Stas13

А он разве регулирется? У матиза, вроде, нет возможности регулировать привод, только замена тросиков.

Матизовский 2х спицевый руль хорошо амортизирует при ударе. Чем больше спиц тем опаснее руль.

По моему скромному мнению: Матиз II один из представителей т.н. «супердизайна» т.е. дизайна вне времени. и устареть в прицепи не может, как не может устареть Porsche 911, WV Beetle, Trabant, Ferrari 250, Фиат 126, ЗАЗ 965 и т.д. Через 50лет Матиз 2 будет классикой, а о всяких там Мазда 3 никто и не вспомнит. P.S. Матизе 1 и Матиз 3 (Спарк) в историю не войдут т.к. нет в них классического стиля.

Это как? По порядку: Торпедо - пластик Двери - дермантин Тоннель пола -пластик Накладки стоек -пластик Это всё из железа? Фотку бы.

Я всегда думаю о дизайне, как и моя жена. Моей жене крайне не по душе: Логан, Ланос, (Акцент и Нексия -получшее), а Матиз и Калина нравяться. Калиновский седан конечно выглядит убого, но это свойство всех седанов переделанных из хетчбеков (Символ, пыж 206 седан, и тд.). Меня больше всего прикололи дизайнеры Volkswagen, которые долого придумывали новый Golf, а в итоге получилась подделка под Калину. Вазовцы моглибы в суд подавать за плагиат:

Фотку давай! Может зашпаклевать дешевле получиться и качественне. Можно обратным молотком, можно приварить шайбы и вытягивать ...

Сравним: «База с краш. Бамперами» M (M19/81) — 205т.р. и «Нормальная комплектация» MX (M18) — 232т.р. Разница между ними 27т.р. -Задние щетки и там и там ест. (нет зад. щетки только у M (M19) Light за 179т.р. у всех остальных есть, в предыдущем посте у меня ошибка — уже исправил ). -Акустика такое дерьмо, 2 или 4 динамика роли не играет. -Магнитолу в любом случае менять на твою нормальную. -солнцезащитная полоска на лобовом стекле делается за 300р в любом тонир. мастерской. -часы на торпедо — есть в магнитоле или приклеишь китайские за 200р. -открытие багажника из салона —

Гур нужен на парковках 100%. Моя жена, будучи беременна, испытывала некоторый дискомфорт. Я тоже периодически поругиваюсь, но это только на парковках. Короче, без гура приходиться пыхтеть, особенно летом и при небольшом даление в шинах, на шипах зимой неудобств не ощущал. Но с ГУРом расход бензина больше (у меня по городу без ГУРа 6л., а с ГУРом меньше 7л. у людей не получается ). С Гуром хуже по трассе ехать т.к. руль пустой и с большим люфтом. Короче жить можно, но следующую машину буду искать с усилителем (для жены). Если ты правильный пацан - ГУР не нужен. Если симпа

Это не коньки, а каблуки :)

Куда-то вы не туда дозвонились т.к. Shell Donax TX это Дексрон 3 для автоматов (красного цвета), а все кто сливает масло отмечает его желто-серый цвет + запах заводского масла совсем не дексроновский, а типичная минеральная трансмиссионка (запаз жаренного лука - так пахнут противоизносные присадки). +это прямое нарушение технологических требований инструкции. Да и вообще завод удавиться, но синтетику в МКПП, АКПП и Двигло лить не будет т.к. дорого. Можно телефончик и контактное лицо "производителя", пообщаемся.

Понятно. Интересно, почему после антикора в салоне воняет мовилем ? Пороги сообщаются с салоном? Или это из дверей тянет?

Да, похоже, отговорили вы меня от Калины. :) Так, что копим деньги и заодно приглядываюсь к багажнику на крышу - это решит часть проблем и позволит дальше рассекать на Матизе + ребенок подростет и коляска станет не нужна (будет легкая трость). А так, смотрю на Калины и облизываюсь - нравяться очень :).

Это вы только одну полость порога обработали, а есть ещё и вторая, которую нужно заливать через круглую заглушку на заднем крыле. Полости конечно сообщаются через отверстия в усилителе, но желательно лить в обе полости.

Вот, а я сразу говорил, что на стойки не похоже! Ля-Ля-ля:) Напишите название и адрес плохого сервиса где "нагреть" пытались и где бампер не прикрутили. Название и адрес хорошего сервиса (можно продублировать в другом разделе, на других сайтах) страна должна знать своих героев. Задним умом: А в диагнозе плохого сервиса было подозрительно, что поломки расположены симметрично, обычно так не бывает. Амортизаторы ещё можно на стенде проверять, там машина встает на специальные вибро- площадки и компьютер выдает распечатку результатов работы подвески. И это не дорого.

Я делаю так: Нужно просушить двери покататься недельку под палящем солнцем без дождей. Затем во второй половине дня (когда возможная роса уйдет из полостей) нужно залить внутренние поверхности дверей (в основном швы) антикором для срытых полостей с высокой проникающей способностью. Главное чтобы антикор на момент нанесения был максимально текучь, тогда он прпитает ржавчину и в щели. Снаружи можно не брызгать т.к. дверь ржавеет изнутри. Я, например, использовал Мовиль-5Э “Экстра” от ВЭЛВ С-Пб. баллон. 120р.- 900мл. Состав: парафин, масло, смола, , ингибитор корозии, расворител

Нас учили, что сцепление в состояние "полусцепления" не горит (и почти не изнашевается) в течение 15 сек.

Что-то на стойки не похоже (по симптомам). Какой пробег? Когда стойки ломаются машина начинает качаться т.е. колебания кузова не гасяться - машина едит в раскачку, но дребезжания не возникает. У вас что-то иное.

А что больше всего пахнет? Мовиль?

Короче, я так понял, раньше рули делали жесткими (деревянными например) с прочным недеформирующимся каркасом. Эти рули убивали. Руль калины считали на удар головой на компьтере. В итоге, баранка выполнена из резины, а под ней металлическая труба, эта труба под воздествием ударных нагрузок деформируется и тем самым поглощает удар т.е. более травмобезопасна, чем жесткий руль. Ну представте, что руль пластелиновый и гнется. У матиза также руль энергопоглащающий, верхняя часть баранки при ударе прогибается + деформируются металличнские спицы. Так считали калиновский руль на удар

Мы тут обсуждаем, безопасность Калины и краш-тесты. Я решил провести статистическое исследование по характеру повреждений Калины во время реальных ДТП. Прошерстил сайты типа Auto.ru. Так вот кузов Калины при ДТП ведет себя очень даже достойно, не хуже, а возможно даже лучще, чем матизы. Вот интересный пример c авто.ру: http://www.all.auto.ru/cars/used/sale/3457723.html Я написал хозяину: " Хочу купить такую машину для семьи, собираю статистику. Интересно: 1-на какой скорости произошла авария 2-с кем столкнулась 3-есть ли выжившие Спасибо. " Он ответил:

Внимательно читаю и думаю. - Калину пока ещё рассматриваю :crazy:. Но только в люкс - комплектации (ради подушек, АБС, преднатежителей ременей безопасности) 317т.р.. - Логан для меня дороговат (около 410т.р. в требуемой комплектации) + жена крайне не разделяет вкусы дизайнеров Рено. - Нексия - не нравится т.к. тесно, грустно, небезопасно. - Ланос - рассматриваю, думаю. Но знакомый недавно от такого избавился т.к. ломался. Возможно Калина все-таки перевесит т.к. кузов - универсал. +очень нравяться цвета кузова "Дыня", "Дюна" :shock: Страшно. Но на Матизе ещё с

Собственно вопрос. Семья перестала нормально помещаться в Матиз. Нужна бюджетная замена Матизу (желательно универсал) до 300т.р. Только новая, никаких Б/у! - вопрос религии, не обсуждается. Обязательно:ГУР, кондей. Получилось, что кроме Калины выбора нет? Прошу отписаться имеющих опыт эксплуатации Калины. Спасибо.

Ну да, не надолго, я уже год езжу без единой проблемы и второй матизовод, который мне это подсказал тоже не жалуется, а процесс-то пошел. Будем ждать :cry: Вам замена датчика на Нексиевский не помогла?

Проблема в плохом сочетание датчика ДПДЗ и ЭБУ (его программы), а не в бракованных датчиках. Раньше на Матизах эта проблема не наблюдалась, но с появление новой прошивки Евро 3 ЭБУ перестал видеть ДПДЗ. Нужно просто изменить пределы напряжения выдаваемые датчиком на ЭБУ т.е. сдвинуть нижний предел при полностью закрытой заслонки вверх. При полностью закрытом дросселе напряжение ДПДЗ должно быть в районе 1V, а при полностью открытом дроселе около 5v. В книжке "За Рублем" описан другой инвертированный датчик (или показания с других контактов снимали), который выдает показания наоборот.

Подсветка кнопки-3й контакт.