olmen

стук появиллся справа спреди где-то на 25000 пробега, машинка правда нещадно эксплуатировалась всю зиму. перебирал стойку, менял втулку в рейке - результат ноль. теперь стало постукивать при торможении. шаровая и наконечник в порядке, остался сайлент блок в рычаге не осмотренный. кстати ни кто не менял его самостоятельно? если есть опыт - отпишите, буду признателен весьма!

Васька: перевернул две шайбы снаружи - эффект нулевой, стучит по прежнему. Братцы кто-нибудь втулку ету на рулевой колонке менял, как выше советовали? я посмотрел - там пол машины надо разбирать, или можно ее из салона вытащить?

вопрос слегка не в тему - что толкнуло на замену блоков? у меня стук какой-то на кочках появился после зимы справа впереди, стойка вроде работает, грешу на сайлент-блоки. эту машинку еще не ковырял по подвеске хочется совет услышать. прошу пардона нашел тему подходящую

если тот шланг что идет под воздушным патрубком в корпус фильтра - отвод картерных газов насколько я понимаю, правда он дублируется прямо перед дросселем зачем-то. а у меня такой вопрос - может ли за зиму износиться крепление реактивной тяги, там хреновина типа сайлентблока в рычаге? машине тока-тока год, пробег 25 000, че то стучит впереди справа, облазил все - стойка вроде нормальная, шаровая и наконечники не люфтят, а тяга немного в креплении гуляет. При торможении и на кочках слышно постукивание, я голову сломал чего там стучит

У меня история случилась следующая - с недавних пор обратил внимание на то, что машинка (Матиз 0,8 май 2010 пр. 18000) после продолжительного единовременного пробега - 50-80 км, в основном по городу, держит высокие обороты на хх. Т.е. - притормаживаю, газ отпускаю, обороты падают до определенного предела, но больше чем после запуска и прогрева, если потом резко газу дать на нейтралке - опускаются до нормального уровня. Руководствуясь десятошным опытом и инетом решил - дхх пора чистить. Снял - точно, цвета вороньего крыла. Отчистил его тех.спиртом, внедрил на место. Машинка завелась отлично, и

Хруст при переключение обычно говорит о безвременной кончине синхронизатора. Правда как это может быть связано с заменой масла, я не очень понимаю. Может просто совпало

братцы! вот тока машинку приобрел - в клуб хочется, к людям в коллектив. что надо для этого делать подскажите!