le6ka

Матизов в городе меньше не стало, а здесь глухо... скучно... (((

Миша, Валера, а вы то куда делись? )))

Как в пустой бочке... :cry:

Водитель "регистратора"

Обоснуй! :shock:

Мое видение ситуации сходится с твоим? :oops:

Спасибо, Вить!

Присоединяюсь,к Виктору! Друзья, всем ЗДОРОВЬЯ И УДАЧИ В НОВОМ ГОДУ!!!

не,однозначно на габариты надо цеплять управление

только релюшка на габаритах то другая К8,не та,что на ближнем К 9

как писал Матиз ,мощьности реле габаритов хватит? :oops:

Да зачем "силовой" брать с линии габаритов?

да это я так,мысли вслух

уже заказал набор ПФ 12

Управление с габаритов взять! :ok:

 

А как сказал Матиз 266;

Реле К9 не на ближний, это реле головного света, т.е. оно подаёт напряжение на подрулевой переключатель, и Вы уже переключателем коммутируете ближний/дальний.

Подрулевой и так нагружен, дальше некуда (на моте нет реле дальнего и ближнего, все коммутируется подрулевым)и если посадить на него еще и туманки... :crazy: (в оригинальную схему на счет туманок не заглядывал, но то, что в блоке предохранителей есть место для реле туманок, это точно! кажется, там даже плюс подведен)

да рано ещё 16 лет а росту 185 см,или как Вовочкин папа говорил пиписка ещё не доросла жениться.

Тогда да, дилемма... ;) Хотя если че... Не доросла, блин... Не зарекайся (тьфу, тьфу, тьфу)

на габаритах зацепить - туши свет наглушняк для вкл туманок :lol:

тоже думал,где помимо ближнего управление вкл туманок сделать :oops: :co:

Что ближний ночью тушить(но как сказал - можно переключаясь на дальний), что вместе с габаритами... (кстати, можно "рвать" цепь габаритов какой нить НЗ кнопкой) . Зато подключив на габариты, можно использовать и с ними и с дальним , и с ближним (имхо, но к дальнему туманки приятнее, чем к ближнему :ok: )

уже заказал набор ПФ 12

http://www.12vi.ru/773/948/

Вещь прикольная, ни че в салон "тащить" не надо, кнопку не надо, но... Это что получается, ПТФ только с ближним гореть будут?

Но все равно круто - едешь на ближнем, а тебя встречка слепит... - кратковременно ему дальним (не рычажком на себя) морг и обратно и вместо одного ближнего еще и птф (ну или наоборот) .

 

з.ы.

Не знаю, сам бы управление, как минимум , на "габариты зацепил", а "плюс" поискал бы "пропадающий после выключения зажигания"

но сын вырос, в мотю не влезает, вот и дилема :cry: кого продавать.

Сына, кого ж ещё!?

ЖенИ... :lol:

Сидение не показатель, по крайней мере на машинках свежих - на моем уже просело, на 20000 уже разбирал и подклалывал, а у знакомого, кажется, 9го года Матиз, так там под 200 пробег, и сидушка в норме ещё.

Куда-то делись фильтра Master Filter, нет не в Экзисте не в моём любимом интрент-магазине. Нашёл в Yulsun по 140 рублей.

Добротные же фильтры как и МАНН. Что выпускать перестали?

Спустя пол года такая же картина по фильтр-мастер - Yulsun по 140 рублей и доставка 15 дней...

 

Народ, что ставим сейчас!?

Сам тросик "заклинило" в рубашке?

Не могу найти профильную ветку... :(

Помогите определить комплектацию:

Год 2012. Новые задние фонари. Передние фары с габаритами по-верху. Повторители в зеркалах. Передние стеклоподъемники. ГУР. Механика. ПТФ нет. Рейлингов нет.

На крыльях "МХ".

Фонари и фары с 11 года на всех, а свою комплектацию здесь ищите. Есть кондиционер, значит, предпоследняя колонка, нет - перед ней.

Не, у меня по другому выгнуто было. Здесь одно колено, у меня с двумя коленами было.

Как на коловороте?

Да получится и с тонировкой, но в месте ремонта придется её удалить сколько то. В принципе...

Вы знаете, я тонировку на заднее стекло сам делал, и в процессе формовки плёнки феном, перегрел левый нижний угол (при чем это было второй раз и практически, на том же месте). "психанул" и все равно наклеил плёнку с косяком, а снаружи на стекло приклеил знак))) , косяка в тонировке снаружи не видно))

 

 

3. Ознакомилась с ремонтом нитей. Сказано, что с тонировкой будет хрень, а у меня как раз тонировка.

Зато поняла, что все инсинуации нужно проводить снаружи )

В смысле, снаружи!?

Тонировка клеится на внутренней стороне стекла, нити обогрева там же, то есть между стеклом и тонировкой. Естественно, тонировку сдирать,отмывать от клея стекло, чинить нить обогрева и лепить тонировку. (ну будет косячек на месте ремонта, что ж теперь...)

3. ремонт нитей обогрева

Так же крутанулся на Опеле, родоки в шоке были, "а что так можно было"??? :lol:

 

Недавно на "подсолнухе" слышал, как оператор в "матюгальник" водителю сан-енга велела подъехать правильно, иначе заправлять не будет.

Привет всем. При заводке на холодную увеличились обороты примерно до 1700(по тахометру), да и на слух ощущается. Раньше были максимум 1400. Через минуты 3-4 всё приходит в норму. Что может быть?

Температура окружающей среды снизилась?

При - 14 на днях до 1800 поднялось...

Ключ трещётку с необходимой головкой на болт шкива коленвала, затем по ходу мотора пару - тройку оборотов.

:ok: попробую при случае.

...ихнюю, а по подробнее. Какую именно?

Люкс SN/CF 5W-40 .

 

сливаю масло и из маслянного насоса, грамм 200 оттуда вытекает

Каким образом?

Темнеет масло или не темнеет, зависит ещё от сервисменов, от их честности.

Ну и от состояния ЦПГ, естественно.

Чёт незнаю я

Второй раз уже залил синьку ихнюю , х.з. отличие от жи эм ток одно заметил - жи эм уже при 2000 темнел был, а это к 4000 примерно. (посмотрим, как на этот раз будет)

з.ы.

но у меня не Спарк... :oops:

Через двойной выжим и поклонники АТФ заднюю включают :) Это дело никак маслом не поправляется - конструктивная особенность Матиза.

а

задняя в тех редких случаях, когда

попадает на зуб, то при медленном

отпускании сцепления,

проваливается только рычаг, а

машина даже не дёргается.

 

У меня сцепление ручное - ручка фиксируется в выключенном состоянии и несколько раз перед включением задней, тупо забывал выжать и зафиксировать (вернее отпускал когда не надо было) - очень хорошо задняя втыкается без выжима сцепления (хорошо сзади ни кого не было).

Подозреваю, что на рекомендованном масле, шестерни и синхронизаторы более "вязко" работают - кому положено провернутся - стоят, кому стоять - проворачиваются.

Если несколько раз рычагом включить первую, с неё на вторую и обратно, то дальше передачи на ходу гораздо легче включаются, что это? "загоняю" куда то масло несколькими движениями рычага?

А Ну если дойду до замены масла, тогда расскажу об изменениях.

Не не. Почему именно шестерни?

Идите уж в коробку

Понимаешь ли....если чистА ТОРЕТИЧЕСКИ..

 

Лёш,ты сам атфку пробовал в коробке?

Так пока проблема не решена и мы гадаем - теория, а практикой займется тот, кто проблему исправит(в данных конкретных случаях)

 

Нет, не пробовал, но к этому и идет; после 15000 слил заводское - гудрон :ws: , залил полусинь от ZIC(по мануалу все), по теплу вроде как получше стало, холода показали, что изменений почти нет. Не, хруста нет и не было, а вот тугие переключения 1 и 2 (особенно, понижая) и задняя не с первого раза "через раз"

1 и 2 где нить на перекрестке "поерзаешь" взад-вперед несколько раз и пошло :ok: , заднюю часто через двойной выжим. По любому знаю(практически), дело не в тросах и сцеплении!!! "Грешу" на плохую проходимость масла к рабочим поверхностям , из за малых зазоров (а вот это уже в теории, ибо пока не проверил...)