sergiot

Вы правы, обнуление ХХ не панацея, удачных запусков хватило ровно на 5 дней, сегодня с утра снова заглох.

Ещё раз повторюсь, что раз с одной и той же прошивкой часть машин глохнут, а часть нет, проблема не в прошивке, а в механике. Уже 3 дня утром и вечером(6 раз) не глох, заводился нормально после следующих действий: 1. Машина холодная. +11. Снял клапан вентиляции картера, он продувался в обе стороны. Промыл, убедился, что подувается только в одну сторону, поставил, завелся. Заглох через 1-2 сек, т.е. гораздо раньше обычного. Видимо, был сильный подсос воздуха. Завелся, прогрелся, уехал. 2. Машина горячая. было 10 минут времени, снял РХХ, почистил, завелся, с оборотами на ХХ была колбасня п

Обтачивал на переднем колесе: 1.Машину на 2 домкрата и брусок с другой стороны чтобы не уехала. 2.Снял барабан. 3.Снял переднее колесо. 4.На шпильки переднего колеса наворачиваем гайки, без самого колеса, просто гайки на шпильки. 5.Приставляем барабан шпильками к шпилькам переднего колеса. 6.Начинаем откручивать гайки, чтобы они начали накручиваться на шпильки барабана. По пол-гайки на одной шпильке, по пол-гайки на другой. Барабан зафиксирован. 7.Заводим движок, ставим на 3 или 4 передачу, барабан начинает вращаться на шпильках переднего колеса, подносим наждачный камень, точим. PR

Товарищи, как мне объяснил мастер из Уз-Деу, если компьютерная диагностика ничего не показывает, ищи проблему в механике, багов в прошивке нет, если сначала она работала нормально, а потом вдруг начала глохнуть. Промывка инжектора и регулировка клапанов. Промывку инжектора я делал, а вто клапана за свои 40 тыс км. ни разу не регулировал, вот и решил сделать. Но регулировать нужно на полностью холодный двигатель. Отрегулировал, сегодня завелся без даблстарта, и с кондиционером лучше тянуть стал. Посмотрим, что будет дальше. Похоже, регулировка клапанов только уменьшила эффект, но не устран

Продаю 4 шины Hankook 145/70 R13 Куплю левую переднюю дверь б/у цвет тёмно-синий.

Посоветуйте, как поступить, помялся порог, конкретно, вплоть до сквозного надрыва металла, такие вещи только заваривать,или есть какие-либо ремкомплекты, чтобы заменить порог целиком?

Ищу б/у левую переднюю дверь на STD цвет тёмно-синий. В личку.

Свечи и катушка ещё раз отменяются. Переставил вчера подозрительную форсунку на другой цилиндр, теперь этот цилиндр на холодную не работает. Так что однозначно это виновата форсунка. Заодно когда снимал, промыл её ещё раз. Сколько не промывал, всё равно льёт только из 3-х дырочек. Вопрос: Я промывал карбклинером и изобутаном в обе стороны. Стоит ли пробовать ехать в сервис и пытаться промывать с применением ультрозвука, или моих попыток с баллончиком достаточно для того, чтобы признать форсунку окончательно неисправной? Есть ли шанс, что ультразвук спасёт от покупки новой форсунки?

Понял. Достал сегодня ту форсунку, подключил карбклинер через шприц, писает через одно отверстие, как я её промывал - не знаю. Промыл, стала писать из 3-х, поставил на место. Завелась, и стало колбасить ещё хуже. Было несколько выстрелов в глушитель уже на холостых. Потом я только догадался поменять две форсунки местами, чтобы точно убедиться, что проблема в форсунке, а не в MOSFETе ЭБУ. Не хотелось бы его перепаивать. Кстати, кому интересно, лёгкое усовершенствование способа промывки. Соовместно с карбклинером попробовал использовать газ для заправки зажигалок Во-первых, жидкие бута

Фен и катушка отменяются. Проблема с одной из форсунок. Сдёргивание фишки на холодную не изменяет работу двигателя. Сдёргивание с остальных - мотор глохнет. Как я просмотрел раньше не знаю, но просмотрел. Поскольку форсунки уже чистил, явно нужна замена. На форуме проскакивала информация, что подходит от калины 1.4. на другом форуме проскакивала инфа, что подходит-то подходит, но у неё больше производительность, следовательно будет переливать, возрастет расход топлива, и вообще, можно так делать только как временная мера. Так всё-таки, можно ли чем-либо заменить оригинальную форсунку?

Евро-3 2009г. Трубку ДАД проверял, во впуск сосёт. С ноута смотрел показания, ДТОЖ и ДТОВ показывают нормальную температуру. Вот только катушку не у кого взять, а то обязательно перекинул бы. Попробую завтра прогреть феном. Ничего не сделаю, но, если он есть, и после прогрева его нет, значит можно предположить, что после прогрева феном его тоже не будет.

Хочу вернуться к проблеме даблстарта. Болезнь начала прогрессировать. Если раньше обороты плавали, иногда глох, то теперь даже при запуске в +16 обороты плавают, двигатель как будто двоит, только теперь начала вылезать ошибка P0300 - множественные пропуски зажигания. Непрогретый двигатель, даже когда его не колбасит, работает как трактор, с характерным звуком "бу-бу-бу". При подгазовке работает ровно. Свечи и провода менял неделю назад. Форсы чистил карбклинером - не помогло. На горячую едет гладко и ровно, как и раньше. Поочередно снимал фишки с форсунок - трактор захлёбывается. Поочередно сн

Осенние эксперименты продолжаются. Теперь на утро начало колбасить ещё больше, чем раньше. Если прошлой весной были провалы, осенью уже глох, а теперь с каждым даблстартом вылазит ошибка P0300 "множественные пропуски зажигания". на прогретом движке всё пучком, как и раньше.

Если ничего серьезного не случится, в ближайшие пару лет менять машину не планирую, то есть, если я правильно вас понял, лучше заранее купить только колодки, а остальное только почистить, смазать, менять по факту и заранее не покупать? А, шплинты проглядел, точно! Вроде колодки 60-70 тыс ходят, правда передние менял на 20 тыс, оставалось 4 мм, могли и задние истереться.

Подскажите по ревизии задних тормозов: Пробег 33тыс, регулятор ручника в салоне выбран на максимум, ручник фиксируется на 4 щелчке, но держет всё равно плоховато. Плюс ко всему регулятно примерзают задние колодки, если поставить на ручник. даже если не ставить на ручник, всё равно примерзают, но меньше, при трогании сразу срываются. По поводу снижения эффективности торможения не заметил разницы. Задние барабаны ещё ни разу не открывал, как будет теплее, обязательно хочу открыть, почистить, смазать. Вопрос: Что посоветуете купить в качестве ремкомплекта на таком пробеге, чтобы два раза не откр

интересует, как выглядят заглушки, которые ставятся вместо ручек у этих стеклоподъемников?

Не помогло

Может просто педаль сцепления под коврик попала?

Сомневаюсь, что вообще дело в ДТОВ, скорее в чём-то другом. Дело вот в чём: втыкал резистор на 40Ком, и на 2.5 Ком, всё равно глохнет. На 40Ком глохнет быстрее. Не знаю у кого как, но у меня он глохнет явно из-за переобогащения. Чтобы проверить это надо ещё свечи выкрутить после утреннего заглоха, да всё руки не доходят. Я вот тут что подумал, когда я забирал ДТОВ домой, утром я завелся без единого провала, сначала подумал, что ДТОВ согрелся дома, но в опыте с резистором понял, что он тут не при чём. Теперь начинаю снова подозревать, что одна из форсунок в закрытом состоянии потихоньку травит

Всё вернулось к тому, что было. Даблстарт, что с фишкой, что без неё.

Вот тут. На самом видном месте. Выкручивается хоть при пиджаке и галстуке, работа не грязная.

Хронология экспериментов последних 2 дней: Вывинтил ДТОВ, он был весь в саже, в маслянно-бензиново-выхлопном налёте. А ведь терморезистор ничем не прекрыт, и его контакты ничем не прекрыты, подумал я, снял решеточку, промыл хорошенько его карбклинером, вытекла куча грязи. Унес домой. По идее бензиновый конденсат во впуске может испаряться, а при испарении чего-либо это что-либо охлаждается, да и посторонние сопротивления там всякие... Короче, решил сделать для него оболочку, наподобие ДТОЖ. Для этого снятую решеточку обмотал фумлентой и заткнул на место.(см. рисунки) По пути воткнул фишку на

Подшаманил я тут кое-что с ДТОВ и поставил перемычку в фишку, завёлся, был один провал, и через секунд 40-50, т.е. позже обычного, но не заглох! Потом только я подумал, что зря сделал оба действия сразу, но поздно. Подробности после проверки эксперимента на чистоту.

А вы уверены, что глохнет именно из-за обеднённой смеси? Может из-за переобогащения? Когда нажимаем на газ богатая смесь разбавляется воздухом и мотор не глохнет и прибавляет обороты. Вот тут мои рассуждения по этому пооду Опровергните, если не прав. Я конечно свои форсунки не чистил, но думаю, что если бы было в них дело, двиг бы колбасило и на прогретую. Вариант, что форсунка не держит и за ночь стравливает всё давление во впуск в виде лужи бензина похожа на правду, но для себя я эту версию опроверг: вечером выдёргивал предохранитель топливного насоса, мотор глох, давление в топливной

Пробовал резистор 10 Ком вместо. Непомогло, заглох два раза, хоть и в момент сразу после запуска обороты были на слух побольше. А потом снова упали и упали до 0.