kalmykovol

Здравствуйте, подскажите хорошего гаражника по матизам. У меня матиз 0,8 2011 года. Проблема с двигателем, диагностика показывает неисправность в модуле зажигания и нарушение порядка зажигания. Гришу на модуль зажигания, на берут сомнения. Поэтому ищу помощи от матизоводов.

Прочитал в руководстве по матизу, что масло в МКП необходимо менять каждые 30 тыс. Оправдан ли такой подход, ведь в савременных авто в МКП масло практически не меняется? Ответ на этот вопрос я не нашел в форуме, подскажи где смотреть?

Приехал 36 тысяч, почувствовал, что на горках сцепление проскальзывает, увеличился расход топлива. Решил что сжег сцепление, так как этой зимой частенько буксовал по сугробам. Снял коробку, осмотр показал, что лепестки корзины деформировались. Ведомый диск сцепления был как новый, выработка на диске сцепления почти не было. Обратил внимание на вилку, а там втулочка (длина 1 см толщина в 3 мм) почти стерлась, заметил что кулачки на вилки заметно стерлись, особенно со стороны втулочки. Замер штангенциркулем показал разницу в 1 мм. Я пришел к выводу, что это и явилось причиной деформации корзины

на своем опыте убидился, много проблем создает вилка включения сцепления, на ней образуется большая выработка так как вилка из за мягкого метала, при замене сцепления внимательно осмотрите вилку и все поймете. Вывод или наварить кулочки на вилку или менять вилку целиком

подскажи нужно ли смазывать палец шаровой опоры при сборке кулака и чем?

Слушай а реально ли еще и масло с коробки не сливать?

Поскажи, на 0,8 движке можно поменять сцепление не сливая охлажд.жидкость

Этой зимой часто буксовал в гараже из за снегопадов в итоге пробег 36000 км и сцепление буксует, причем началось это как-то резко. Заметно увеличился расход топлива, на горке особенно чувствуется как двигатель набирает обороты , а машина не едет. Раньше я летал на ней и не чувствовал таких эффектов.