Alxin

Продолжение марлезонского балета. Ездил еще к одному мастеру. Апеллируя к сервис мануалам Тойоты ("Вот как описано в мануале нормальных машин"), предлагает сделать проверку форсунок на стенде. Мол скорее всего причина в них. При этом отметил, что есть какое-то некорректное поведение во втором датчике - мол вольтаж у него постоянный и не меняется практически. Оговорили сумму в 1500 и время встречи с его человеком, который будет все снимать (он сам по электронике). Данный товарищ открыв капот сказал, что тут надо разбирать полдвижка, чтобы достать форсунки и стоимость увеличится, мол только за

Вот здесь самое интересное. Судя по схеме на предыдущей странице первый как раз тот? что на трубе. А тот что перед каталиком второй. Это мне элнктрики по этой схеме сказали, когда я им ее показал. Мол по схеме первый датчик цвет провода меняет. Они когда по проводке шли еще запутались. Хотя скорее всего и они ошибаются. По крайней мере 0133 показывает именно на докатализаторный датчик... Они посоветовали идти ругаться с теми кто диагностировал проблему. Комп взять негде я итак уже тысяч 8 вложил :( Хотя с уровнем сервиса представленного в нашем городе видимо кроме компа больше ничего и не смо

Сегодня еду забирать машину от очередных ремонтников. Перед тем как начать работы предупредили, что вполне возможно работа ничего не даст, если вопрос не в проводах. Мол есть три варианта на данный момент (если отбросить факт того, что датчик кислорода меняли и он предположим нормальный и рабочий) - компьютер, проводка и датчик кислорода, что стоит на выхлопной трубе. Сейчас отзвонились - сказали что перетряхли всю проводку. Она в условно-идеальном состоянии. Датчик кислорода на выхлопной трубе весь ржавый насквозь, но они его дескать прозвонили, вроде как рабочий. До компьютера лезть не стал

Съездил я к специалисту (незнаю брать в кавычки или нет). Вообщем он мне сообщил, что в Нексиях и Матизах особенно последних (в том числе и моем 2008) почти вся проводка на скрутках, мол где-то что-то не контачит и проблема вылазит. Он мне продемонстрировал, что несмотря на то, что у меня Чек не горит, проблема все равно есть, хоть она и временная. Дальше начал рассказывать что перебирать всю электрику дело долгое, муторное и дорогостоящее. Намного проще выбить катализатор и вывести датчик кислорода и связанное с ним из работы. Мол катализатор у матизов все равно плохой, мол к ним уже обращал

Спасибо за совет! Буду искать такого человека.

Стало немного яснее. Поскольку датчик менял дело явно не в самом датчике. Возможно, где-то раньше. Однако опять же - на холостом ходу машину диагностировали неоднократно. Единственная "проблема", которую на ХХ смогли назвать "проблемой" датчик определяющий тип горючего постоянно не мог определиться. После этого мне и посоветовали пересесть на 95 бензин и все то было хорошо, но вот проблема появилась вновь.

Сейчас покажусь чайником, коим и являюсь, но что такое цепь подогрева? :) И как я все это смогу проверить самостоятельно - руки к сожалению под это совсем не заточены. Я так понял, что цепь подогрева это что-то относящееся к самой лямбде. Но я ведь датчик уже менял. Сменил на новый родной. Проблема как была на старом, так присуствует и на новом.

Могу ошибиться, но на память 4 провода. А это какое-то имеет значение? После работы гляну сколько проводов. По крайней мере заказывали вот такой 96325533

День добрый. Случилась у меня таже самая проблема, что и у предыдущего матизовода. Тоже литровый матиз. 2008 год, пробег 26 тысяч. Во время движения загорелась лампочка. Поехал в сервис - диагностировали ошибку P0133. Сказали бензин плохой и все такое - надо менять датчик кислорода. Лампочку потушили. Через немного времени лампа загорелась снова. Пока ждал заказанный датчик, да выискивал время на замену - прошло 2-3 месяца езды с этой лампочкой. За это время поменяли свечи (серьезно загаженные еще предыдущим владельцем), масло и так далее. Поменяли мне наконец датчик - радостный уехал домо