Jump to content
Майский выезд 2019 Read more... ×

Ramms

Участники
  • Content Count

    6
  • Joined

  • Last visited

About Ramms

Контакты

  • ICQ
    211647021

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Автомобиль
    Daewoo Matiz II (M150) Best 1.0 MT
  • Регион
    RU - Татарстан республика (16, 116)
  1. вообще то я полагал, что в бачке наоборот пониженное давление. Когда обороты движка растут, давление в бачке тоже растёт, тут и нужен клапан, чтобы вышел воздух или немного антифриза, но клапан то односторонний, обратно этот воздух уже не заходит. И когда ты выключаешь движок, там образуется пониженное давление. И кстати проверкой правильности работы клапана в крышке является то, что когда ты её откручиваешь, туда всасывается воздух и это слышно, если нет, значит крышку нужно пофиксить, как я это на фотках показал Кстати теч у меня после фикса крышки не прекратилась, а причина была в самом бачке там между пластиковым корпусом и пластиковой нижней трубкой появилось невидимое отслоение и мало мало текло даже при стоянке. Поменял, прекратилось, слава Богу :yahoo:
  2. мне кажется что ехать 60-70 на 5-й и при этом экономить можно только на ровной трассе, без ухабин, и чтобы поток был с такой же скоростью, и желательно с попутным ветром))) если же все эти факторы обернутся против, да плюс встречный или боковой ветер, то двигателю ИМХО с такой нагрузкой будет тяжело справляться на 2500 об./мин. Как минимум на 4-ю переключиться нужно будет
  3. Товарищи, объясните человеку ограниченному в знании школьной физики :oops: как сопоставить эти два высказывания Если учитывать что, максимальный крутящий момент равен 4600 и на пятой передаче это 125км/ч (правда я не знаю для какого объема двигателя была составлена эта таблица), то как можно объяснить австралийский метод экономичной езды при 5-й передаче скорости 66км/ч и 2500 об./мин.??? Ведь по логике, при езде на максимальном крутящем моменте достигается наилучшее соотношение затрат энергии и получаемой тяги. :rtfm: А если верить австралийцам, то это при 2500 об./мин. достигается наилучшая тяга в соотношении с расходом. Так кому верить?? :o Или может просто на просто нужно учитывать по видимому донельзя низкие показатели аэродинамики :blink:
  4. блин хоть убейте не пойму что нужно делать может кто выложит фотки пожалуйста :oops: А то эти говнюки официалы из УзДэу с меня уже 3000 рублей содрали, а проблему не решили. Тройник мне какой-то весь изломали, сказали что он сгнил и сам сломался, естественно такого в наличии у них не было, они весь день танцевали над ним с бубном, вечером сказали, мол, всё готово, заказывать ничего не надо, 2 недели ждать не надо, ничего не течёт. А оказалось всё дело в крышке Ненавижу их :ws: хотя уже вроде разобрался, когда саму крышку разобрал вот я уже отковырял отвёрткой резиновую прокладку Без уплотняющего элемента А это судя по всему то что нужно закрепить к конструкции крышки клеем или паяльником однако после того как приклеишь эту штучку указанную стрелкой сам уплотняющий элемент тоже может вращаться при закручивании крышки и тогда пружина будет не под прямым углом. Значит нужно сделать так чтобы и уплотняющий элемент тоже не вращался
  5. Ramms

    Набережные Челны

    вобщем такие дела. Начал теч антифриз. Поехал в УзДеу, что возле Эссена, т.к. нужно было сделать быстро и у других было занято. т.к. у подобного рода оффициалов я впервые, удивили некоторые вещи, они не дают стоять рядом с авто (значит сделать могут всё что угодно), абсолютно ничего не спрашивают (об этом и пойдёт рассказ) что ставить, что оставить, ремонтировать или нет и т.д. Сначала они предложили просто разбавить антифриз с герметиком, но в дальнейшем они обнаружили, что у меня прогнил от ржавчины тройник охлаждающей системы и что он сломался у них на руках. Дальше они слили мне весь антифриз и сказали что такого тройника у них нет, а под заказ будет только в январе после 10-х чисел. Далее предлагают мне сделать сей тройник у них с помощью станков, а меня отправили домой. После того как мне позвонили, я пришёл, предъявили мне счёт 3145 р. У меня глаза на лоб. ЗА ЧТО? они мне: "Наши слесаря 3 часа делали на станках ваш тройник, зато теперь вам не нужно ничего заказывать и ждать до января". Этот тройник стоит 250р. Залили мне зелёный антифриз, хотя у меня был в багажнике красный. В итоге теч они не устранили, я решил поменять крышку расширительного бочка и проблема решилась Вот такая история, а выводы делайте сами. Но лично я уже к ним никогда не пойду
  6. http://www.autoreview.ru/archive/2006/01/CheryQQ/ я думаю этим всё будет сказано
  7. Матиз 266, а как ты расчитывал эту таблицу? и одинакова ли она как для 0,8 и для 1,0?
  8. Купил таки я себе Матиз :yahoo: Долго и напряжённо думал Однако ИМХО Шанс лучше ДЛЯ МЕНЯ. т.к. я с 9-ки пересел, мне привычнее просто. НО не с тавриевским движком и КПП, минимум 1,5. Если бы попался мне Шанс с опелевским движком и КПП за ту же цену что я взял Матиз, долго бы не думал, да нет такого в б/у, и дороже они... зы Матиз не нравится тем, что лёгкий очень. Если разгонишься на заснеженной или неровной дороге, он неустойчиво себя ведёт, особенно если тормозишь. Ещё обзорность удручает. Когда смотришь налево, приходится головой мотать, чтобы увидеть, что никого нет. (хотя не знаю как у Шансов) Ну а так же короткая колёсная база, низкое предаточное число КПП (хотя может в этом была необходимость), вечно потеющие стёкла. Это то, что я считаю важным в автомобилях. А так авто хорошее, выбор мне нравится :ok:
×
Магазин багажников