики еще раз,кошелек мой, машина моя и соответственно моя ответственность.

http://www.chevrolet.ru/avtomobili/novyj-spark/oborudovanie-i-komplektacii.html

Моей комплектации вобще больше нету. Спарк в макс. комплектации с климатом тю-тю :shock:

Походу обновили комплектации, причем, кажется, с удорожанием. База и LS с автоматом стоили дешевле, хотя к LS кажется перекочевало что-то из моей версии, типа боковых подушек. База 1.2 это вобще что-то новое. Как по мне, так такой набор комплектаций выглядит таким же идиотизмом, как и на пиканте - я б наверное ее купил, будь у нее норм комплектации без автомата...

 

Итого:

В базу добавили двигатель 1.2 - удорожание 27т.р. до 416т.р.

В базу с автоматом вроде ничего не добавляли - все те же +27т.р. до 446т.р.

В LS с автоматом добавлены боковые подушки безопасности, маршрутный компьютер, регулировка водительского сиденья по высоте, обивку сидений от LT - ценник вырос аж на 33т.р. до 484т.р.

 

Климат, парктроник, задние стеклоподъемники, релинги, литые диски - комплектаций с ними нету вовсе.

 

PS с наступающим 2013 годом по версии шевроле всех присутствующих :crazy:

 

Налетай на распродаваемые остатки авто старых комплектаций:

 

SPARK MY 2012

1.0 л. МКПП 1EP48CM5B Подешевел с 389,000 до 344,000

1.0 л. АКПП 1EP48CBAA Подешевел с 419,000 до 374,000

1.0 л. АКПП 1EQ48CBAK Подешевел с 451,000 до 406,000

1.2 л. МКПП 1ER48EN5T Подешевел с 491,600 до 446,600

+1.......покупал автомат за 460000(без боковых шторок и сигнализации),сечас 480000 с плюсом(с бок подушками и сигналкой) как указано в прайсе на оф сайте http://www.chevrolet.ru/eap/Chevrolet_Spark.pd