rabbit

слушаю Йэху Москвы 91и2 - и все время поражаюсь самовлюбленности и одновременному хамству ведущих (не всех, но многих) в общем, это радио для антирелаксации - здоровая злость бодрит :lol:

новенькому (неделя как забрали из салона) Моте порезали оба колеса с одной стороны. Покрышки на выброс, ибо прорезаны боковины и разрез длинный... никакой очевидной причины не было (порезали еще одну машину, которая стояла рядом) - просто проходили, и резали :cry:

Хроника покупки в Глобал-авто 19 декабря приехали с машиной, купленной тут же 5 лет назад Матиза осмотрели, оценили в 120000 р (в двух других местах давали 130000, но барышня захотела покупать именно на Дубининской - привыкла к этому месту) обсудили допы и условия трейд-ина по обещаниям манагера, машину нужной комплектации и цвета должны привезти в течение 7-10 дней (то есть гарантированно успеваем до НГ) к выходным - не привезли 27 не привезли, так же как 28. Обещано, что автовоз из Воронежа будет 30 - и машина придет. 30 сказано, что "машины нет и сегодня не будет, поскольку в В

возможно, я не совсем корректно выразил мысль что можно установить, я довольно хорошо представляю мне интересно было бы составить некое подобие списка для завода "что надо добавить/изменить в первую очередь, чтобы изменения были минимальными" к примеру, если дилер готов установит обогрев зеркал за 3800 ( а я встречал и озвученную сумму в 10 тыр), по моим понятиям это значит, что завод мог бы предложить такую опцию за 3000 или даже 2000. То есть вопрос в том, что было бы дешево и при этом выгодно заводу поставить в серию, поскольку спрос на эти опции будет заведомо большой

всегда интересовало - что можно БЫЛО БЫ установить на Мотю из очень несложного, но весьма необходимого? То есть то, что в силах сделать индивидуальный автовладелец/автосервис - не говоря уже о возможностях завода - обогреватель зеркал - электропривод левого зеркала - сигнализацию/отключение фар и другой светотехники при вынутом ключе зажигания - подогрев сидений - освещение багажника - опции по сиденьям (как на Спарке, скажем) - нормальный подстаканник (как на Матизе 1) не знаю, насколько это возможно, но я бы обеими руками проголосовал за АБС и EBD так что как-то мне кажется

то, что постил я - реальные заводские. Фото сделаны в салоне на Дубининской как можно было меня понять иначе - ума не приложу

Спасибо за отклик а почему у именно у таксистов такая светотехника популярна? она чем-то специфическим лучше обычной именно для их целей? выложить за руль такие деньги? странновато... и потом, как руль от совершенно другой машины лепят на Мотю? судя по всему, цвет появился примерно тогда же, в 3-4 квартале прошлого года по кодировке УзДэу - CGW а это "колхоз" (самодельщина) или еще один выпускаемый вариант?

Думаю, будет всем интересно посмотреть После того, как вышел облом со Спарком Нью (М300), я как и обещал :), пошел покупать нового Мотю - Best в самом полном варианте. В начале января, после 2 недель динамы, Глобал-Авто на Дубининской привез очаровательного малыша светло-серо-голубого цвета. К огромному удивлению манагера и моему, фары оказались несколько иными по конструкции, нежели привычные мотины "глаза". Еще большие изменения претерпели задние блоки светотехники. Насколько понимаю - в фарах теперь есть верхняя секция (чего ранее вообще не было) - габариты с отдельной лпч. Задние фона

Сказать по-честному - я не Матизовод, и даже не Матизовладелец :) Скорей Матизопокупатель - на днях купил второго Мотю - на смену отданному в салон серебристому самому простому, из Воронежа приехал светло-серо-голубой Best в топовой комплектации. В Мотьке ездил только на правой чашке (помощник командира корабля :) ). В жизни ушедшего Матиза и его преемника принимал самое активное участие :) Родился в середине 1962, последние 17 лет работаю в издательской области. Ездил недолгое время на 2108, но потом стало некуда (до работы 7 минут на велике) и машина уже третий год умирает на улице. Интер

в последних числах декабря сдали по trade-in на Дубининской в Глобал-Авто (ненавижу!) Матиз выпуска начала 2006 года (стало быть, ездил 5 лет) - ни разу не был ни бит, ни поцарапан Кстати, даже ржавчины не было - машина была в идеальном состоянии и с пробегом 38000 оценили в 120 тыр

моя машина будет Matiz Best, упакованный по максимуму

http://auto.lenta.ru/news/2010/10/15/spark/ цены - очень грустные предположения о подгонке цен на новый Матиз-Спарк под "дырку" между имеющимися предложениями, увы, не оправдались

на Пежо тоже скидки (аж на 60000 р) - и в результате Пежо стоит ровно солько же, сколько С1 приведенная Вам цена в 350 тыр за бедную 3-дверку С1 совршенно такая же, как на аналогичного 107-го беда в том, что несмотря на одинаковость конструкции, С1 не будут обслуживать/ремонтировать на сервисах Пежо а с сервисами Ситроена - еще раз - проблемы да, даже кондишна и ГУРа нет, НЯП

здесь вопрос (Spark New vs Matiz II) в том, на чем УзДэу сможет больше заработать пойдет новая машина "на ура", потребуются мощности под него - понятно, за счет чего и кого они появятся а на локализацию полстраны может работать и на Спарк...

я уже писал в ветке про 107-й, что новый Спарк выглядит на порядок лучше про С1 (там же) - выбор хуже 107-го из-за проблем с сервисом не говоря уже о том, что они начинаются (и то, вроде до октября лишь) с 350 - а это килобакс разницы Гетц хорош, но расход великоват и решать надо быстро - в следующем году его уже не будет и снова и снова - для тех, кто оценил и полюбил размеры любимого Моти, Гетц будет очень большим шагом в бОльшую сторону