Strannix

На ПТФ двигаюсь только по дворам, чтоб людей не слепить (10 км/ч). Специально ПТФ не ставил, просто выбирал машинку чтоб они уже стояли (это у меня после ваза был такой бзик). Днем катаюсь с ПТФ, так как нет ДРЛ, из-за того, что если днем в ПТФ сгорит лампа, всегда можно будет включить ближний и ехать на нем даже ночью, а вот если днем сгорит ближний, ночью на ПТФ не очень ехать (не всегда есть возможноссть поменять сгоревшую лампу тут же)

ну не скажите, что толку нет. Слава про обочины верно подметил. Скажу больше, поставил в ПТФ нормальные лампочки (дорогие но по госту) и ночью по дворам на одних противотуманках влегкую. Думаю уж лучше пусть ПТФ будут и ни разу не понадабяться, чем небудут и понадабяться

согласен.

Товарищи! может будем знакомиться в реале? Так часто вижу возле своего дома синенький малтизик (химиков 19а). а сегодня на кресте видел "брата" своего: золотистого беста. Вообщем кто меня увидит - подходите знакомиться. Машинка на фото, номер 866.

ну не знаю у меня на 180 (168 по GPS) было ощущение что до отсечки ой как далеко, просто аэродинамика при стоковых лошадях не позволила разогнаться быстрее, даже с горки, даже с крутой и длинной горки.

оно и понятно. но вот это "бы".... тоже можно сказать, вот бы убрать пошлины на иномарки..., то тут никакое качество бы не помогло (и тогда автопром перестал бы существовать). Говорят на матизы пошлин нет, вот только я свой брал за 292, а в таможенной декларации было вроде 167т.р. (в декларации указывается реальная цена в стране из которой вывозится). Вот и еще одно бы. А кто то из соклубников из узбекистана отписывался что брал у себя новый матиз (300) за двести с чем то в переводе на наши, а у нас они за четыресто зашкаливают. Мечтать конечно не вредно, и сам бы взял калину при условии одинаковой цены и качества с матизом, но.... На данный момент мы имеем то что имеем.... и делаем выбор исходя из реального положения.

ладно, мы здесь все взрослые люди и каждый самостоятельно и осознанно делает свой выбор. в том числе у каждого свое право делать свои ошибки. Конечно мы все хотим чтоб наши машины были самыми лучшими машинами в мире и ждем этого. Но когда на протяжении десятелетий нам с зомбоящика вещают: еще немножко еще чуть чуть и сделаем завтра самую лутшею машину, вот только сегодня отсыпим на это дело десяток другой триллиончиков. а ведь это триллиончики из кармана каждого из нас. И отсыпают, а вот качество не на грамм. Вообщем не хочу спонсировать отдельных толстопузов в ушерб себе. Кстати а может кто нить скажет где АКПП своей собственной доморощенной конструкции о разработке которой несколько лет назад с гордостью было заявленно и отвалено не мало бабла. Да еслиб все деньги из нашего кармана, что рухнули в черную дыру автоваза пошли в дело, то та же калина былаб не очередным ведром с гайками, а минизвездолетом с вечным ресурсом. Вообщем нежелание покупать автопром именно мной, кроме всех причин перечисленных в этой теме, еще является своеобразной формой протеста. Имею полное право голосавать своим рублем. А патриотизм.... спросите у тех бабушек, что вешались когда 25р купюры отменили, а ведь они были в юности настающими патриотами своей страны.... и как страна с ними

Ага и этот тестер наверно покажет трещину в ДПКВ при условии что ошибки нет, датчик вроде как живой, только чуть чуть в показаниях врет (ровно на столько чтоб машину стартером не завезти) Или небольшую утечку тока на ДОЖ, так же живой, но немного врет достаточно чтоб немного тупить. Или как описывал выше чуть сдвинутый шкив генератора с меткой для ДПКВ укажет? такое прибором можно выловить только если точно знаешь что смотреть: положение по прибору и реальное положение по меткам. И таких глюков дофига и больше. Тогда уж не тестер, а стенд брать, чтоб при крутящихся колесах в условиях тряски снимать абсолютно все показатели, только он стоит.... и у нас в городе таких нет, и вообще, оно надо? мне достаточно чтоб машина без этих заморочек ездила. Вот поэтому у нас СТО и неохотно беруться за ремонт наших машин с ЭБУ. А если и беруться то методом научного тыка с заменой всего по кругу за счет кармана водителя.

Полностью с вами в этом вопросе согласен. Одно маленькое "НО". С приходом инжектора и ЭБУ пропала возможность ремонтировать авто "на коленке" Мало какой дядя Ваня из гаража напротив сможет произвезти диагностику, да что там дядя ваня, у нас СТО не могут нормально продиагностировать ВАЗ, просто из-за отсутствия хороших диагностических комплексов. А если посреди поля заглючит датчик например коленвала. И встрял, чек не горит т.к. датчик еще немного жив, топливо подается, искра есть, а не заводиться. Вот и пропало самое главное преемущество: авто которое можно отремонтировать в поле на коленке. И если к движку у меня притензий никогда не было, то ненадежность электрики и датчиков доставляют серъезную проблему. Был случай что чуть сдвинулся штифт фиксации шкива генератора относительно шкива ГРМ (оба на коленвалу) и они стали чуть проварачиваться относительно друг друга (как следствие неверное на доли градуса определение положения коленвала). Из внешних проявлений было похоже что движек иногда как бы троит походило на неисправные ВВ, свечи, модуль зажигания, иногда на помирающий ДМРВ, иногда на подсос воздуха через вакумник, иногда на сдохший потенциометр, иногда на пробитую прокладку. Соответственно все это мне на СТО и озвучивали и меняли (а компутер у них показовал что все нормально). И все это стоило не малых денег, сил и времени. И во всей стране нашелся всего один чел который имел такое, нашел причину и выложил в инет. Одно легкое движение молотком и проблема решена. И плюс много мата в адрес конструкторов что не додумались фиксировать этот штифт и в адрес СТО что смотрят в монитор и ничего не видят. Вот и приходиться владельцам ваза возить с собой комплект всевозможных датчиков и книг по ремонту. Вообщем техника усложняется, надежность не растет, риск встать посреди поля и не отремонтироваться повышается. Но для многих по разным причинам нет выбора окромя ваза. Мое мнение такое: машину необходимо упростить (всмысле не умеете делать чтоб не пропадал контакт между колодкой и пленкой с токоведущими дорожками, не выеживайтесь и делайте контакт по старинке, на болтиках), привести цену в соответствие с надежностью и качеством (т.е. снизить раза в 2). И народ потянется, перестанут называть ваз гав-ом и взорвать к чертям завод. Наоборот будем годрдиться: пусть ваз будет простым как горбатый, но это будет надежный, дешевый, доступный всем авто. А так, заявили что ваз "современный, надежный, народный" авто, их с этой позицей измерели, взвесили и пришли к выводу, что товарищи соврамши. и назвали вещи своим именем.

1 - продал, купил матиз и очень рад 2 - знакомых на тазах много, проблемы те же, да сами посмотрите у скольких хотяб заднии фонари как надо не работают 3 - читайте внимательно: почему через лючок под заднем седеньем мог только видеть бензонасос, а чтоб его снять нужно снять бак (или болгаркой пилить кузов), почему через лючок радиатора печки мог только на нее посмотреть, а чтоб снять надо было снимать руль и торпеду. и таких примеров много - это вы считаете: конструктора придумали нормальное авто? 4 - что значит "одинаковые комплектующие"? только на мою модель существовало пять невзаимозаменямых различных видок трубки сапуна и три разновидности невзаимозаменямой выпускной системы. это одинаковые комплектующие? 5 - вообще то моя машина была собрана на заводе 6 - если сегодняшнее качество и двухтысячных, то почему проблемы одни и теже кочуют из модели в модель. Почему на дромовской калине были те же поломки что и у моей девяностодевятой? Я все понял, вы калиновод и теперь вам обидно, что ступили и взяли калину. Думаю еслиб у калин и приор былоб качество хотяб матизов и нексей, то и брали бы калины с приорами. Не пойму каму и что вы тут пытаетесь доказать. Тут много людей купили матиз после автопрома и обратно пересаживаться не собираются ибо на основе своего опыта для себя все решили. Кстати, не верете мне, посмотрите статистику по которой новые тазы ломаются как минимум в два раза чаще чем иномарки ТАКОВО ЖЕ ЦЕНОВОГО ДИАПОЗОНА. Вообщем успокойтесь, я теперь катаюсь на той машине, которая мне нравиться и это не таз и возвращаться на таз не собираюсь. про неудачный экземпляр конкретно мне улыбнуло. ага конкретно мне и еще полстране))))

именно еженедельно случались неприятности. Мелкие, несравняться даже с заменой сцепления раз в три года, но досадные, отнимающие время. Все эти неприятности можно поделить на два вида: конструктивная особенность ибо при такой конструкции не могло не сломаться. И низкое качество комплектующих, я х.з. почему автоваз не озаботиться продажей надежных комплектующих. 1) Постоянно окислялись контакты предохранителей - конструктивная особенность (мало приятного в дождь поправлять под капотом предахранитель или по той же причине закипеть в пробке или ночью резко без света остаться. 2) Отламывались язычки открывания дверей с наружи (конструктивная особенность) Слетали постоянно тяги в дверях (низкое качество, другие не продают) Отламывались ручки открывания изнутри (низкое качество, другое не продают, но если знать чела которому эти ручки подгоняют с завода то за шестикратную цену можно приобресть) И кстати это чаще всего происходило зимой и не одно СТО не бралось за этот гемор. А вы не пробовали зимой на улице снять обшивку двери... а вот обратно ее поставите летом. 3) Постоянно глючили замки дверей, так и не понял в чем фишка, наверно конструктивная особенность или такие продают. 4) Все продоваемы расходные запчасти низкого качества и меняются раза в два раньше чем про это пишут (шаровые, ступечные, стойки, сцепление и т.д.) 5) Постоянно окисляются и отходят контакты в задней блок фаре (а вы присмотритес у каких девятоподобных тазиков заднии фары нормально работают) конструктивная особенность. 6) Постоянно глючат и дохнут датчики по кругу, бошевские служат намного дольше и работают качественнее, но это надо их найти, потратиться, заменить. 7) На мою модель было практически нереально найти качественный расширительный бачок и надежную пробку на него - как следствие постоянные эксперементы с новыми бачками и пробками и спонтанное закипание тосола. 8) Конструкторам руки оторвать, если в инструкции написано покачивая двумия отвертками снемите, то в реальности выбивайте двуми ломами и кувалдой. 8.1. Тупо продумана замена отдельных деталей: можно открутить лючок за которым находиться деталь и посмотреть на нее, а вот поменять - разбирай пол машины ибо или лючок меньше (бензонасос) либо он не со стороны крепления расположен (радиатор печки) Это конечно мелочи и та же сломавшиеся ручка на скорость не влияет, но залазить в -30 через багажник из-за этого не гут и тратить время на поиск этой ручки и место где ее поменять тоже не айс. Если вы считаете что это в порядке вещей, что это машина не г... и конструкторы ее удачно спроектировали и комплектуха такая и должна быть и закаляться под дождем с открытым капотом полезно для здоровья. Чтож каждый выбирает по себе. Мне надоело заучивать время работы магазинов запчастей, телефоны автомастеров и проводить время в гараже. Уже год как я выхожу, сажусь в машину и просто еду и не забиваю себе голову всякой ерундой. И это потому что купил Матиз а не Калину. Скажу больше: все неприятности описываемые ребятами на дроме с калиной случались и на моей Ваз99 99го года выпуска: стеклоочиститель, датчик, ролик (только у меня была машинка где клапана не гнет), и т.д. и т.п. Прошло более 10 лет, а качество ни на грамм не улучшилось и я не верю что завтра Автопром будет делать машины качественно. Так что давайте называть вещи своими именами. Если делают Г., то это Г, а не колбаска коричневого цвета с оригинальным запахом. Не умеют качественно, пусть продают по той цене сколько стоит такой отстой. Думаю еслиб калина в максималке была 160, то никто ее бы не ругал. А так... конечно все эти недостатки можно устранить самостоятельно, но на это тратиться масса сил, нервов, времени, денег. Пока найдешь из десятка неудачных конструкторских решений одно удачно, пока для этого удачного переберешь пару десятков низкокачественных деталей и найдешь одну нормальную, то через несколько лет получиться конфетка. Но это уже не владение машиной, а игра в конструктор. А в конструктор наигрался в детстве. И к машине предъявляю простое требование: при надлежащем уходе и своевременном обслуживание не сыпаться по пустякам на каждом углу и чтоб детали не выходили из строя раньше положенного срока. Автоваз это условие с треском проваливает уже на новых, только сошедших с конвейра машинах.

Соглашусь про ДХО. ДХО нужны. Не хотят выпускать серийно на авто, пусть хотяб выпустят отдельно фары с инсталированным ДХО (головного света или противотуманные) Или например Накладку переднего бампера с инсталированным ДХО, чтоб желающие могли приобресть и самостоятельно установить по ГОСТУ. Пока у нас такой возможности нет.

есть мнение что у нас штампованные есть а официалов по 1400 за штуку

кто то говорит что армия это школа жизни, некоторые говорят что автопром это школа автолюбителя)))) но рано или поздно большенству автолюбителей начинает надоедать осваивать профессию автомеханика и возникает желание просто ездить не парясь. тогда автолюбитель берет любой авто по вкусу и деньгам, но только не ВАЗ)))) Когда у меня был вазик, то на вопрос "как машина?", мог отвечать часами, сейчас недоуменно пожимаю плечами и говорю "ездит, что с ней сделается. новая. иномарка"

по проходимости про калину не скажу, а вот моть намного проходимее ваз99. Из-за того что он уже, всегда есть возможность встать между колии и проехать там где другая неподготовленная машина сядет. По снегу гребет тоже лучше. Садился всего один раз: пару движений лопатой и без фанатизма назад (садиться морда как более низкая), вазик бы там без посторонней помощи не выехал бы. Попадал на косогоре у речки в глину, развернуло, потащило в воду. Небольшой подкоп сзади передних колес и прекрасно вернулся на исходную, на вазике такой фокус не проходил. Садился после моти в кабину калины... даже на внешний вид пластик салона выглядит более дешевым и топорным, чем в моте. Расположение копок и рычагов более неудобно, переключается все с большем усилием и менее четко фиксируется (как на вазе 99 года было, так и на калине 10го года и осталось: например шанс в напряженной обстановке пролететь переключателем режима дворников на несколько позицей далше чем хотелось в калине почти 100%, на моте почти исключен.) вроде мелоч, но из таких мелочей складывается восприятие машины и комфорт управления. А про мелкие постоянные поломки даже и не заикаюсь. Тот же ЧЕК почти на половине вазиков горит постоянно и если ездить не мешает, то на сервисе советуют на него забить. Так у меня постоянно выскакивала ошибка то ли ПЗУ то ли ОЗУ и в инструкции было сказано что это нормальное явление и такое может быть просто от перепада влажности или температуры (дескать что то в блочке при этом может отходить, нормально, катайтесь дальше) Считаю что цена ВАЗов исходя из их качества завышена рублей на 100-200 (если проводить аналогии цена-уровень качества других машин). Матиз в этом смысле более адекватен и гораздо надежнее для своей цены. Объснитесь. Как например личное качество удачливости или неудачливости влияет на отломавшийся язычек открытия двери, оставшийся в руке при обычной попытке открыть дверь? Может это из-за того что масло в двигателе невовремя менял? дык все вовремя менял. Может из-за того что стекло лобовое не в ту сторону протирал и карма испортилась? Или отломался из-за того что перед этим давление в шинах не проверил? Или перед тем как садиться за руль ваза надо ставить свечку в храме на удачу? Объясните, что вы понимаете под этим вопросом? Если то, что после ваза езжу на матизе, а не на бентли, то да: неудачник, впрочем такой же как и вы, ибо вы тоже не на феррари)))) Может просто вы хотеле меня оскорбить в надежде, что я обижусь и начну писать кипятком, тем самым уйдя от темы топика, т.к. логичных аргументов у вас нету, а высказаться хочется? Вынужден огорчить вас, в данном контексте ваш вопрос сочтен дуратским и следуя традиции, издревня соблюдающейся на Руси: не обижаться на дураков, я на вас вовсе не в обиде. Если есть что сказать по теме Матиз-Калина аргументированно, с удовольствием выслушаю, а если нет, то советую в курилке завезти флудную тему и флудить там

вопрос темы "матиз и калина" а не "матиз и солярис" объясните связь между рассыпавшимся подшипником обводного ролика и убитием подвески? Как залеты в ямы, провоз людей в багажнике влияют на рассыпание данного ролика раньше срока? Еще бы понял еслиб они порвали ремень дергая машину на галстуке и из-за этого погнуло клапана. Так ведь клапана погнуло из-за того что ролик рассыпался. Назовите хоть одну причину в стиле вождения из-за которой может рассыпаться данный ролик, при условии что ТО проходят вовремя и в полном объеме согласно книжке. Наскоко знаю этот ролик по определению надежнее ремня, ибо через скоко то тыс (или при обнаружении дефектов) меняется ремень (при этом дефекты должны обнаруживать специалисты на ТО, а не водитель перед выездом, ибо все закрыто кожухом и в инструкции не сказано что водитель перед выездом должен его снимать и что то под ним проверять), а не наоборот. А тут мы наблюдаем именно дефект ролика. Так что давайте будем честны. Да, они ездюки, но в данном случае машина встала не из-за их манеры езды, а из-за заводского дефекта ролика, который здох раньше времени. От себя скажу, у меня был вазик и на основе опыта его вождения (т.е. еженедельного ремонта) с самого начало предпологал что данная калина с мелкими дефектами откатает примерно год, а потом накроется медным тазом

пускай под горку тренируется искать пятую на 60 км/ч. как натренируется то тогда с 90.

ура, у нас построили единственную за уралом автостраду (целых 22 км). Поехал. С горки разогнался почти до 180 по спидометру, по навигатору 167,9 км/ч. Больше не шла, наверно аэродинамика, хотя на 161км/ч запас хода педали приличный был, а тут увсе (до отсечки не дошел), даже более длинная и крутая горка не помогла. Ощущения вполне комфортные. На остальных наших дорогах уже 110 страшно ЗЫ машин литровый не чипованный не тюненый, бензин 92, пробег 21т.к. возраст 1 год

в принципе пятую можно уже на 60 втыкать. На 70-80 вполне комфортно на ней катьтся, на трассе когда разгоняешся то после 100. Третья максимум держит до 110. Так что если воткнула третью на скорости ниже 110 то ничего страшного. (впечатления по литровому матизу)

ихней тест на днях закончился. из-за рассыпавшегося подшипника обводного ролика перескачил ремень и погнуло клапана. И это машине один год и два дня. Гарантия на подшипники закончилась за 2 дня до катастрофы и ребятам мягко намекнули что ремонт головы будет платный. Посему вопрос Калина или Матиз - отпал

девушки, когда о парни из списка мечтаете, то обязательно надо один глаз прикрывать (наверно традиция такая)

+150

Для начала посмотрите как ставите машину, может перегораживаете какой проезд, проход. Если машинка стоит корректно, вспомните кто ставил до вас на это место машинку, поставьте в другое место и понаблюдайте. Если безобразие от место постановки не зависит, значит кто то имеет зуб лично на вас. Тут только выслеживать.

кстати, есть такая фишка, если после окончания гарантии они не могут отремонтировать изделие у которого не вышел срок службы, то могут поменять на новый. Так у одного холодильника шкаф треснул (не по вине хозяина), такие шкафы больше не производят, а срок службы шкафа не вышел, так сменили на новый холодильник (но не у всех и не всегда канает)

новый столько не протянет