11buka

Может завелась, но когда поехала, из-за забитости глушака заглохла. А т.к глушак теплый - то отошла и вновь завелась.Надо завести, прогазовать под наклоном, слить воду, может как у меня в глушаке вода. Не поможет - смотреть искру на свечах и залитось свечей. Проверить ВВ провода. Трамблер зимой вряд ли просто так наелся. При замене крышки трамблера надо смотреть, есть ли контакт уголька с бегунком. Когда одеваешь крышку, она должна подпружинивать на контакте бегунка. Была такая тема. А где сверлить лучше и диаметр отверстия?

Через глушак небольной выхлоп был, в руку било. Рука в бензине была. При исправном трамблере заводился бы и глох сразу из-за недостаточности просвета в глушаке. .А потом потеплело и вообще его насмерть схватило, руку подставляешь к трубе, давления нет.

Все. Убитая крышка убила линию отвечающую за ВМТ 1 цилиндра. Двиг заводился убойно, на 2 цилиндра и как попало, бил здорово, тресся как попало. С глушака выхлоп шел, но слабый. Поменял трамблер стал заводиться ровно и четко, но не надолго. Выкрутил лямбду - завелся. Потихоньку прогрел глушак, заработал, был забит льдом. По компу значительно снизился расход топлива (был убит трамблер). Совет - проверить искру, залитось свечей, выкрутить лямбду - если все дохло, то трамблер. Т.е. искра есть, свечи залиты, при открученной лямбде не заводится - то трамблер. Катушку проверял мультиметром, все прос

А зачем метки то проверять? На автозапуске стояла и нормально до этого заводилась. Если бы ремень проскочил, клапана загнуло бы. Машина не под нагрузкой была, заводилась при минус 18. Датчик темпера на корпусе недалеко от двигателя. В сентябре ремень проверял - как новый. А установить трамблер неправильно - невозможно, жесткая защита от дураков. Проблема что полетел канал ответственный за ВМТ 1 цилиндра. Второй рабочий - т.к пытается завестись. Кроме того, когда цеплял напрямую с катушки - двиг схватывал нормально. При снятом предохранителе с бензонасоса двиг шуршит как положено. А

Когда заводился, что то хрюкало подозрительно обратно. Тоже проверю. Спасибо. Проверил все. Искра есть. Двиг пытается завестись, но как попало. С глущака выхлоп с бензом идет. ЭБУ рабочее. Свечи рабочие. Провода рабочие. Думаю только на оптический датчик. Буду его менять, точнее весь трамблер. Возьму с разборки за 2 рубля. В магазах пытаются втюхать китайский с крышкой трамблера от Мандо за 3700, аналоги за 4800. Оригинал ближе к 6 рублям.

Влага на кончике глушака видна. Но не думаю, что это и есть причина, что льдом забило глушак.. Машина постоянно была на ходу, скопиться воды за ночь не могло. Сегодня буду пробовать и эту тему, если результат с правильной установкой ДРЗ не прокатит.

Проблем с катушкой не было. Влаги ей нахватать негде на улице -28 было. Свечей 3 комплекта. Напрямую от катушки на свечу кидал - схватывало при залитых бензом новых свечах. ВВ новые. Свечи до этого грел, аж коробка, в которой выносил, дымилась. Завтра тоже прогрею. Темпер сейчас пал, завтра, уже сегодня, расчитываю на - 20. Аккум на зарядке. Расчитываю завестись, отписаться, думаю, многим поможет. Ранее Матизка вообще до -33 заводилась.

Я погуглил. Вижу на корпусе трамблера и на приводе трамблера риски. При их совмещении бегунок смотрит на 1 свечу. При установке у меня такого не было. При снятии было, не помню точно, бегунок или вверх смотрел или вниз. На мануале "За рулем" - бегунок вверх. В гугле смотрел - поясняли, что бегунок должен смотреть на 1 свечу, т.е. вверх, а у меня был на 3 свечу. Сейчас совместил, да - и риски на корпусе и на приводе когда совпадают, то бегунок вверх смотрит (а не зря там риски нанесли). Завтра выясню и попытаюсь установить как и должно быть, т.е бегунок на 1 свечу, децинтрированный привод трамб

Машинка стояла на улице. Заводилась сама. В день поломки на улице было -28. ГРМ не могло проскочить, с толкача ее не заводили. А насчет конденсата в глушаке - неужели может так залить, что не заводится и подхватывает только один цилиндр. 3 года сподряд ставлю машину на одно и тоже место. Бенз - 95. Проблем ни разу не было. В 13 году летом менял глушитель, конденсат с него подтекал, видно было, но проблем зимой не было. ГРМ однозначно проверю, может стерлись зубья ремня. Но ремень менял 20 000 км. назад. И еще. Когда снял предохранитель бензонасоса, что бы продуть горшки от бенза, пропала

Есть какие-то варианты, кроме как цеплять заведомо рабочий трамблер? Как его проверить, может быть другая причина? Кстати проверил глушитель - не забит.

Добрый день,Уважаемые форумчане. Матиз 2006 года. Двигатель 0.8. Стояла на автозапуске, ночь несколько раз заводилась сама. т.к. было холодно, а запуск был установлен на -18. Днем не завелась. Пошел проверять, завести не смог. При осмотре увидел что отошел на трамблере центральный провод, фишка трамблера была отломлена, также была трещина на фишке 1 цилиндра (видимо пробило током). Снял трамблер, снял крышку и увидел,что бегунок тоже поврежден, но не критично. Все остальное было цело. Купил аналогичную крышку и бегунок (Magno). Установил как все положено,как и было ранее, свечи поменял на но