katsinger

И это... когда чек мигает, а не горит, это говорит о выходе за пределы норм токсичности. Т.е. состав смеси неверен.

Я бы начал с дефектовки датчика кислорода (лямбда-зонда, прости господи) осцилографом. Потом все остальное.

При множественных пропусках чек загорается, а не мигает.

датчик кислорода проверяли сканером (опять же привожу слова "мастеров"), сказали, что амплитуда в идеале должна быть бОльшей, но, учитывая, преимущественно езду по городу и некачественное топливо, - это норма.

Эх, жаль, что вы в Волгограде!

Спасибо, что все терпеливо разъясняете)

Явно в раздел юмора просится :D Ну а грех понятно - лапшу на уши такими словами вешают

простите, а такого понятия как "залипание клапанов" нет? Я думала, это означает, что клапан периодически не открывается. Возможно, из-за нагара. Потому что говорили еще (утром), что на клапанах был нагар и их очистили во время химической промывки форсунок.

Ну дык если проверяли, то могли видеть вместе с вами капает там что или нет, а не строить догадки

ЭТА ПРОВЕРКА была без меня

Сейчас нашла любопытное видео, там все подробно расписано о промывке форсунок. В последнем сервисе без моего ведома сделали химическую промывку форсунок. Для этого выбрали жидкость Lavr ML 101 (написано в акте выполненных работ). А в видео сказано: если жидкость подобрана неправильно, то форсунки выходят из строя. Вот очень бы хотелось узнать про совместимость этой жидкости и матизовского движка.

Надо снять форсунки, поставить на стенд, подать давление и смотреть есть ли каплеообразование, а не гадать на кофейной гуще.

3 форсунки протекать не могут (вероятность этого очень мала). Та которую мыли ультразвуком может подкапывать. При химической чистке повреждения форсунки не происходит

Мне сказали, что на стенде и проверяли. Кстати, почитала ваши советы, еще нашла статью про "миллион" причин пропусков зажигания - и пошла в сервис забирать машину. Сказала, мол, быть не может, что все 3 форсунки текут при 20 тысячах пробега. Видят, что девушка, давай говорить, что я ничего не понимаю, что они профессионалы. Я стала просить 3 тыщи обратно, потому что утром говорили про залипание клапанов, а к вечеру про текущие форсунки (по телефону мне сообщили). В общем, все закончилось фразой "А зачем вы вообще купили узбекскую машину? Скупой платит дважды". Так обидно стало: я два года на нее копила, работая на двух работах.

Деньги сервисники не вернули, написала заявление. Посмотрим, что будет.

Может и так...

Когда двигатель "двоит", можете самостоятельно определить неработающий цилиндр, знаете как?

нет, не знаю

В ультразвуке промывали 1 форсунку. В последнем сервисе проверяли на стенде. Я не видела, мне так объяснили. Сейчас их опять промывали - химическая обработка была.

 

И вот еще что подумала: если бы протекали все три форсунки и из-за этого были пропуски зажигания, то машина вообще бы глохла, а не двоила. Ведь так?

Что делать-то??? Я уже в отчаянии. Уже мысли продавать машину и покупать другую.

После похода в четвертый сервис мне сказали, что протекают все 3 форсунки. То есть, когда машина заглушена, топливо продолжает капать через них, образуя, вроде как, конденсат. Во время завода смесь получается слишком обогащенной, и в итоге - пропуски зажигания, работают 2 цилиндра. Вопрос: неужели после 20 тысяч км пробега могут выйти из строя все 3 форсунки???

знать бы код ошибки.. )) Бортовой комп в этом плане выручает.

а так ехать туда, где сканер есть. ну или в сервис Дэу.

Так ошибка и так известна, выше я писала: множественные пропуски зажигания.

Смена АЗС не помогла. А еще вот что заметила: горит чек, останавливаюсь, ставлю нейтраль, включаю ручник, вынимаю ключ из зажигания - машина продолжает работать (на автозапуске машинка), и тут чек исчезает!!! Что это может значить? Точно проблемы с электрикой?

Воду пропускали?? :blink: А мыли чем и как?

Ну, может, и не воду)))) прозрачная жидкость))) простите. Промывали каким-то составом - на бутылке прочитала "дистилированная вода". Налили жидкость в какую-то емкость, включили и пузырьки пошли, туда положили форсунку.

 

У меня было ,как я думаю,то же самое.При диагностике-тоже множественные пропуски зажигания.Мне посоветовали сменить заправку,пробег почти такай-же,год выпуска тоже.Поменял.Раньше заправлялся на "Роснефти",поменял на "Лукойл".Чтоб не сглазить-чек потух.При диагностике все остальные показатели были в норме.

Я заправляюсь на "Лукойле". В Кирове считается, что у них лучше бензин. Но заправляюсь у них на одной и той же АЗС. Попробую сменить ее. А как думаете, может, проблема в каком-то неконтачащем проводе?

Форсунки проверяли со снятием с машины или на месте? Если на месте - положительный эффект может и не наступить, к тому же форсунка может быть и НЕ забитая, НО неисправная. Нужно вычислять неработающий цилиндр и менять форсунки местами, если дефект перейдет на другой цилиндр вслед за форсункой - менять неисправную. У мну так и было :(

ИМХО

Форсунки при мне снимали с машины, надевали на специальную штуку и пропускали через них воду. Одна чуть хуже работала. Ее промыли.

Дорогие форумчане, прошу Вашей помощи! Моей машинке 2 года. Пробег небольшой - 20 тысяч. До недавнего времени все было хорошо. Но вот после морозов стал периодически загораться "чек". Как это происходит: завожу машинку, иногда загорается чек, проезжаю где-нибудь километр, глушу мотор, достаю ключ из зажигания, завожу и чек пропадает. Такая ошибка стала выскакивать все чаще. Причем, иногда лампочка не просто горит, а мигает. И в этот момент двигатель вообще не тянет. Машина еле едет, скорость не набирает. Но стоит сколько-то проехать, заглушить и завести - и опять все ОК. Три раза ездила в сервис. Все проверили: компрессию, провода высоковольтные. Все хорошо. Форсунки промыли. Свечи на всякий случай поменяла. Но "воз и ныне там". Ума не приложу, что делать? В сервисе говорят: мы не знаем. Да, ездила в 2 разных сервиса. Надеюсь на Ваши советы)

P.S. Забыла написать: при сканировании ошибки выскакивали "пропуски зажигания".

Приехала в сервис, подняли машинку. А ремонтник и говорит: "это масса, но вот куда она идет...?" А я ему тут "к топливному фильтру". Удивленный мужчина улыбнулся и сказал, что ж я такая умная по сервисам-то разъезжаю. Ну, и я ему всю правду про отзывчивых людей на форуме))) Спасибо! Сейчас езжу без переживаний.

Большое спасибо за ответы!!!

Огромное спасибо! А можно ли с таким отцепившимся проводом денек поездить?

А по поводу приборов на панели - все работает.

Заглянула сегодня под матиз, а там под днищем возле заднего правого колеса проводок торчит. Никак не могу понять, откуда он выпал! Помогите, пожалуйста!

Пример, когда владелец вернул машину в автосалон (из той же статьи):

 

Гражданин А-ин приобрел новый VAZ 2106. Через восемь месяцев по кромкам стекол и водостоков появились множественные пятна коррозии. Дефект определен как существенный, поскольку в будущем он проявится вновь после устранения (поверхность кузова не была должным образом обработана перед окраской).

Машину Вам врядли будут менять, т.к. недостаток устранимый. Нужно требовать гарантийной покраски порогов. Зря не делали антикор (его нужно делать обязательно пока машина новая и обновлять по мере необходимости, на заводе антикором промазывают только швы) - сейчас было бы всё гораздо проще (гарантия на авто + гарантия на антикор).

Но ведь коррозия - это неостановимый процесс, сейчас все зашкурят, обработают, закрасят, а на следующую зиму все опять вылезет. Так же всегда бывает в случае с ржавчиной. А, значит, дефект неустранимый. Или я не права?

 

Да и еще: в законе о з.п.п. черным по белому написано, что при существенном недостатке потребитель вправе требовать замены или возврата денег. Вот, кстати, ссылочка на статью из ж-ла "За рулем", кому интересно - http://www.zr.ru/articles/40261

Всем спасибо за ответы. Сегодня постараюсь все узнать в обществе по защите прав потребителей и заеду в автосалон. Итогами поделюсь.

 

В сервис однозначно - грунтовки нет походу :shock: . Хотя могут отказать с мотивировкой, что гарантия только от сквозной коррозии. Посмотрите внимантельно на другие части кузова - низ дверей, капот, низ передних крыльев... Если там под сколами тоже нет грунтовки, то это поможет Вам в общении с сервисом по гарантийной покраске . Отдавать машину на независимую экспертизу и далее ходить по судам - очень долго и муторно, нужно добиваться решения прямо в сервисе (валить их доказательствами нарушением технологии окраски :rtfm: ). Ещё вопрос - где делали антикор? Какая на него гарантия?

Антикор нигде не делала. Перед покупкой наслушалась, что это полная разводяга. Мне посоветовали первый год точно ничего не делать, потому как машина новая, на гарантии, и, собственно, на заводе кузов должен соответственно обрабатываться.

 

Нашла очень любопытную статью в журнале "За рулем". Вот ключевая выдержка:

"Мы тоже решили посетить "технарей" из НАМИ, МАДИ и фирмы "Авто Мобил", а также специалистов из Федерального центра судебных экспертиз и юристов, чтобы поинтересоваться: какой же недостаток тянет на существенный?

"Это дефект, относящийся к кузову", - в один голос заявили собеседники - технические эксперты. Конкретнее: не соответствующее ГОСТу лакокрасочное покрытие, недостаточная химическая обработка, металл низкого качества, нарушение геометрии кузова, негерметичность (не выдержаны размеры проемов дверей, багажника и капота); повышенная вибрация кузова (вследствие плохой сварки) и др."

 

А по закону о защите прав потребителя требовать замены машины можно, если недостаток СУЩЕСТВЕННЫЙ.

мое мнение - при такой ржавчине от дилера ничего не добиться, они отмажутся, а вот насчет машины - наверное надо бежать продавать или уже "впаривать". :) так как плохо это для 9 месяцев. по делу добавлю, что эти ребра сразу надо защищать. чем - я уже говорил неоднократно - пластилином, толстым слоем намазанным на это ребро с двух сторон.

Ну, а если я для начала сделаю независимую экспертизу и после пойду в автосалон с требованием замены?

 

была такая фишка с логанами, когда они за год сгнивали. под напором массовых жалоб, товарищи признали что была нарушена технология окраски и предлажили приехать в сервис для перекраски :))) . Вообщем проверьте, если действительно грунтовки нет, то сначало пробуйте сменить через салон, а если они рогом упруться - продовайте

Спасибо за совет. Грунтовку я сама не делала. Если только на заводе.

я бы добавил, краска облетает с металла не покрытого грунтовкой. Срочно менять авто, долго без грунтовки не протянет

Менять - в смысле требовать замены машины в автосалоне или эту продавать?

По фото не видно в какой части порога коррозия, поэтому вариант - при смене резины повредили лакокрасочное покрытие домкратом.

 

Не говорю, что так и было - но подготовьте ответ на этот вопрос перед визитом к дилеру.

ржавеет по центру порогов