shamco

Приветствую всех! Прошу совета, т.к. сам не спец в этом вопросе. На днях на шиномонтаже оторвали шпильку переднего колеса, крутили крестиком, видимо не в резьбу попал монтажник, т.к. остальные оказались целые, не потянуты вроде бы(пробовал заворачивать руками). Почитал в сети, звонил в оф. сервис.. и похоже попал я на замену ступичного подшипника(ов) переднего колеса, т.к. он при разборе ступицы, а это придется сделать для демонтажа/монтажа шпильки он накрывается.. Вопрос к тем, кто сталкивался с такой проблемой. Это действительно так, т.е. не стоит гадать, менять подшипник однозначно? Или вс

Вопрос - у меня в серв. книжке стоит замена масла МКПП TO2 (20000км). По регламенту нашего Уздео, работы такие не проводятся, не меняется также и воздушный фильтр (хорошо уже, если они почистят его на ТО :) ). Что касается масла МКПП здесь на форуме разное пишут, например, попадались ответы, что узбеки перестали менять масло МКПП, нет нужды коробка якобы надежная.. Как в данном случае быть? Менять-таки масло или же кататься дальше спокойно, каких-то проблем с переключением скоростей я, по своим ощущениям, не имею. Ну, первая и задняя (эта частенько!) бывает с трудом втыкаются - так это по моем

Пробег 20 тыс нужно делать ТО, вот думаю может не делать и соскочить с гарантии(что там от нее осталось), хотел бы услышать аргументы от бывалых за и против. Как доп. фактор в планах машину продать через годок, как считаете будет ли в данном случае гарантия доп. аргументом при продаже.. или же новый хозяин ее автоматически лишается, т.к. договор гарантийного обслуживания оформлен на меня? Если делать ТО в альтернативном месте, насколько выгоднее может получиться, с условием что соблюдаем все процедуры по тех. книжке.. Если не затруднит посоветуйте, где можно пройти альтернативное то(комплек

вчера сняли бампер, перед этим с усилием пришлось открыть дверь, лучше бы я его не снимал: пол багажник слева замят до первого ребра жесткости, швы кое-где отошли, бак помят запаска видимо помогла сработала как подушка иначе бы думаю было бы хуже.. товарищ определил, что ремонт в хорошую сумму влетит, чтоб довести до приличного уровня поеду делать независимую т.к. без нее тут вряд ли обойдется..

Приехала мне 15-ка в зад, стоял пропускал на перекрестке машины, едущие по главной, практически в момент трогания почувствовал удар в заднюю часть, по инерции прокатился еще метров пять. В итоге: вмята крышка багажника и к тому же заблокировалась, ушла в салон кузовная часть в месте крепления замка крышки багажника, бампер сильно помят, жесть под задним фонарем вмята, сам фонарь вылез из посадочного места на см, но цел. снизу то, что видно -вмята балка усиления, к которой крепится бак, сам бак подозрительно асимметричен, возможно, тоже получил свое. Пока не снимал бампер - это проблематично, т

http://auto.newsru.com/article/31jan2011/electro

http://pnz.ru/getnews.php?tid=news&&news_id=37619#

Звук похожий на "искрение" появился у нас в Моте после пробега около 2 тыс. км. По ощущениям рождается он где-то в районе центральных дефлекторов- воздуховодов, либо в приборной панели (в районе спидометра), а иногда кажется, что где-то в глубине рулевой колонки.. проявляется в основом при движении по мелким неровностям, иногда при повороте руля, скорость при этом выше 40 км/ч. Периодически звук сам собой пропадает, но возвращается вновь. Иногда складывается ощущение, что это спидометр так работает, мне этот звук чем-то напомнил гудение старых электросчетчиков :). Пока активно не боролся со эт

Насчет автошколы сам учился этим летом в Твиспо, действительно учили. И на площадке элементы отрабатывали и город успели исколесить.., что хотелось выделить - были уроки противоаварийной подготовки, на мой взгляд, весьма полезные новичку. Считаю по многим моментам одна из лучших сейчас автошкол в городе, в том числе и по стоимости обучения... есть тема в ветке автострасти на городском форуме по поводу автошкол Пензы, кое-какую информацию можно найти там

Проблема в чем-то похожа на ту, что описана здесь http://matizclub.net/index.php?showtopic=34044, обычно это проявляется при первом запуске после долгой стоянки. Вот, что хотелось бы уточнить,второй или третий старт нормально машина себе ведет? На "горячую" нормально заводится и не пытается заглохнуть? Какой евро у машинки или год? В ветке движка много тем со схожим описанием проблемы...

случаем не припомните может в момент пропадания двойного старта за бортом температура стала ближе к нулю? Я сначала грешил на холодную погоду, оказалось был не прав, наоборот, где-то в диапазоне около 10-15С и выше хуже всего заводится, когда за бортом около нуля я забыл об этой проблеме, только пригрело до 12С и проблема вернулась..

загляните сюда, если еще не заглядывали.. http://matizclub.net/index.php?showtopic=34044 а еще с температурой окр среды взаимсовязи не замечали?

как 'скачать тему' очень нужная опция.. кнопка с диском и зеленой стрелкой у меня не отзывается (браузеры разные пробовал)??

На многих автофорумах (уже приводил ссылки выше) люди сталкивались с проблемами запуска на холодном движке.. причем машины и более дорогих брендов подвержены такой болезни.. проблема, как мне показалось, достаточно системна и не связана с конкретной маркой авто. Полагаю, что сказывается качество российского топлива в целом и недоадаптированность прошивок эбу авто под экстремальные условия нашего российского бенза..видимо те адаптивные моменты, которые заложены в эбу при определенных температурах холодного движка не срабатывают .. это все, конечно, "пространные" рассуждения, согласен, я не авто

погоду тут опять на лето потянуло за бортом утром 10-12С и вернулась болезнь дабл-старт на непрогретом движке.. первый раз стартует нормально, правда, заметил с каким-то усиленным вибрированием в первую секунду, которое при холодной погоде не наблюдалось.. потом даже не успеваю сосчитать до десяти глохнет...жду секунд 5-10 завожу все ок... вот такая вот история зависимость от температуры за бортом однозначная...