Александер 57

Масло свежайшее синтетика ЗИК 75w85. Меняю согласно сервисной книжки. Выше писал что троса поменял на новые (оригинал) ничего не изменилось.

В книге допуски на синхронизаторы даны в виде таблицы. Вот по ним и ориентируюсь.) По маслу: покатаюсь ещё не много подумаю. За ссылку спасибо.

Опять про одно и то же. Я вскрыл коробку, всё в идеале, в допусках. Собрали обратно. И.... первая стала более менее включаться на понижении, а вторая ТОЛЬКО через первую (на понижении). И эта проблема с 1-2 на понижении у меня началась только в 13 году. До этого не замечал разницы в коробках сидя за рулём других авто. На СТО предложили залить масло для коробок автомат, но я чего-то побоялся.

Помпа родная. Пробег 111 т.км. Ремни снимал оба,писк остался. Ремень ГРМ натянут пружиной. Там же пищать больше нечему.

Хорошо.

Я правда а эпоксидку графитовую пудру мешал ООООчень много,не помогло. Это было в 80х годах. Думаю дело в эпоксидке.

Заменил натяжной ролик.Писк не ушёл. Снял ремни с ГУР и генератора. Писк остался. Остаётся помпа, я правильно мыслю????

Спасибо за совет,ответ. Передёрнул штекерный разъём,завёл двигатель,снял ошибку. Заглушил двигатель снова завёл.Чек не загорелся. Может глюк образовался,может с контактами чего (на вид всё чистенькое). Дальше будем посмотреть.)

Написал вопрос на сайте https://diagnost7.ru/ где пару лет назад покупал адаптер. Прислали развёрнутый ответ. Сам спросил и сам же ответил на свой вопрос.))))))) Расшифровка кода P0030 P0030 – ошибка цепи управления нагревателем датчика HO2S Что означает код ошибки P0030 Для нормальной работы двигателя необходимо что бы выхлопные газы имели соотношение воздуха и топлива 14,7 к 1. Именно этот параметр и определяется с помощью датчиков кислорода (HO2S), которые измеряют количество кислорода в выхлопных газах. Эта информация затем передается в модуль управления двигателем (ECM) дл

Рылся в интернете и нашёл инфу P0030 НО2S (датчик 1) Не работает цепь нагревателя. Это верхний датчик?

Выскочила ошибка 0030. По прилагаемой расшифровке кодов такая не значится. Где копать неисправность и как устранить? Спасибо.

Интересно а шевроле спарк такое есть?

Очень спасибо.?

В ГУР залито масло Dexron II (можно смешивать с Dexron III, так написано в книге). А можно ли вместо него (на замену) применить elf renaultmatic d3 syn ? Это масло у меня есть в наличии. В нэте вычитал что можно, но хотелось бы узнать мнение профи.

Не знал что матиз 4х цилиндровый.

Я рад за ваш автомобиль и вашу вечную помпу. И надеюсь поршневая то же родная стоит.

А зачем их снимать то? Пока все болты что откручивал не приносили столько радости((. Сколько транспорта имел,такого не припомню. Всё всегда делаю сам(кроме гарантийных случаев)

Начался появляться писк. Предполагаю помпа. Машина прошла 115 т.км. Думаю уже пора заменить. Завтра покручу генератор и ГУР. Ролик ремня по моим соображениям в норме.

Подошло время и мои шаровые менять. Левая ещё туда-сюда,а правая точно попросилась. Хотя стука и не было. Как оказалось, снять рычаги ещё тот секас. Ушло 4-5часов чтобы рычаги оказались в руках. Расскажу как снимал. Болты прикипели намертво во втулках сайленблоков рычагов. Высверлил сами рычаги (сделал два "надреза" сверху и с низу). Сайлен блоки освободились от верхнего метала. Срезал ножом резину. Постукивал молотком по втулке прикипевшей к болту. Левую так и не смог выкрутить( начало выдавливать приваренную гайку))). Пришлось взять ножовочное полотно и медленно ,но уверенно отпили

У меня не выгорело,а по виду откололось.Видна зернистость металла. Хотя рубаху рвать не буду.

Отвечу сам себе.И результат отпишу. Поменял поршня,кольца,маслосъёмные колпачки. Масло есть перестала ВООБЩЕ. Ежу мало,скоро компрессию замерю,после обкатки. )

Сцепление не ведёт.Коробку снять,поставит думаю не проблема. Проблема по всей видимости в синхронизаторах? Спасибо за предложение.В эту сторону надо подумать. И сколько может стоить ремонт?

Спасибо откликнувшимся.Написал Виктору в его тему.Надеюсь на помощь.

Приветствую. По совету shcherbakoff обращаюсь к Виктору за советом. Проблема думаю известная,но внятного и понятного для меня ответа не нашёл.При переключении на понижение с 4 или с 3 на вторую или первую передачу,а так же со второй на первую.Переключится не могу. Машина Спарк 0.8 2007г.в.Пробег 108 т.км. Проблема началась 4 года назад с пробегом тысяч 50 или около того. Троса переключения поменял на оригинал- ни чего не изменилось.Сцепление в норме. Авто наверное 10 ое. Ни на одной машине такого не было.Руки растут из нужного места.Проживаю в Кемеровской области.Вменяемого спеца не

Просто так лазить в коробку как то не охота. Так и мучаюсь.Но исправить хочется,ОЧЕНЬ. А ссылку на раздел можно?