Jump to content

TinnoPlus

Участники
  • Content Count

    8
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by TinnoPlus

  1. Я свое предыдущее сообщение чуть подретактировал :oops:

     

     

    Глупо, надо хотя бы емкостью зашунтировать, потому что будет ловить всякий мусор. Да и неизвестно какие глюки по земле еще придут. Тут по хорошему надо было ставить тригер до процессора, работающий от полноценных 12 вольт, а не 5 процессорных вольт. Но скорее всего просто программа глючит. В любом случае этот адаптер виноват

     

    Принято к исполнению - спасибо. Отчитаюсь на днях - трудновато датчик вкручивать....

  2. +1, преобразователь плохой. А про то что тросик что-то фильтрует - ерунда.

     

    Видимо Вы правы - в том, что датчик плохой... Хотя я его руками тестировал и видел его сигналы на осцилографе. Наверно то, что он подключен на вход процессора на прямик влияет - высокое сопротивление выхода датчика Холла наводит помеху и генереж проца при остановленном датчике скорости.

     

    И я не догоняю как вкрученый вместо тросика датчик может влиять на работу двигателя, если он идет только к приборной панели?

     

    Преобразователь кол.импульсов из 10-8 выдает на спидометр панели. А канал из 10-4 на ЭБУ - вот здесь то и засада - этот сигнал дурит ЭБУ и тупит двигатель....

  3. Панель скорее всего ни при чём, преобразователь плохой.

    Спасибо.

    Мысль понятна....

    Преобразователь тестировался и проверялся при покупке.

    Выдает именно 10 импульсов на оборот - при вращении от шуруповерта видна скважность 50% и стабильные импульсы.

    Может сочленение коробка преобразователь слабое звено?

    Мне кажется, что наличие программного фильтра необходимо.

    Т.к. тросик выполняет эту функцию, то при электронном подходе, видимо, также нужно что то подобное фильтру.

  4. Имеется Матиз МКПП 0,8л 2007 года.

    Сломалась шестерня общего пробега. Покупать новую панель - дорого и нет "изюма". Шестерню найти не смог.

    Да и хотелось уйти от тросика, поиметь тахометр....

     

    Приобрел панель Chery QQ, датчик скорости ВАЗ 10 имп.\метр

    С помощью знающего человека был создан преобразователь импульсов 10-4(на ЭБУ) и 10-8(на панель)на базе проца 2313.

    Все заработало, НО:

    До 40 км\час поведение стрелки спидометра дурное - скачет и прыгает +\- 20...40 км\час непредсказуемо. Выше 40 км\час все хорошо.

    Было принято решение усреднять показания спидометра программно. Стрелка стала вести себя более благоразумно, но появилась другая проблема:

    в начале второй скорости появилась ДЫРИЩА(в плоть до останова двигателя...), При задней скорости мотор также глохнет(если не подгазовывать). Да и мощность\приеместость заметно упали. Все это видно на скоростях ниже 40 км\час.

    Т.К. это не езда - вернулся к старой панели. Требуется умный совет - что же делается не так - почему имеем описанные проблемы?

    Приветствуется ЛЮБОЕ мнение\совет, ибо ХЕЛП МИ!

  5. Видимо произошло переполнение мозга!

    Несколько раз прочел все о панелях от QQ для Моти. Как было все ясно - так стало все темно! Слишком противоречивые мнения.

    Датчики скорости имеют параметр - количество импульсов(датчик холла - не оптрон!) на один его оборот!

     

    Имеем Мотю M{ 2007 года и панель от Chery QQ с одним 28 пиновым разъемом.

    Родной датчик (в паннели) выдает 10 импульсов - они же и идут на ЭБУ!

    Было принято оптимальным вкрутить 10 импульсный проходной датчик ВАЗа в коробку и одтать его сигнал на ЭБУ. Этот же сигнал обработать до 8 импульсов? и отдать на панель.

     

     

    1. Сколько импульсов за один оборот датчика скорости надо подать на ЭБУ и на панель?

    2. Где взять и как обработать сигнал на тахометр

    3. Датчик температуры от Тико нет возможности найти - как поправить показания родного датчика?

    4. Как справиться с датчиком уровня топлива?

     

     

    Очень сильно извиняюсь за повторы - но видимо от не уверенности? в разных ветках разные мнения?

    Переубедите меня пожалуйста!

    Большое спасибо за внимание!

  6. Ну вот - "я так не играю..."

    Но в основном то я прав? - Берем импульсы (10 импульсо/оборот) с проходного датчика - подаем на панель и на ЭБУ!

    Подскажите какое у меня ЭБУ?

    так надеялся обойтись на спидометр микросхемой ИЕ8...

    Все же попробую, ибо не вижу другого решения....Пилить датчик аморально :-)

     

    Еще вопрос - датчик температуры от ТИКО нет ни где....

    Чем можно заменить?

    Проблема с температурой лишь в датчике? - может как лечиться(электронно)?

     

    Спасибо за ответы!

  7. Имеем матиз 2007 года МККП, вроде 3 катушки...

    Думается мне что родной трос и датчик скорости выкину и подам с проходного ВАзовского (10имп) на ЭБУ и панель.

    В панеле планирую:

    АХТУНГ!!!

    Родной датчик скорости вроде 10 импульсый?

    А панельChery QQ хочет 8 импульсов для спидометра?

    Так - вкрячить 561ИЕ8(ИЕ9) сотворив из нее преобразователь из 5 импульсов - 4(10/8=5/4)!

    Этож просто....Если не имеет значение сбой по скважности....Все одно счет по фронтам идет!

     

    Заглянуть на ЭБУ пока не получается....В доках нет(нет доков...)

    Вопрос - какое ЭБУ стоит? Куда цеплять тахометр от панели Chery QQ?

    Почему в доках на бортовые компы подключают обороты на форсунки(какие там напруги?)?

     

    Спасибо всем откликнувшимся на столь долгую тему!

×
×
  • Create New...