ang_spb78

Оригинальные дворники -- самые лучшие

Я склоняюсь сейчас по минимому заантикорить и выставить на продажу. Матиз 2008 года уже старенький, потом он пойдет совсем ржавчиной и я не смогу его продать. Буду брать новое авто ... Но не матиз за 500 тыр. 1,0 литровый)))

Любой антикор с новья -- продлит службу кузова)) Не путайте брезгливость с жадностью. У многих нет денег на нормальный антикор.

Раст-СТоп рекламируют продавцы. Но фактически это средства не останавливает ржавчину, а он ее выедает, до сквозных отверстий. Полагаю, что раст-стоп -- это смесь растворителя ржавчины в перемешку с каким то маслом. А на голом железе как то реагирует с металлом, что он продолжает коррозировать. Не стоит оно тех денег, что просят за него Мовиль пожалуй будет поинтересней средство

2008 года, куплена в 09, я 2 хозяин. Был какой то антикор, но он уже того -- менять его надо. Поползли сквозные жуки в капоте. Я подмазал и закрасил капот. В дверях ржа поползла из под силикона в низу двери. Кое где внутрянка, от силикона и до нижней кромки двери, прогнила очень хорошо -- на одной двери так. Я ржавчину счистил, покрыл грунтом, краской и лаком. Обработал с наружи мовилем. Потому что после дождь все равно ползет ржавчина из стыков. В общем то я сейчас хочу обработать, если машину не поменяю (старенькая), то полноценно сделаю антикор осенью. Обработал низ и боковины двере

Буду надеятся, что не сгниет кузов))))

В Ленте продается мовиль в баллонах, с шлангом и распылителями на конце. Распыляет реально на 180* Вопрос в другом, как мовиль себя поведет на уже начавшим коррозировать автомобиле? Конечно лучший вариант обрабатывать кузов СРАЗУ, в момент покупки автомобиля.

Скорее перепродала колпаки. Раз они по 500 р. за штуку. Женщинам верить нельзя -- они красиво лгут Я бы купил родные колпаки, но не за эти деньги, что просят за них. Это же грабешь

Все лето проездил эксперементируя, то 2,5 то 2,4. Потом начал ставить 2,2. Управляемость никакая. И тут поехал в командировку, автомобиль стоял у дома. По приезду покатался и не узнал его. Начал за дорогу цепляться, проверил давление -- 2,0. Как вариант есть зависимость расстояния от диска до асфальта. Делаю вывод: при пониженном давлении -- увеличивается износ покрышки. А значит раз завод рекомендовал 155\65 13, то их и надо ставить. А вот с зимней резиной это не прокатит, потому что при профиле в 70 появляется разнообразие покрышек. Сейчас зима -- надо брать резину, а в нашем размере толь

Липучка начинает работать тогда, когда шипы не могут пробить лед. Это от -20*С и ниже. Покупайте шипованную резину, если конечно проживаете ниже полярного круга

Возможно не точно выразился, я качаю до 2,5, пока нипель снимаю, часть воздуха выходит. Может в колесах уже 2,4. На 2,5 атм машина хорошо идет, но жесткости не хватает. Думаю манометр привирает. Это новые колеса после обкатки, балансировки и развал схождения попробую 2,4 выставить. Еще проверю манометр на погрешность. А там расскажу, что и как)))

Йокогама А. драйв 155/65 13 -- давление 2,2-2,3 -- отличная управляемость, правда и жестковато идет. Поставил Йокогаму А. драйв 155/70 13 -- давление 2,3-2,3 -- ощущение, что колеса реально спущены на половину -- появилась валкость, размазанная динамика, гуляние автомобиля на дороге в движении. Докачал до 2,5 атм -- появилась управляемость и динамика. Думаю качать до 2,6 атм

Получается что все переделки по стоимости приближаются к стоимости самой трубы с катализатором ( 96571321 )

А переднюю часть выхлопной меняли? Что надо еще делать кроме того, чтобы все детали покупать? Суть заключается в том, что хочу посчитать все. С катализатором передняя часть стоит около 12 тыс.. Коллектор что брали вы обойдется в 4 т.р., передняя часть выхлопной трубы 3 т.р., + прокладки всякие на 1 т.р.. Итого получается около 8 т.р.. + Работы

Не надоело "Гаражный Кооператив" МирМатизов рекламировать?? Это сборище разводил, до начала работ одна цена, деталь сняли цена взлетает в 5-6 раз

На литровый матиз, что порекомендуете ставить, имеется введу комплект сцепления??

По чем обошелся и где заказывал??

Так получается если труба без катализатора длиннее, то из-за защиты не встанет на место? А что делать посоветуете, вырезать кусочек и сварить взад?? Коллектор -- вещь редкая. Только на заказ идет. Сколько по времени займет никто не знает

Гофру варить не будут, прогнило все. Менять надо переднюю часть. Менять буду переднюю часть глушителя на ту что без катализатора Тема там Не совсем подробная. Там парень еще коллектор менял не ясно для чего. Надо ли мне тоже его менять? Или можно старый оставить

Матиз, 2008 года, 80 т.км пробега, 1 литр. Прогнили средняя и задняя часть Системы выпуска отработавших газов автомобиля. На сервисе поменяли среднюю и заднюю часть глушителя на аналог, вроде все подошло. Там же сказали, что в передней части надо вварить гибкую гофру, перед катализатором. Варить собираются на автомобиле. Не как нормальные люди делают: делают прихватки, снимают деталь, обваривают, зачищают шов, закрашивают атникором шов и устанавливают обратно. Варить собираются на автомобиле, такой расклад меня не радует. Обратился в другой сервис. Предложили поменять целиком переднюю часть г

Я так понял, это где-то под дросселем?? Вроде в кадр попал бачок тормозной)))

А можно фото этой прокладки. Не понятно где смотреть и что менять

А штатные, родные, чем не устраивают??

В тормозной системе разбираются, сделали, много берут??

Спасибо. Звонил туда, ну там тоже вроде, как не сахар, но попробовать думаю стоит. А вдруг там самородки есть))))