mindjammer

Вы читали моё сообщение в теме: http://matizclub.net/index.php?showtopic=6161&view=findpost&p=1054082 ?

Тоже дёргается начиная с 40 км/ч на третьей передаче. Посмотрите, что уже заменено. Фильтр не помог. Наверное, на следующей неделе подтвержу или опровергну проблему с форсунками.

Кстати, тут еще народ говорит про возможную неисправность клапана EGR. В любом случае надо ехать в сервис и делать диагностику теперь. :(

UPD: Снова прочитал Ваше сообщение, увидел, что клапан Вы уже меняли.

Вы читали моё сообщение в теме: http://matizclub.net/index.php?showtopic=6161&view=findpost&p=1054082 ?

Тоже дёргается начиная с 40 км/ч на третьей передаче. Посмотрите, что уже заменено. Фильтр не помог. Наверное, на следующей неделе подтвержу или опровергну проблему с форсунками.

Читал, жду с нетерпением Ваших результатов. К сожалению, сам пока не могу в сервис машинку загнать - она у жены на даче.

Похоже подтёрлись(плохой контакт) дорожки реостата ДПДЗ-попробуй поставить от Нексии (вроде уже писал).

Поменял ДПДЗ, датчик температуры всасываемого воздуха. Дергания остались. :( Правда, пропали падения оборотов в начале нажатия педали газа на ХХ, что плюс.

Более-менее опытные друзья советуют заменить фильтр в бензобаке. Не знаю уже, что и думать.

Есть претензии, я же писал выше, что дергается машинка на скорости выше 40 время от времени. Провода, свечи, трамблер, сцепление, ремень ГРМ и ролик, топливный и масляный фильтры все были заменены в 2013 или в 2014 году, относительно недавно.

Если на данный момент претензий к работе мотора нет, и чек не горит, то не вижу смысла пока что либо делать.

Тогда что же делать? Ехать в СТО и диагностировать?

Тогда замена бесмысленна.

Чек не горит, это в памяти. Причем, ошибка относительно недавняя, максимум месяца 2-3, так как примерно в то время меняли аккумулятор на новый.

Чек горит? или ошибка только в памяти ЭБУ?

Сегодня считал код ошибки "методом скрепки".

Ошибка 0110, Manifold air temperature sensor (MAT), Ошибка датчика температуры всасываемого воздуха.

Как думаете, стоит заменять?

Всем привет.

 

Пишу сюда, так как не хочется плодить клона-тему.

 

Ситуация следующая.

 

Матиз 2007 г.в., двигатель 0.8 л, Евро-2, пробег 58000 км. По словам жены, машина дергается на ходу, на разных скоростях и в разную погоду. Иногда дергает несильно, но изредка может и посильнее. Грешил на ВВ провода, но они в порядке. Да и при перегорании провода чувствуешь скорее, что упала мощность, а не дергания.

Посоветовался с коллегами-автолюбителями, они порекомендовали заменить топливный фильтр. Я заодно решил пройти ТО, раз уж собрался к узбекам. ТО провели, поменяли в том числе и топливный фильтр, свечи и ВВ провода узбеки менять не стали. После ТО попросил жену снова покататься. Все равно машина дергается.

Купил новые свечи и ключ, выкрутил старые. На вид - нормально отработавшие свечи, но на мой взгляд, требующие замены. Поставил новые свечи, но машина все равно дергается.

После всей этой эпопеи решил проехаться сам подольше, чтобы понять, как и в какие моменты дергается машина. На скоростях до 40 км/ч дерганий не возникает. Дергается время от времени на скорости 60-80, передача 3-я или 4-я, чаще в момент нажатия или отпускания педали газа. В момент, когда педаль совсем отпущена или нажата и в машина процессе набора скорости, дерганий не происходит.

 

Поискал на этом форуме на предмет возможных причин, нашел варианты: 1) ДПДЗ, 2) форсунки.

 

Подскажите по симптомам в какую сторону копать, то есть, диагностику какого узла делать в первую очередь.

 

Спасибо заранее!

Привет всем. Позавчера проехались с супругой на ее Матизе, услышал посторонние шумы. На передаче при движении на медленной скорости слышен посторонний шум примерно в районе впереди справа от пассажира, на мой слух. При нейтрали и отпущенной педали сцепления шум исчезает. При нажатии педали сцепления даже на нейтрали шум появляется. Еще при наборе скорости на определенных высоких оборотах слышен дребезг буквально полсекунды примерно в том же месте, потом он пропадает. Судя по этому топику, грешу на сцепление теперь. Подскажите, пожалуйста, исходя из собственного опыта, что это может быть?

Машина 2007 года, комплектация MX 0.8 с кондеем, пробег 50000 примерно, сцепление не менялось. Спасибо.

Лучше создам отдельную тему, спасибо.

Привет всем. Сегодня проехались с супругой на ее Матизе, услышал посторонние шумы. На передаче при движении на медленной скорости слышен посторонний шум примерно в районе впереди справа от пассажира, на мой слух. При нейтрали и отпущенной педали сцепления шум исчезает. При нажатии педали сцепления даже на нейтрали шум появляется. Еще при наборе скорости на определенных высоких оборотах слышен дребезг буквально полсекунды примерно в том же месте, потом он пропадает. Судя по этому топику, грешу на сцепление теперь. Подскажите, пожалуйста, исходя из собственного опыта, что это может быть. Машина 2007 года, комплектация MX 0.8, пробег 50000 примерно, сцепление не менялось. Спасибо.

попробуйте поставить другой трамблер, заведомо известно рабочий. были похожие симптомы, плюс машина глохла напрочь. замена помогла.

У жены на матизе 0,8 2007 года выпуска, пробег около 50000, недавно были проблемы. Заводился, проверял заряд аккумулятора, заряжается. Потом пробовал ездить, минут через 10-15 машина начинала глохнуть, потом вообще не заводилась, стартер крутится, но впустую, пока не начинает садиться в хлам аккумулятор и не срабатывает защита зажигания. Вчера дотащили машину в сервис, там сняли трамблер, поставили новый такой же - все летает, заводится, не глохнет и вообще шикарно. Так что, может и трамблер ваш помирает или уже помер.

З.Ы. Мне заменили весь трамблер целиком, но мне теперь думается, что они на мне деньги сделали. Вполне возможно, что замены крышки и бегунка было достаточно...

В общем, взял у друга тестер, открыл капот, завел, долго медитировал, глядя на движок, замерял напряжение на аккумуляторе - ну заряжается, зараза, а машина все равно глохнет и отказывается заводиться! Когда наблюдал за движком на холостом ходу под нагрузкой потребителей (кондей на полную + дневной свет), обратил внимание, что в какие-то моменты двигатель начинает сильно трястись на какое-то время, потом уже нормально работает. И еще громко щелкает какое-то реле в районе примерно над ремнями. Повезли с женой на тросе до СТО дэувского, мужики посмотрели, попытались завести - стартер крутил долго, но движок не завелся - сказали, что это ни фига не генератор, стали грешить на трамблер. И действительно, стоило только им заменить трамблер на рабочий, тут же движок с полоборота завелся. В итоге - замена трамблера на новый, встало примерно на 6000 деревянных со скидкой. Так что, ребята, бывает, что не всегда генератор глючит.

спасибо, любая подсказка хороша!

Привет всем снова. Давеча супруга снова заглохла и встала на своем Матизе. До этого он где-то недельку стоял на морозе без использования. Симптомы глюков генератора, как и в прошлый раз (хотя, в прошлый раз уже сделали профилактику по методу топикстартера). Попытался прикурить от своей - Матизка крутит стартером, но ни в какую не хочет заводиться, схватывать, даже не пытается. Это меня очень насторожило, так как в прошлый сбой генератора он с прикуривания заводился норм. Оттащил на буксире во двор, зарядил за ночь аккумулятор дома, днем поставил, завел, решил покататься по дворам. Пока катался, аккумулятор сел и машина заглохла, и снова отказывалась заводиться, хотя стартер крутил долго и упорно, а потом стала защита стартера срабатывать. Совсем упал духом. Взял у друга мультиметр, завел сегодня утром Мотю с полоборота почти (хотя думал, что аккум там сел), стал мерить - в какие-то моменты показывает от 15 до 17 вольт, а в какие-то и 0,5 вольт. Вот уж не знаю, что и думать, - то ли меряю неправильно, то ли что-то с чем-то не так :)

В общем, господа и дамы, подсказывайте в какую сторону копать, пожалуйста :). Напомню, что генератор побывал в СТО и прошел профилактику методом топикстартера. Диоды на тот момент пробиты не были. Генератор родной - DAC. Заранее спасибо.

а какие еще может есть варинаты замены гены? может что по мощнее есть?

Многие Mando/Valeo очень хвалят. но в виду того, что геныч у Матизов расположен тупо, может быстро выйти из строя и самый качественный генератор.

Все вышеописанные симптомы были у моего Моти на 40 тыс км. Сначала периодически значок аккума загорался, потом загорелся окончательно, пока стояла в пробке, потом резко все погасло и заглохло. До сервиса - на тросе. В сервисе сказали, стандартная тема - диодный мост. Что-то поменяли (то ли генератор, то ли этот мост) и Мотя спокойно проездил еще 40 тыс. Сегодня дежавю - не успела выехать с работы, загорелась лампочка, погасли фары, Мотька в отключке. =(

чем все закончилось в итоге? Мотька ожил после прикуривания?

Перед тем как каябу поставить перешёл с размера 155х65 на 155х70 и скажу честно- разница уже довольно ощутимая, а каяба ещё комфорта и управляемости добавила- так что и размер колёс и амортизаторы здорово добавляют матизу в управлении и комфорте-проверено. Ещё колейность на 155х70 меньше проявляется ,мягче ямки проходит моть даже на штатных амортизаторах но каяба всё таки лучше и на много.

Слава, по поводу установки каябы тут есть тема на форуме? Интересно было бы почитать.

Можно и на литье круглый год ездить, просто на штамповке надёжней. При сильном ударе штамповка гнётся, а литой диск может треснуть (и дальнейшее движение на нём будет уже невозможно). Кроме того, штампованный диск принимает основной удар на себя, а на литье значительно большая часть удара (по сравнению со штамповкой) переходит на подвеску. Намного легче выправить (или поменять) штампованный диск, чем ремонтировать подвеску.

Поскольку зимой больше колдобин, то и предпочтительнее ездить на штамповке - и подвеску побережёшь, и, в самом неприятном случае, не останешься посреди дороги с разбитыми дисками.

Лично я литьё вообще не признаю - и на зимней, и на летней резине стоит штамповка. На наших российских дорогах со штамповкой надёжнее.

Привет всем. Я спрашивал у шиномонтажников, почему же зимой надо ездить на штамповках. Мне ответили, что лучше ВООБЩЕ все время ездить на штамповках. В целях элементарной экономии. При попадании в яму, если не треснет литой диск, то может продырявиться покрышка. В случае со штамповкой - диск гнется, а покрышка, скорее всего, уцелеет. По деньгам гораздо дешевле выпрямить киянкой диск в шиномонтажке, чем латать (или менять) покрышку или ставить камеру.

По размерам колес - ставил на матиз 155/70/R13, вполне себе ничего! Правда, машина давно уже не на гарантии.

Где-то с недельку назад у супруги разрядился аккумулятор прямо в центре города. Она, конечно же, не помнит, загоралась ли у нее лампочка зарядки или нет, но более опытные товарищи подсказали, что надо копать в сторону генератора. Нашел эту тему, почитал почти все и проникся уверенностью, что надо заняться геной, тем более, что на носу техосмотр, будь он неладен. Самому лезть под машину нет сил и времени, поэтому делал все в сервисе, благо отдал за все 1000 с копейками. Подняли, сняли защиту, раскрутили болты, достали гену, выкрутили болтики, рассверлили верхушки втулок, зачистили все тщательно, завернули обратно, поставили на место. Ниже выкладываю фотки, видно, что два крайних болтика на мосту немного подернуты ржавчиной, от нагрева, как сказал мастер. Звонились они, кстати, с небольшим сопротивлением, в отличие от среднего. Матиз 2008 года выпуска, пробег 54 000 примерно, поэтому генератор в относительно хорошем состоянии и не очень грязный. Но еще немного, и диоды начали бы выходить из строя.

Всем привет.

Недавно специально полез в Матиз проверить. Этой "дудки" там нет.

А/м Матиз 2 MX, 2007 года выпуска, прошли уже как минимум 2 гарантийных ТО. Так что, возможно, эту дудку на ТО вынимают.

Так-то!