Stas13

А какой брак был?

Вместе с dayler отрегулировали ему зазоры пару недель назад. Зазоры были явно не в норме: Выпускные были немного более 0,4 и грохотало это очень существенно. Впускные были чуть более 0,1 т.е. зажаты. После регулировки, звук сильно стучащих клапанов пропал. Расход уменьшился, но dayler ещё мало проехал, чтобы говорить однозначно. Возможно он сам отпишется позднее. Болты все открутились нормально. (хотя, как оказалось, головка ранее вскрывалась первым владельцем). Главное убедились что ремень ГРМ в нормальном состоянии. А это даже важнее регулировки к

А вот несколько занятных историй про регулировку клапанов: 1-я история: Решил тут у нас в Питере человек клапаны отрегулировать, договорился с сервисом приехал. Там мастера ловко сломали ему болты и весь день высверливали. Потом потребовали с него + 4000 т.р. за болты он в отказ (договаривались на 2000р.), сервисмены с монтировками встали у машины и не выпускали его (мы с тобой весь день возились), пришлось уплатить. Он был опечален т.к. 6000р. в 2008 году была значительная сумма. 2-я история: Приехал я в сервис на проверку зазоров они были в норме (машина была годовалая

Много раз проверял себе зазоры клапанов. И зазоры никуда не уходят. Ну я так покручу ради прикола, то 0.25 поставлю, то 0.28, сейчас 0.30 - никакой разницы в поведении двигателя. Все работает как обычно. Так что я бы и не регулировал без особой надобности. Мне то интересно 30-40 минут работы в удовольствие. Инструмент главное подходящий иметь. Тонкие удлинители, головки, мелкие воротки.

Админ. Давайте голосование к теме добавим. Вопрос: Как по вашему шайба в заднем тормозе 1. Нужна. 2. Не нужна. 3. Всё равно. 4. Не знаю.

А вот этот номер на пакете что он означает? Может это номер сборочной операции? Это была бы зацепка. Давайте тогда теперь в ATE писать, где они информацию о шайбе взяли, может у них был доступ к заводским чертежам?

Вот параметры моего эрзац-заменителя (шайба гровер м8 распремеленная) толщина, как видно, совпала.

Спасибо большое за размеры шайбы!

Сейчас Труфанов перестал держать в своем магазине оригинальные колодки (и вообще стало мало оригинальных запчастей). Раньше он дергал оригинал у местных узбеков, которые открыли в С-Пб фирменный солон UZ-Daewoo "Nord Auto" (там даже настоящие живые узбеки работали! косячили правда тоже иногда), но салон обанкротился, канал закрылся, а на общих основаниях покупать не выгодно. Теперь ставит неоригинал везде, где может (по ценам оригинала естественно, а каталожные номера замазывает, чтобы народ цены в интернете не сравнил). Да и дорого мне к нему ехать, цены конские. В легкую может т

Колхоз конечно, но как сказал мужик из видео"я всё понимаю, ребята- это колхоз, но мне нужны работающие тормоза" (про шайбу ему в комментариях сказали, но он начал спорить так рьяно, как будто он и есть Stas nsk) Зазор может быть и из-за вилки и из-за колодок. У меня вилка стояла оригинальная , а колодки MANDO MLD01 (сейчас глянул). Но никто не может исключать, что оригинальные детали также могут иметь брак. Так что нужно в любом случае проверять при установке и если видно что флажок может соскочить, то ставить шайбу или подгибать вилку. GM - совсем распустились, есл

Количество щелков можно настроить регулировкой ручника в салоне, какое вам хочется. (4 оптимально ИМХО, но 3-6 тоже хорошо). Важно, чтобы в процессе езды количество щелчков не увеличивалось (оставалось одинаковым), иначе это может говорить о неработающем автоподводе или что трос проржавел, вытянулся и скоро лопнет). Еще признаком, что что-то не так может служить "слабый ручник" (затянул сильно, а держит слабо плохо).

Т.к. вопрос этой шайбы важен для работы тормозов, считаю своим долгом озвучить в этой теме альтернативную топикстартеру концепцию. Тогда несведущий человек открыв эту тему сможет ознакомиться с альтернативным мнением и сам сделать вывод. И от нашей с вами аргументации будет зависеть выбор этого несведущего человека. Юридически (формально) Stas nsk прав т.к. именно косяк в технической документации допущенный GM-Daewoo позволяет куче сервисов по всей России (и миру) собирать задние тормоза в конфигурации со сниженной надежностью (без шайбы). Хотя по хорошему нужно не с Stas ns

Кривых рук - нет, разбирал всё собрано правильно. Брак? Не могу исключать (например слишком широкая вилка или узкая пластина колодки)... Но тогда вопрос, могла ли шайба данный брак нивелировать? Думаю нужно выработать практические рекомендации по сборки данного узла без шайбы: 1. Перед сборкой проверить зазор вилка- колодка. 2. Если зазор позволяет флажку свободно провалиться в щель, то сжать вилку для уменьшения данного зазора. А вот и видео, где мужик объясняет данный "феномен" и показывает что делать (c 9 минуты)

Причина была в том, что флажки на обоих колесах проскочили под вилку и были оттянуты пружинами вниз и соответственно в работе не участвовали.

Это недостаточно репрезентативно т.к. условия эксплуатации слишком различны. Если так считать, то прибавив к этим двум (у кого работает ) мой результат (у меня не работало), получим, что у 67% без шайбы хорошо, а у 33% плохо. Не радует такой результат.

Да. Допускаю, что при прочих равных может оказывать влияние толщина ребра колодки (вот бы её замерить). Может статистику соберем, у меня слетели с колодок MANDO MLD01 (остальные механизмы - оригинал). У меня нет данной книги (фото брал из рекламмы интернет-магазина), если вас не затруднит выложите скан (фото).

"Практика — критерий истины" Дабы до конца разобраться в этом вопросе нужно проверить экспериментально. Нужен эксперимент по всем канонам традиционной науки: повторяемость, воспроизводимость, исключение внешних возмущающих факторов. Методология: Мы не можем сравнивать два разных матиза т.к. условия их эксплуатации разные (Есть/нет: гараж, реагенты, грязь, лужи на парковки. Разные режимы движения, разный пробеги, разная интенсивность торможения, разная работа гидросистемы, разные тормозные цилиндры, сезонность и пр.). Поэтому сравнение (с/без шайбы) должно производится

Вот очень подробное видео с демонстрацией как соскакивает флажок без шайбочки: Для педантов вопрос чем конкретно отличается устройство тормозов Aveo от Matiz. Что там разное?

Вот таблицы SAE. Сравниваем: у моторной сороковки диапазон 12,5 - 16,3 сантистокс у 90 трансмиссионки 13,5 - 18 сантистокс Т.е. диапазоны крайне близки (считай одинаковы)

Кстати у меня "юбилей" - 10 лет на ATF (127000км). Залил на ТО1 при пробеге 2000км. первые два года на MOBIL ATF 220, теперь 8 лет на Chevron ATF MD-3. Всё ок. Ничего не сломалось, сальники не потекли, переключается отлично, в сильные холода хорошо. Последние 8 лет даже не меняю т.к. пробка без стружки, масло чистое (сливал при замене сцепления) + прочитал статью "Бедные родственники" https://bmwservice.livejournal.com/45992.html

К сожалению когда создавалось данное руководство ("Мир автокниг"-Matiz) авторы не сумели найти новую машину, а взяли сильно б/у, там на фотках всё ржавое и видимо колодки уже не заводсикие. Я вообще не понимаю... год издания 2014, а на картинках матиз с зубчатым ремнем генератора, которые выпускались до 2006года (дальше были поликлиновые). Это что матизу на фото 2013-2006=7лет уже? Ну и какие там заводские колодки могут быть? Конечно шайба там давно утрачена. Посмотрите в каком состояние шкив, хомуты, крепеж... этой тачке много лет ! Жалко читателей данной литературы...даже чит

Что, правда - матка глаза режет? Это аргументы. Раз эти шайбы массово ставят производители колодок, значит это не случайность! У GM много ошибок, многие их подразделения обанкротилось (Oldsmobile, Pontiac, Hummer, Saturn, Asüna, Acadian, Alpheon, Geo, Daewoo, Opel) в том числе из-за таких вот мелких ошибок (отсутствие шайбы в фирменных колодках). Читал статистику по поломкам Матизов в Европе, там две строчки : электрика (генератор) и тормоза. Что мы здесь и видим воочию. Вроде не обещал. Укажите где я что-то обещал. Это чтобы технически несведущие читател

1. Нормально он не работает, а точнее работает не эффективно и недолго. И примеров тому масса (см. фото матизоводов из инета сплошные согнутые и соскочившие флажки) + мой личный опыт ,когда оба флажка соскочили + работа крайне медленная. Вы вон два дня катались прежде чем у вас хоть что-то подвелось ( и это на только что очищенных, считай новых механизмах). Мой заводской комплект (с шайбой) имел рабочий автоподвод 3 года, пока накладка не отвалилась от коррозии. Даже Труфанов не надеяться на свой ремонт и вместо того чтобы закрутить до упора вилку (как это требуется по инструкции), а пот