-
Публикации
447 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Все публикации пользователя STS45
-
Я своего купил на пробеге 91тык (2004г), вроде похоже на правду. Поковырвшись во внутренностях, обнаружил, что за эти 90тык, меняли изредка только масло в двигателе . Свечи и ремень ГРМ родные, на воздушном фильтре толстый слой шоколада (в смысле грязи) :shock: . Провел хорошее ТО и ниче, дальше едет :good: . А все эти тесты и сравнения от лукавого. :evil: Вот ролик натяжителя в ужасном состоянии :blink:
-
двигатель троит и хлопает при резком нажатии педали газа.
тему ответил в 198815maestro пользователя STS45 в Двигатель (Matiz)
1. Проверь метки на шкивах ГРМ 2. Выставь угол зажигания, если трамблер 3. Проверь компрессию, дело может быть в погнутых/прогоревших/зажатых/подвисших (выбрать наиболее интересное :) ) клапанах. Кстати, куда хлопает? В трубу или в фильтр? -
Имеешь в виду, что сзади обрезанные Оковские, а впереди Оковские от Фобоса, так?
-
Максим, доброго времени суток! Подскажи, пожалуйста, есть ли в природе пружины на Матиз пожестче, чтобы при загрузке 4-х человек (не более 80кг каждый) он не садился на ограничители хода подвески? Инет и форумы уже перерыл, но толком ничего не нашел. Нашел только пружины Fobos (Российские), производитель пишет, что они жестче на 20%, но отзывы отвратительные - просаживаются сразу же, выбрасывать деньги совсем не хочется. Или форумчане, ткните носом, плиз, в соответствующую тему!!! ЗЫ: Аммортизаторы при наличии новых пружин, заменю на Каябу.
-
1. Проверь наличие/качество масла в коробке, замени на заведомо нормальное, если что. 2. Не помогло - значит вскрывать коробку и менять подшипники с квадратными шариками на подшипники с круглыми шариками и будет счастье. Может быть то, что ХХ на Авео=750 об/мин, и на ходу нужно крутить ГУР, генератор и т.п., чтобы облегчить управление машиной, а 750 - это маловато даже для зарядки, начинают слегка мерцать светодиоды в салонном плафоне. Делаешь 850-900 - мерцание прекращается. Ездил на Ниссане Альмере классике, так там обороты падают практически мгновенно, с непривычки машин
-
А с того хрена, что ЭБУ знает, что машина катится. А программа управления сделана так, что при движении накатом, холостые завышены. Зайди на форум Авео и почитай. Еще одна Авеофича-это при резвом разгоне обороты подвисают, падают медленно. Вот это реально бесит, приходится удерживать сцепу, иначе синхронизаторы можно кончить. Производитель утверждает, что это для лучшего переключения передач, в принципе, если пенсионерить, то так оно и есть.
-
Странно, сколько авто я наблюдал, все при движении накатом держат около 1000..1100 об. В Авео у меня именно так. Допаял тахометр, надо откалибровать да внедрить, дык холода опять напали - под 30-ку жмет :( , вот и проверю. Правда он не цифровой, а светодиодным столбиком... видно-ли будет такие небольшие изменения оборотов пока не знаю. Шкала нелинейная - начало растянутое, конец сжат.
-
Идем на рекорд. 6.5 литров на сотню !
тему ответил в Denis & Alina пользователя STS45 в Двигатель (Matiz)
Ну правильно, после рестарта комп не учитывает бензин, сгоревший при прогреве. Средний расход меньше от этого не станет, посчитай чеки. Если на прогреве расход 2.5л/ч, то за 5 минут сгорит 0,2л, потом комп разбрасывает это значение на пройденный путь. -
Как вы относитесь к ТО и гарантии!
тему ответил в duss пользователя STS45 в Содержание / Обслуживание / Ремонт (Matiz)
Я вот одного не пойму. Почему межсервисный интервал сделан 6 мес??? Что такого произойдет, если год поездить на одном масле при не превышении 10тыс. км??? Однозначно развод на бабки. Или как струйные принтеры продают - принтер за 500р, а картридж к нему за 1000р :crazy: Производитель продал вам авто за дешево, теперь разоритесь на ТО. Сам авто не гарантийное купил, поэтому данный вопрос не актуален - по максимуму своими ручками ;) Но и раз в полгода тратить полторы косаря на масло и фильтр не буду - раз в 10 тык. и не чаще, незвисимо от срока. 10тык - в моем конкретном случае опт -
Идем на рекорд. 6.5 литров на сотню !
тему ответил в Denis & Alina пользователя STS45 в Двигатель (Matiz)
Лампочка еще не горела. Стремно как-то на нуле ездить, не довожу до загорания :) Там еще толстый шланг до бака идет, литра 2, наверное, в него вольется, т.к. заправлялся до отстрела. -
Идем на рекорд. 6.5 литров на сотню !
тему ответил в Denis & Alina пользователя STS45 в Двигатель (Matiz)
Добавил картинку по Новогоднему расходу, если кому интересно: Расход -
dimm, повыщается! Если машин не стоИт, то обороты ХХ на нейтралке выше, чем когда оно стоИт.
-
Про экономию при использовании торможения двигателем. Она РЕАЛЬНО ЕСТЬ и довольно существенная! На Моте у меня ни тахометра ни компа нет, зато на Авео есть и то и другое. Так вот, со всей ответственностью заявляю, что при небольших пробегах по городу (в пределах 5..15 км), торможение двигателем приводит к экономии от 1 до 3 литров бензина на сотню. Объясню как это делается. Лирическое отступление: Город - это постоянно старт-стоп. Никакие гонки не приводят к выигрышу времени при перемещении из пункта А в пункт Б. Проверял неоднократно, применяя разную манеру езды. Средняя скорость по
-
Скачет (дёргается) стрелка тахометра
тему ответил в Pavel1985 пользователя STS45 в Двигатель (Matiz)
Спасибо, успокоили! Видимо вечер, да после праздников :bs: :drinks: переклинило :) -
Скачет (дёргается) стрелка тахометра
тему ответил в Pavel1985 пользователя STS45 в Двигатель (Matiz)
Клубни, подскажите, пожалуйста, туплю :blush: ... Сделал платку для тахометра, сегодня спаяю. Естественно, надо будет откалибровать. Сколько вспышек в секунду происходит в 3-цилиндровом 4-тактном двигателе при 5000 об/мин? На 4-цилиндровом на каждый оборот дается 2 искры, т.е. 5000*2/60=166.67 вспышек/секунду (166.67 Гц) На 2-цилиндровом на каждый оборот дается 1 искра, т.е. 5000/60=83.33 вспышек/секунду (83.33 Гц) Полный рабочий цикл 3-цилиндровый двигатель отрабатывает за 2 оборота колена. На каждый оборот дается 1.5 искры, т.е. 5000*1.5/60=125 вспышек/секунду (125 -
Идем на рекорд. 6.5 литров на сотню !
тему ответил в Denis & Alina пользователя STS45 в Двигатель (Matiz)
читай мой пост выше-8.5 в сильный мороз и 6.8 в умеренный -
Идем на рекорд. 6.5 литров на сотню !
тему ответил в Denis & Alina пользователя STS45 в Двигатель (Matiz)
Старые свечки были коричневые, правда фильтр воздушный был очень грязный. Новые свечки еще не проверял-холодно ковыряться. Может и форсунки забиты, но двиг прет как танк! Щас не буду ничего больше делать, дождусь тепла и проверю клапана, промою форсунки, заценю трамблер и ВВ провода. Но расход все равно очень радует! -
Идем на рекорд. 6.5 литров на сотню !
тему ответил в Denis & Alina пользователя STS45 в Двигатель (Matiz)
Вот и я определился с расходом. Морозы -25..-30 , прогревы по 5 мин, короткие поездки по 3.5км дом-работа, в выходной за город 15км туда, 15 обратно. Средний рсаход 8.5л/100км. Морозы от -10 до -20, режим тот же - расход 6.8л/100км. ИМХО - отличный результат, даже с учетом того, что двигатель 2004 года без датчика кислорода! Интересно, как летом будет, наверное 5..5.5л/100км. Ждем-с тепла... ЗЫ: бензин специально не экономил, ездил как обычно + учебная езда жены :) ДОБАВЛЕНО: Заправился - новогодний расход. Часто двигатель просто молотил для сугреву, т.к. сынуля "р -
Могу практически один в один повторить тезисы dimm.electron :drinks: Я согласен на АБС от Chevrolet, если она никак не будет себя проявлять на скоростях, скажем ниже 30 км/ч - ну куда с такой скоростью улетишь? Даже подушки не сработают. Кстати, по электрической схеме, на блок АБС заводится сигнал с датчика ручного тормоза. Надо попробовать чуть приподнять ручник, чтобы лампочка на приборке загорелась и попробовать работает АБС в таком режиме или нет. Пока на Матизе гоняю, так что проверю попозже. Еще на АБС заведен сигнал с педали тормоза, пробовал снимал фишку с разъема (чтобы
-
Молодца! Как называется автомобиль?
-
Ну совсем-то хуже не станет, просто конструкция придет к состоянию автомобиля без АБС, только с АБС :) Как это выразиться-то, АБС нет-клапаны есть и наоборот. А будет и АБС и клапаны. Торможение на авто без АБС вполне себе нормальное - почти никто не жалуется, в отличие тех, у кого АБС есть.
-
Ну да, малость некорректно выразился - это клапан-ограничитель давления и его работа не зависит от загрузки авто.
-
Все-таки хорошо, когда есть всемирный разум :) . В процессе обсуждения возникла следующая мысль. На Авео без АБС стоят вот такие чешуёвины (в простонародии "колдун"): Дозирующие клапаны В тормозных системах, не оборудованных АБС, дозирующие клапаны ограничивают давление, подаваемое к задним тормозам после достижения давлением в главном цилиндре предварительно выбранного значения. Они предназначены для тех случаев, когда для получения оптимального торможения требуется уменьшить тормозящее усилие на задних колесах и обычно устанавливаются на тормозных системах, в которых использу
-
Ех, протестить все виды АБС не имею возможности :crazy: А в Шевролётах именно так. Так выпьем за то, чтобы наши желания совпадали с нашими возможностями :drinks:
-
Тогда бы все было немного хуже и немного дороже :shock: Дело в том, что как ни дави на педаль тормоза, лучше не будет. Если одно из колес поскальзывается - АБС тормозить не дает. Я сам проверял много раз на Авео (она у меня уже 4 года с новья). Как только появляется ТРРРР на педали - всё - топчи не топчи толку НЕТ. Чуть улучшить ситуацию можно только отпустив педаль и нажав снова. Всей своей тушей пробовал давить - хрен, не тормозит :ws: . От ручника может в занос запустить, поэтому использую его в случае ТРРРР только на малых скоростях. Минимальный тормозной путь получается, если не да