Garee

Полгода езжу с фишкой на 95 заливая 92-ой бензин, по расходу топлива без изменений, сразу после установки заметил несколько лучшую тягу при нажатии на педаль газа чем до нее, поскольку отрицательных последствий после перемычки с 92 на 95 не наблюдал, буду и дальше ездить с фишкой на 95.

В этом году Тюмень - Крым, туда 3500 км., Крым - Тюмень, обратно 3500, итого 7000 км. Правда, без кондиционера по жаре тяжеловато, но и на этот случай нашелся выход, это обыкновенный распылитель, в дороге себя и водителя по мере необходимости орошают пассажиры :), у кого авто без кондера в дальнем путешествии на юга сей девайс лишним точно не будет.

Если залетев в яму, края стальных дисков в дороге замнете, то разводной ключ очень может пригодиться, гораздо эффективнее кувалды оказалось с его помощью править замятины, теперь он всегда в машине.

Вот и мой отчет об августовском путешествии. Идея прокатиться на машине по стране родилась зимой 2010 г. К тому времени я накатал уже полгода за рулем и даже съездил из Тюмени в Тобольск, около 500 км. в сумме в обе стороны, что тогда с моим стажем вождения было равносильно подвигу :laugh: Прикинув, что расстояние почти в 2500 км. до одного из районных центров Тульской области, где проживают мои родители лишь в какие-то пять раз больше пройденного до Тобольска и обратно решил, что преодолеть его будет не так уж и сложно и вполне выполнимо. После тщательного изучения атласа автомобильных дорог стало понятно, что по причине моего топографического критинизма и абсолютного отсутствия опыта навигации вероятность добраться до намеченной цели по бумажной карте скорее всего будет стремиться к нулю, поэтому решил не испытывать судьбу и приобрести авто-навигатор, хотя, как оказалось в дальнейшем, даже с ним без надлежащего опыта сойти с маршрута не составляет никакого труда. Перед дорогой были заменены все фильтры, масло и проведена диагностика ходовой с регулировкой развал-схождения. С собой, кроме набора ключей взяты только новые свечи, запасной трос сцепления, ремень генератора, литр моторного масла на доливку и остальное по мелочам, типа ремкомплекта в случае прокола шины да лампочек. Совсем был выпущен из виду и забыт автомобильный атлас, хотя навигатор уверенно вел нас по маршруту, но из-за низкого разрешения на его маленьком 3,5'' экране оценить общую картину того, где мы находимся и куда движемся было затруднительно, т.е. ехали мы практически вслепую и поэтому, дополнительно к навигатору атлас бы очень пригодился. Почитав на Тюменском авто-форуме о путях объезда Челябинска, решили обойти его с юга через г.Шадринск Курганской обл, судя по сообщениям, дорога предполагалась короче на 70 км по сравнению с маршрутом по федеральной трассе. Также на южной объездной обещалось хорошее покрытие, минимальный трафик, отсутствие фур и в качестве бонуса виды на необыкновенной красоты Уральские горы, минусом же был лишь небольшой участок покрытой щебнем дороги. 31 июля в 6 утра выдвинулись из Тюмени на Шадринск, в полной уверенности, что оттуда задав конечную точку маршрута, наверняка объедем Челябинск по югу, но на редких указателях за Шадринском значился только Екатеринбург, отсюда следовало, что навигатор почему-то оптимизировал маршрут, не учтя наших пожеланий :blink: и вместо юга мы движемся на север со стороны которого, видимо, и должны были объехать Челябинск либо, что совсем не входило в наши планы, уйти на Екатеринбург. И не имея ни малейшего представления о своем местоположении, отдали себя воле Божьей и, доверившись ПО Навител, следовали далее строго по указаниям навигатора. Поначалу было немного страшновато, туда ли вообще едем, к тому же у меня мелькали нехорошие мысли, а вдруг какая поломка, что мы будем делать в этой глуши, где ни встречного, ни попутного транспорта, только одна наша машина да лес по обочинам, в добавок еще бензина оставалось уже меньше половины бака, а по пути ни одной заправки и ни единого населенного пункта. Но со временем беспокойство о возможных неисправностях притупилось и пропало совсем, потому что машинка довольно-таки бодренько катилась, трясясь на ямках и ухабах этой неизвестной дороги. Попался участок протяженностью км 10 крупного щебня, который при нашей размерности шин 145х70 совсем не добавил комфорта путешествию, да при этом еще и температура за бортом начала стремительно подниматься, что при скорости около 30 км/ч и наглухо закрытых от пыли окнах, без кондиционера, еще более усугубило наше положение. По обеим сторонам дороги оставили за собой огромные красивые озера, было желание искупаться, но мы уже выбивались из установленного для себя графика пройти за день 1200 км. и поэтому не стали останавливаться. Наконец-то встретился долгожданный указатель с направлением на Челябинск и далее населенный пункт Кыштым, первый, за которым по дороге оказалась заправка, настроение сразу улучшилось. Дальнейший путь был примечательным только периодическими подъемами и спусками, да высокими навалами, какой-то породы по обе стороны дороги, не знаю, возможно, это такие Уральские горы с севера от Челябинска. Попали в очень сильный, но короткий ливень, стекла изнутри сразу все запотели, поэтому пришлось остановиться и переждать его т.к. дальнейшее движение было бы небезопасным. Проехали Златоуст, который удивил своим расположением на горах, выезжая из города не заметив, влетел в яму на асфальте, хорошо, что скорость была небольшая и все обошлось лишь чувствительным ударом в корпус. Проезжая по мосту через р.Катав, увидели под ним множество машин и тоже съехали искупаться. Около часа простояли в очереди в Симе, чтобы проехать по ремонтируемому мосту и остановились на ночлег за Уфой в придорожной гостинице Алкино, отдав за очень уютный двухместный номер с душем 1500 руб. В первый день было пройдено всего 1000 км., и по пути не встречено ни одного гаишника, если бы не время потерянное на плохой дороге за Шадринском и пробка в Симе, возможно еще на 200 км времени и сил хватило бы. На второй день было запланировано наверстать упущенное и доехать до места назначения. На следующий день до обеда по холодку проехали Башкирию, Оренбургскую обл и Татарстан, в Самарской началась жара и первая встреча с ГИБДД. На въезде в Тольятти на посту доблестный сотрудник ДПС в парадной форме решил учинить досмотр нашего автомобиля, чем показалась ему подозрительной наша машинка с желтым восклицательным знаком непонятно, может план выполнял, или может, надеялся на какой-нибудь презент с нашей стороны, но поскольку его ожидания не оправдались, эта процедура заняла около часа, конечно же, ничего запрещенного или опасного им найдено не было, после чего мы и были отпущены с миром и неприятным осадком в душе. Человек вместо того, чтобы обеспечивать безопасность на дороге просто отнял час времени у нас и еще двух водителей, остановленных в качестве понятых. Проехали Ульяновскую область, становилось все жарче, из-за этого, несмотря на полностью открытые окна, ехать стало совсем не комфортно, обжигающий и изнуряющий зноем ветер в окна, который казалось полностью высушивает организм, пить хотелось постоянно, такой жажды я еще никогда не испытывал, особенно невыносимо жарко было в Пензенской области. Но тяжело было только нам, Матизка же бежал, как ни в чем не бывало. Там же, навигатор вместо того, чтобы вести по федеральной трассе М5, почему-то известил, что мы ушли с маршрута, порекомендовал взять правее и свернуть в сторону от нее, ладно, подумали, жираф большой ему видней, порядочное время ехали по убитому асфальту и в итоге выехали опять на М5, что у него там в электронных мозгах сработало не так, непонятно, потому что в обратную сторону этот же самый участок прошли никуда, не сворачивая по прямой. Потом были Тамбовская, Липецкая и наконец Тульская обл., по ним ехали уже по темноте и ночью, а в 60 км. от дома в 4 часа утра заблудились, видимо этот участок карты совсем не прорисован Навителом, т.к. сообщение о том что мы ушли с маршрута выдавалось им каждые несколько минут, с предложениями повернуть то направо, то налево, хотя дорога была всего одна без свертков, в конце концов он завел нас в какую-то деревню и та дорога, по которой предлагал двигаться дальше, уперлась в овраг с рекой, ехать было некуда, только обратно. Спасибо местным жителям, которые в этот поздний или ранний час оказались поблизости и показали нам верное направление. Около 5 утра ужасно уставшие и измученные мы наконец-то добрались до дома. Погостив у родственников неделю, съездили вчетвером на Азовское море, где хорошо отдохнули 10 дней в станице Должанской, это в 1100 км от дома родителей. Дорога М4 по которой ехали до моря не идет ни в какое сравнение с тем, что пришлось нам перенести по пути из Тюмени и поэтому поездка была гораздо проще, легче и совсем без приключений не считая одного штрафа за превышение скорости, на снимке камера зафиксировала 136 км/ч, хотя ехал чуть больше 120, развод на деньги, т.к. скорость явно была не моя, добродушный сотрудник ДПС предложил оплатить штраф на месте, я спорить не стал. На снимках дорога на море. Обратно в Тюмень добрались тоже без проблем и усталости т.к. на этот раз разделили путь на три части примерно по 800 км. и ехали только днем, к тому же не было такой жары. Челябинск обошли с юга, по хорошей дороге, жалко, что и по этому маршруту никаких обещанных Уральских гор не увидели, только высокие подъемы и глубокие спуски. Остановились у Волги недалеко от Жигулевска. Итого за месяц на Матизе: - пройдено почти 8 тыс. км. - средний расход топлива 6 л. на сотню - средняя скорость 74 км/ч - максимальная скорость 131 км/ч - 500 рублей штраф за превышение скорости и 100 за включенные габариты вместо ближнего света - и ни одной поломки