Jump to content

NAIL1

Участники
  • Content Count

    54
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Обычный

About NAIL1

  • Birthday 05/22/1987

Контакты

  • ICQ
    452324946

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    г. Москва
  • Интересы
    Автомобили и психология
  • Автомобиль
    Другое авто
  • Регион
    RU - Москва (77,97,99,177,197,199,777)
  1. http://rks.su/15avy Автоматический обменник с высоким уровнем надежности BL 2700+ , на рынке более 7 лет. Низкий процент. Двусторонний обмен между электронными валютами: WebMoney (WMZ, WMR, WME, WMU, WMY, WMB). Ввод и вывод: Сбербанк Онлайн, Телебанк ВТБ24, Альфа-клик Альфа-Банк, Авангард, Банк Русский Стандарт, а также Visa и MasterCard любого банка! Зарегистрировавшись вы получаете лучши...
  2. ELENA SHU Свечи вы проверяли? Если нагар приисутствовал то какого цвета?
  3. PNC Можно проверить следующим образом вывешиваете автомобиль. Принимаетесь за то колесо где есть цокот. Одну руку кладете сверху колеса а вторую снизу и качая колесо прислушиваетесь к звуку если он есть то нажимаете на педаль тормоза если он пропал значит подшипники ступицы а если нет то шаровая опора.
  4. Fraktur В Вашем случае это дело в не смазанный втулках педали сцепления. Для начала стоит проверить их. если не увенчается успехом то смазать трос сцепления.
  5. alt78 В Вашем случае дело в ведомом диске. Для начала лучше осмотрите трос сцепления. А уже потом молжно грешить на ведомый диск.
  6. рита Без масла ездить произойдет задиры деталей ЦПГ и дорогой ремонт
  7. Lubaha Для начала проверьте РХХ(регулятор холостого хода). Можете продиагностировать его: Отжав пластмассовый фиксатор отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателя от РХХ. Включив зажигание, тестером поочередно измеряем напряжение питания регулятора между выводами А, В, С, Д колодки жгута проводов и массой. В каждом случае при непрерывном измерении напряжения показания тестера должны изменяться в диапозоне от 0,5 до 12,0 В. Для проверки исправности самого регулятора (в режиме омметра) измеряем сопротивление между выводами регулятора. У исправного регулятора сопротивление между выводами разъема А и В, а также С и D должно быть в диапозоне 40-80 Ом.
  8. Обычно в этом виноват ДПДЗ. Для начала посмотрите его.
  9. Анна420 Для начала проверьте правильно подсоединены ВВ(высоковольтные провода). В противном случае подсоедините провода в соответствий с порядком работы цилиндров а именно таким образом: 1-3-2. Так же посмотрите зазор на электродах свечей. Возможно что и в свечах дело. Это не значит что если купили то нормальные может быть бракованные. Затем проверьте компрессию в двигателе. Разность компрессий по цилиндрам не должна превышать выше 2 бар. Нарушен зазор в приводе клапанов. Продиагностировать катушку зажигания можно следующим образом: Для проверки напряжения подводимого к катушке зажигания включите зажигание. Тестером измеряете напряжение между выводом 2 колодки проводов (вывод красного провода с желтой полосой) и массой двигателя. Оно должно быть примерно равным напряжению на выводах АКБ. Проворачивая коленчатый вал стартером тестером измеряем напряжение между выводом колодки 1 (вывод зеленого провода с черной полосой) и массой двигателя. Оно должно меняться в диапозоне 0,2-2,0 В. Отсоединяем клемму провода от минусового вывода АКБ. Проверяем зеленый провод с черной полосой на обрыв подключив тестер (в режиме омметра) между выводом 1 этого провода в колодке и выводом 28 колодки жгута проводов ЭБУ. Если токопроводящая жила провода цела сопротивление должно стремиться к нулю если имеется обрыв - к бесконечности. Для проверки первичной обмотки катушки зажигания подсоединяем щупы тестера к выводам 1 и 2 катушки. Сопротивление первичной обмотки должно составлять 0,3-0,5 Ом. Сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания проверяем подключив щупы тестера к выводу 2 и высоковольному выводу катушки. Оно должно составлять 7-9 кОм.
  10. При работе двигателя на холостом ходу нажимаете педаль газа и повышаете частоту коленчатого вала(до средних оборотов) включаете потребители а именно: дальний свет фар, обогрев двери стекла задка, вентилятор системы отопления. Подсоединяете вольтметр к выводам АКБ он должен показать не ниже 13.8 В. Если ниже то неисправен генератор а именно возможно регулятор напряжения. Для того чтобы убедиться выключаете все потребителя кроме дальнего света фар и вновь измеряете напряжение. Оно должно быть 13,8-14,6 В
  11. рыжик_спб Может тогда стоит заменить АКБ(акумуляторная батарея)
  12. Felis-selvestris Вы имеете в виду датчик абсолютного давления воздуха?
×
×
  • Create New...