stanislav-cold

Достойные сервисы в Ярославле может и можно найти, но это непросто, я за все время обладания машинкой обратился в сервис только один раз, и тут же был наказан, нужно было заменить передние ступичные подшипники, приехал я в ближайший (приличный с виду) сервис сразу со снятым поворотным кулаком и подшипниками (думал у них пресс есть, аккуратно выпрессуют, аккуратно запрессуют), как бы не так, пресс был, но выпреесовывали и запрессовывали подшипник "молотком", потому второй поворотный кулак мы делали сами так же, но получилось конечно аккуратней, нам спешить было не куда. Результат, через ~2000км умирает ступичный подшипник, какой не понять, весь перед гудит как Боинг на взлете, меняем опять оба, в итоге мертвый подшипник установленный в сервисе, причина - неправильно установлен сальник, в результате набилось грязи и песка... Так что теперь только сам, что посложнее при помощи Евгения, так что хороший механик однозначно есть, за электрика и помощника механика я могу, с жестянщиком пока проблема. Масло в АКПП меняем сами, на днях собирали мой мотор (замена всех клапанов после проворота ГРМ), направляющие втулки меняли в специализированной мастерской (недостаточно своего оборудования), остальное сами. Как-то так.

Дудку я в свое время снимал просто так, посмотреть что будет, получилось что расход если и изменился, то обнаружить это можно только тщательными измерениями, то есть незначительно, динамика немножко улучшилась, а вот езда с кондиционером изменилась кардинально, теперь не надо при ЛЮБОМ обгоне выключать кодер, в городском цикле (до 70 км/ч.) разгон хоть и заметно слабее, но вполне приемлем для комфортной езды :)

Не стоит оно того, чуть больше и чуть менее удобная машинка спереди и сильно менее удобная сзади, а при этом дороже в среднем на 100 тыр. при сравнимом состоянии. Не стоит Гетс тех денег которые за него просят, убрать с рыночной цены Гетса 50-70 тыр. и будет адекватное интересное предложение, а так нет. Из вариантов чуть больше Матиза и не шибко дорогих стоит подумать над Фанкарго или Хюндай Матрикс например, а Гетс как Авео и Пиканта, как и Корса слишком популярны наверно сейчас отсюда сильно завышенный ценник.

По масштабному антикору пока рекомендаций не дам, сам нахожусь в поиске ответственного мастера с некосмическим ценником, если масштабы невелики, то может Евгений возьмется или порекомендует кого. "Дудка" - это пластиковая деталька внутри воздушного фильтра, которая ограничивает количество воздуха которое моторчик Матиза может съесть за единицу времени, это несколько уменьшает мощность двигателя и крутящий момент, в общем слегка придушивает моторчик, если эту деталь вытащить, то мотору станет легче дышать, соответственно немного увеличится динамика и менее заметен станет включенный кондиционер:) Как-то так :) Мой телефон смотрите в ЛС, пересечься для ампутации "дудки" и беседы с Евгением можно в рабочее время с 9:00 до 15:00 примерно, в районе брагинского Аксона, по предварительной договоренности конечно:)

Проточка дросселя это конечно хорошо, но думаю никакая проточка не сравниться с удалением "дудки" по эффективности, особенно если вспомнить что "дудку" удалить ничего не стоит и времени займет минут 5-10 :)

со ржавчиной на всех узбекских Матизах примерно одинаково обстоят дела, если антикорили в молодости интенсивно то ее мало, если антикором не увлекались, то годам к 4-6 имеется достаточно, в Москве быстрее. двери, пороги и задние крылья - больные места, чистить, грунтовать подкрасить, пороги и задние крылья рекомендую обработать сейчас, особенно если там открытой коррозии еще нет. езда с кондеем на Матизе лечится легко, если мотор 0,8, просто вытаскиваешь лишнюю детальку "дудку" из воздушного фильтра и все станет гораздо веселее :)

В РИО на Тутаевском Вестер не работает больше, так что с продуктами там напряженка, придется выбирать между кафешной едой, по кафешным ценам и детским питанием :)

Ага, и выполняем рекомендацию не ездить с остатками вспомогательных ремней или с одним целым из двух, думаю и на других авто такое может случиться, отверстие в кожухе ГРМ под вал с маховиком на многих авто примерно такое же.

Ничего не стучало, машинка масло не ела. Итог, загнуло все клапана, поршневая уцелела, то есть половина кап.ремонта мотора налицо... Ремень ГРМ как ни странно целый, без трещин, можно сказать как новый, просто ошметок ремня ГУР/кондея затянуло между шестерней коленвала и ремнем ГРМ, вот и провернулся коленвал относительно распредвала... Помпа больше 120 тыс. редко ходит, на одометре 97 тыс., так что под замену, шестерню коленвала тоже под замену, соответственно и шестерню рапредвала надо менять, износ зубьев всех шестерен ремня ГРМ должен быть одинаковым. Итого на 8500 руб. только запчастей. Выводы: Настоятельно рекомендую при обрыве любого из вспомогательных ремней (генератора, ГУР/кондиционера) остановиться и убедится что на шкиве коленвала не намотаны остатки ремней, если на шкиве коленвала есть остатки ремней, то обязательно удалить их, если это невозможно, то дальше двигаться только с заглушенным двигателем на веревке или эвакуатор в помощь. Если в вашем Матизе имеется два вспомогательных ремня, то есть есть ГУР или кондиционер или оба сразу, то при обрыве одного ремня, даже если после этого шкив коленвала чист от остатков оборванного ремня, обязательно срезать и удалить оставшийся ремень не смотря на его состояние (даже если он выглядит как новый, повреждений может быть не видно) и только если после обрыва любого из вспомогательных ремней шкив коленвала чист от остатков оборванного ремня и удален отсавшийся ремень можно продолжить движение на аккумуляторе! НАЛИЧИЕ КОЖУХА РЕМНЯ ГРМ НЕ ГАРАНТИРУЕТ ЗАЩИТУ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ПРИ ОБРЫВЕ ЛЮБОГО ИЗ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ РЕМНЕЙ !!! ЕСЛИ ОБОРВАЛСЯ ОДИН ИЗ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ РЕМНЕЙ И ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПОСТРАДАЛ, ТО ЧЕРЕЗ 10 МИНУТ МОЖЕТ ОБОРВАТЬСЯ И ВТОРОЙ, ПОСЛЕ ОБРЫВА ПЕРВОГО ПОЛУЧИВШИЙ ПОВРЕЖДЕНИЯ !!!

Успехов сначала было моного, потом стало мало: 1. купил по объявлению оптический датчик Мандо, поскольку нашел удачный пример его установки в трамблер Дельфи, при помощи напиллинга и герметика все установили, собрали и запустили, НО 2. через несколько километров загорелась "батарейка", выключил лишние потребители, неспешно выбрал место для остановки - ремню генератора пипец, ремень ГУР/кондея задран, блин, поехал на АКБ, доехал от Московского вокзала до Чехова, потом машинка глохнет, съезжаю на обочину - ремень ГУР/кондея слетел, вытаскиваю остатки, думаю "ладно, доеду и без ГУРа", а хрен там, стартер крайне бодро крутит моторчик, так как будто вывернуты свечи, то есть приплыли, обрыв ГРМ. 3. оттащил на веревке к Евгению, завтра будем смотреть какого размера песец... Блин, а собирался на этой неделе менять все ремни (оне уже в багажнике), но не поменял, потому что сломался трамблер... Однако трамблер для Матиза из частей разных изготовителей собрать можно, нужны только абразивный круг, напильник и герметик...

Капец, встала машинка по взрослому, похоже трамблеру капец, если есть желающие попробовать свой трамблер на моей машинке, то как говорится вэлкам, пока "курю" на Фрунзе у магазина Лотос, это Сокол. +79051362523 Станислав.

"Украшательные" чаще всего дама может "установить" сама, а с техническими чаще всего нужна чья-то помощь как в выборе/приобретении, так и в установке/подключении, кроме того не всем дамам понятен смысл установки всех девайсов или доработок :) Насчет мачо на Матизах - не видал, все больше на Мерсах, обычно предпочитают купе :) Ремни у меня в багажнике уже месяца два ездят, на следующей неделе буду дарить вместе с передним сальником и маслом :) Могу узнать у Евгения найдет он время для еще одного Матиза или нет.

Ни в коем случае, я лишь хотел напомнить о чем неплохо рассказать молодому человеку, не более того :) ОСАГО действует только на дорогах общего пользования, то есть в поле или во дворе нет дорог общего пользования, соответственно нет и ОСАГО на территории предприятий тоже не действует.

Все правильно говорите, вот только на придомовой территории дорог нет, а асфальт есть, и машины ездят, и к сожалению не все следят достаточно бдительно за своими детьми и животными гуляя у собственного подъезда. Про ОСАГО я написал к тому, что в случае чего во дворе страховая ничего не оплатит, и то что кто-то недостаточно тщательно следил за своим ребенком у дома, ни фига не аргумент, именно поэтому скорость на придомовых дорожках не должна превышать 20 км/ч, кроме того такие места несмотря на отсутствие знаков "пешеходная зона" приравниваются к ней со всеми вытекающими, в т.ч. водитель тс обязан уступать дорогу пешеходам всегда, даже если пешехода не объехать, пешеход вправе не менять свои направление и скорость движения.

По первое число выписать, еще всыпать можно, может проникнется если представит что из-за любого куста маленький ребенок может выскочить или чье-то домашнее животное... Да, во дворе ОСАГО не действует, тока на дорогах общего пользования, так что возмещать если что из своего кармана, или брать кредит... Клуб конечно хорошо, но в данном конкретно случае он ни при чем.

За быструю езду во дворах надо бы выписать... К лихачам быстро двигающимся там где нет пешеходов и не создающим аварийных ситуаций отношусь достаточно терпимо, но к лихачам во дворах, на пеш.переходах и др.местах скопления пешеходов совсем наоборот :(

Как проверенный девайс рекомендую РХО-22 http://tmb.arvixe.ru/shopcms/product_4574.html Если захочется посмотреть живьем как работает, не вопрос, думаю можно будет найти достаточно времени :)

Надо реле дневных ходовых огней ставить и не жечь днем ближний свет, а пользоваться дальним на 30% мощности, оно и по госту на ДХО правильнее и лампы с новыми нитками дальнего света выбрасывать не придеться :) Теория тут: http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/lacetti/lacetti_5d/vlade/journal/288230376151875597/#post Я себе поставил, надо сказать очень полезная хрень, зарядка стала намного лучше, днем габариты тоже можно не включать, сама включается, сама выключается, машину лучше на дороге видно, ни одного минуса не нашел, сплошные плюсы:)

В выходные на Резинке вишневый Матиз с клубной наклейкой по дворам носился как подорванный, номер вроде 287, за рулем молодой человек, тоже незачет. Может это тот же Матиз?

Магнитола/противотуманки - это все херня, вот железо и лакокрасочное покрытие, вот это дорогого стоит, и если оно везде в хорошем и отличном состоянии, то 180 тыр. для машинки 2007 может еще и немного, потому как Матизы тех годов собраны очень хорошо и еще не старые, то чем торгуют сейчас возле Лакокраски (узбекского производства) имеет столько косяков, в т.ч. лакокрасочного покрытия (по агентурным данным из салона ДЭУ), что волосы шевелятся в самых неприличных местах, вот. Я свою машинку 2006 г.в. брал в 2010-м за 180 тыр., но есть два НО: 1. АКПП, кондей, ГУР, МХ (от максимальной узбекской комплектации нет только задних электростеклоподъемников и электроуправления пассажирским дверным зеркалом, правда у корейцев есть еще АВС и вариатор, но узбеки их не ставят даже за деньги:) ) правда с той поры много всего еще добавилось в машинке... 2. ложка дегтя, оба задних крыла и оба порога с тех пор пришли в негодность и требуют замены (пороги уже у меня в наличии) АНТИКОРЬТЕ ЗАДНИЕ КРЫЛЬЯ И ПОРОГИ!!! ТЩАТЕЛЬНЕЕ!!! Если с новья локера не стояли, то ставить через год/два/три уже не надо, будет только хуже! на б/у-шной машинке это имеет смысл только тогда когда есть уверенность что НИКАКИХ очагов или очажков коррозии а арках ТОЧНО НЕТ! Помочь-то не трудно, как там у Лаврентия Палыча "был бы человек хороший..." :) времени вот только капитально не хватает хорошим людям помогать :(

Ну топливный, воздушный и масляный, с маслом, фильтра - под замену. Охлаждающий конур промыть дистиллированной водой на холостых оборотах, воду слить, долить на половину паспортного объема концентрат антифриза, двигатель провернуть, долить до уровня дистиллированной водой. Масло в ГУР под замену с промывкой контура, для этого слив масла в бачок удлиняем трубкой, в бачке этот канал глушим и пускаем мотор, старое масло сливаем куда нибудь, новое льем в бачок, как на слив пойдет чистое - стоп машина, это надо делать вдвоем, а то масла надо будет ведро, очень быстро качает:) Для замены подходит любая качественная АТФ-ка с допуском не ниже Dexron IIE, Dexron III, достаточно (с учетом промывки) 1,5-2 литра.

А какой пробег И сколько лет машинке? Я в своей поменял на 82-й тыс. км., вместе с маслом АКПП. Вообще-то желтая обычно тормозная жидкость (хотя сейчас много дешевой красной) А гидроусилителе вообще-то используется обычная АТФ-ка, то есть масло для гидравлическое для автоматических трансмиссий, а она обычно красная. Если масло коричневатое или бурое, но не слишком темное, то это в пределах нормы, меняют его обычно по пробегу или по сроку (что раньше наступит), нормально раз в 60 тыс. км. или раз в 3 года, но если есть сомнения в правильности работы гидроусилителя или рулевой рейки, то поменять масло с промывкой никогда не помешает, рейка стоит дорого. Как-то так.

Что значит "синтетику"? Какую? насколько хуже результат? Цена 5W30 Супрем Синтетик 900 руб. за 4 литра Цена отличной полуситетики Супрем 5W30 600 руб. за 4 литра, честная Канада, в морозы как ни странно превосходит многие синтетические масла. Мотюль за канистру 5 литров 1800-2200 руб.? или больше? Так-то я не спорю что Мотюль точно не хуже, но есть примеры что Петро Канада часто совсем не уступает ни Мотюлю, ни Равенолу, не во всех моторах и больше преимуществ показывает зимой, это да :) Да, я кстати решил и без анализов менять масло через 8 тыс.км., просто потому что это лучше чем дожидаться предельного пробега между ТО, и другим того же желаю, не спроста даже при использовании лучших моторных и трансмиссионных масел большинство завсегдатаев oil-club.ru стараются не достигать максимально разрешенных межсервисных интервалов :)

Почему-то желающих перейти на гарантировано качественное и более выгодное по цене масло не нашлось, потому буду пока ездить к местному дилеру на Пожарского, хоть это и в жопе и есть не все, но в одно лицо доставка из Москвы дороговато выходит. Когда в АКПП масло приспичило менять, да еще на фоне расфасовки выбранного масла только в 20-литровые ведерки, то было по хрен сколько стоит доставка, особенно на фоне цены на "родное" масло в Экзисте 1200 руб. за литр!!! Да, кстати, на Пожарского хотел взять Супрем Синтетик 5W30, а его нет, и говорят давно нет, пришлось брать новый Супрем Синтетик 5W40 который для Европы Петро Канада делает, он заметно дороже, но Мобил все равно ему сливает вчистую 1400 руб. за 5 литров 5W40.

Это "писалки" от Хонды Акорд, на Матиз встают без переделок, просто защелкиваются в родные отверстия, только всю пластиковую панель куда они вставляются снимать надо, но это не очень трудно, хотя инструмент нужен кой какой. Я ставил такие сначала, в целом отлично, НО, 76810-SEA-А01 - это правые короткие "писалки" и не со всеми щетками вертикальной регулировки хватает, поднимешь высоко - брызгает на крышу, опустишь пониже - часть воды отражается от щетки и не попадает на стекло, пришлось подарить их родственнику, теперь в городе есть Ока с "писалками" от Хонды Акорд :) НАДО ставить это - 76810-SEA-J01 - это тоже самое и по той же цене, только это левая "писалка" от той же Хонды Акорд (да, там они разные), отличаются только более высоким корпусом, и соответственно настраивается как надо с любыми щетками, у меня сейчас именно такие:) Обратный клапан считаю злом, если там что-то случайно замерзнет, то может и "писалку" разорвать и отмораживать задолбаешься, на заднее стекло еще можно поставить, лучше от аквариума чем автомобильные, а передние и так сразу брызгать начинают.