Cerastes

Дошли руки - потестил -второй брелок точно так же не ставит на сигнализацию. Вообще, учитывая, что качество сборки самой машины на удивление хорошее для 2011 года, то на ней четко видно, что делали наши местные узбеки при предпродажке -неаккурантность проводки, ацутствие некоторых пистонов там где они снимали обшивку и т.д.. Поэтому думается мне, что они где-то недотыкнули провода и они во время тряски при движении поотходили - сам блок сигналки под капотом проверил, немного подтянул крепления, заодно обнаружил зачем-то перерезанный провод к концевику капота, но в целом все нормально

Решил при пробеге в 500км самостоятельно слить старое масло, промыть двигатель промывочным (ибо этого узбеки не делают вовсе), залить Мобил (кстати какую вязкость на зиму лучше?), взятый у официалов и потом со спокойной совестью ехать на ТО-0 на 2000км. Но я так понимаю, если поставлю фильтр Кнехт какой-нить, то узбеки могут удивится, поэтому интересует вопрос - какие масляные фильтры ставят в Узбекистане при сборке (мой так повернут, что фиг прочтешь) и продаются ли они на Экзисте или в самом UZ-DAEWOO?

Мотя новый, пробег 400км, сигналка Пантера SLR-5100. Симптомы таковы - во первых брелок катастрофически быстро жрал батарейки (буквально за неделю-полторы), пришлось перейти на аккумуляторы, но постепенно чтобы поставить мотю на сигнализацию одного нажатая кнопки на брелке стало недостаточно пришлось зажимать кнопку на 1-2 секунды, и за это время она таки срабатывала, но в последнее время не получается поставить вообще притом иногда на стоящей машине как приехал - не ставиться, а на след. день - ставиться. При нажатии на кнопку символ антенки на брелке моргает зеленым (ну или красным есл

Типа таких? http://exist.ua/cat/UCat/7/223/C1D0795D

Спасибо за ответ, видимо силиконовое масло таки один из лучших вариантов т.к. почти 100% гарантия что пыльники и т.д. не поест, где Вы его брали, если не секрет? А то на радиорынках уже не продают почему-то, а другая форма расфасовки бочки и цистерны :) ну и все-таки - последовательность обработки - сдвигать пыльники от наконечников под капотом и заканчивая салоном под пластмассовым щитком и в местах скоб капать, пока напарник двигает ручкой КПП? Или можно, скажем, только состороны наконечников под капотом капать и оно само дойдет?

Везде читал, что это нужно сделать на новом мотьке, но никто не пишет как и чем... Варианты с литолом и прочей "коксующейся" лабудой отбросил сразу. Есть идея использовать смазку для тормозов Ликви-молли типа такой: http://exist.ru/cat/UCat/7/223/0C407CB8 Стоит на месте долго, не коксуется, ну и ее пленка направляющие тормозов нормально защищает, то и с тросиками справиться должна, по вязкости вроде тоже пойдет... Вопрос - как проще всего смазывать - снять торообразные наконечники тросов и чуток капнуть там, чтоб наружу не повылазило ну и отодвигать пыльники тросов от фиксирующих скоб