YraY
Региональные представители-
Публикации
1 529 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Все публикации пользователя YraY
-
Симптомов не будет, чтобы контролировать состояние ставь бортовой комп. 3т.р. и он предупредит тебя в случае проблем с двигателем и в том числе с напряжением
-
Нет датчики подкачивать не умеют, только отслеживают давление и температуру, мониторя в реальном времени или предупреждая о выходах за установленные границы. Системы подкачки на ходу вещь интересная конечно, но она для совсем жестоких внедорожников, типа хаммера н1, в городских условиях она вобщемто не нужна. А чтобы посмотреть на неё в Италию ехать не обязательно, разглядеть её в деталях вполне можно на военных уралах или к примеру на газ-66 или зил-131.
-
Температуру они тоже отслеживают, контролируют и оповещают если вышла за пределы, на постоянном полном приводе это очень актуально, малейшая разница в давлении и происходит перегрузка и колёс и трансмиссии, начинают бесится системы стабилизации и абс. При неудачном стечении обстоятельств трансмиссия может просто съесть резину за пару сотен километров, это на матизе колесо обходится в 1700, а здесь меньше 8т.р. можно даже не мечтать.
-
Разрешаю - дав команду бортовому компьютеру вывести параметры колёс на центральный экран. Получим такой ответ: Перед этим правда придётся установить монитор, компьютер, систему связи с колёсами и наконец сами датчики внутрь колёс. Я не буду вести дискуссию на эту тему пока сам не проверю, но факт в том, что азот используют профессионалы в автоспорте не просто так, от нечего делать.
-
Сейчас лето, колёса сильно нагреваются, давление повышается, сцепление ухудшается, колёса легче срываются и свистят в поворотах. У меня до 60 градусов температура в колёсах доходит и давление на пол атмосферы повышается, в пробуксовку сорвать постоянный полный привод сложно, но на комфорте это сразу отражается, да и на шины нагрузка значительная, вчера передо мной на фуре колесо взорвалось, как с этим бороться не знаю, вот думаю может азот попробовать закачать, только разбежались куда то все азотчики.
-
Опера у всех работает в семёрке, вот только многие 11 релизы были не стабильные и корявые, а вот последние 12 уже отлично работают - Опера рулит
-
если не больше тысячи то только этот остаётся http://saratov.dns-shop.ru/catalog/i150641/avtomobilnyj-videoregistrator-ritmix-avr-670.html
-
А вот нет чтобы сразу послушать и купить нормальный
-
ну тогда этот http://saratov.dns-shop.ru/catalog/i138901/avtomobilnyj-videoregistrator-texet-dvr-100hd.html#opinion
-
Да действительно цена на нормальные начинается с 5т.р. А вот всё остальное неверно. Начнём с того что они все китайские, других на нашем рынке нет, есть корейские но они очень дороги и их особо никто не возит. Есть с десяток основных моделей, а дальше на них клеят или рисуют свою марку разные фирмы и продают под видом "своих разработок". Оптика во всех регистраторах очень простая и примитивная, практически никак не влияет ни на картинку ни на стоимость. За "провалы кадров" отвечает процессор и качество карты памяти - есть и дорогие модели грешащие этим, и даже если в качественную модель вот
-
В чём смысл покупки дешёвого видео регистратора? На них нифига ничего не видно, качество что виде что изготовления никакое, функционал соответственно тоже никакой. Так для чего его покупать - просто чтобы был? Для галочки - типа он у меня есть и всё теперь будет хорошо? Нормальных регистраторов ценой меньше 3т.р. нет, а всё остальное выкинутые деньги - это не просто выдуманные слова, я профессионально занимаюсь видеонаблюдением много лет. Покупать регистраторы нужно не в супермаркетах, а в компьютерных фирмах, типа днс и атто, у них нормальные цены и нет проблем с гарантией, а она китайским
-
А у меня друг пять лет проездил на розовой тойоте плац, и ничего, теперь наоборот сложно представлять его в чёрном джипе
-
В России "бюджетных" автоматов практически нет. Ни матиза ни спарка с автоматами больше нет, появился новый спарк, с автоматом он стоит 450т.р. - по моему уже не бюджетно, за автомобиль который разгоняется до сотни за 18 секунд - ему никакой автомат не поможет. Столько же стоит реношные логаны/сандеро с автоматами, уже получше в плане динамики, а значит и коробка вполне справляется, но французские древние коробки далеки от совершенства. За ним идёт авео, солярис и рио за 550, тут уже всё гораздо лучше, автоматы там стоят достаточно современные, но можно ли это называть "бюджетным". Это машины
-
Прям мафия какая то заказываешь "челу" по телефону матиз в нужной комплектации и нужного цвета и через пару дней забираешьпо приличной цене. Что-то это напоминает :blink:
-
Согласен что не стоит платить перекупам и покупать старые машины, но вот что подождать нужно не согласен - с введением "утилизационного сбора" машины подорожают, да и доллар не сегодня так завтра взлетит - всё это сразу же отразится на стоимости машин и естественно не в лучшую сторону. Так что срочно в банк за кредитом, но не на машину, иначе за каско придётся платить бешеные деньги, а на неотложные нужны, или по родственникам, одалживать, и вперёд за новой машиной.
-
На сегодняшний день существуют три основные разновидности автоматических коробок: "классические гидротрансформаторные", вариаторные и самые передовые "коробки с двумя сцеплениями", все работают по своему принципу, наверное нет смысла его расписывать и проводить сравнения, логика управления у всех однинакова. Вот например ты говоришь "надо дать газу" на механике - тебе нужно прикинуть с какой скоростью ты сейчас едешь, какие обороты у двигателя и какая передача включена, на основании этого выбрать на какую передачу переходить, включишь слишком низкую - вместо ускорения получишь отсечку топлива
-
Вы пишите о том что не понимаете - первая часть тирады вообще не имеет никакого отношения к коробке передач - описанное вами последствия работы системы есп и контроля тяги, и то и другое управляется - водителю достаточно отключить есп, чем больше наворотов в машине тем выше необходимость прочитать к ней инструкцию, чего наши люди принципиально не делают, а потом разводят демагогию о том что машина фигня. Сотню раз уже на таких нарывался. Вот и конкретно ваш пример - сначала вы загоняете машину в такие условия в которых она "подыхает", и только потом, когда уже нет вариантов, достаёте инструкци
-
Громкие слова в адрес автомата совершенно не адекватны. Современные автоматы не сводят на нет ничьих усилий и не нуждаются в настройке и доводке в какомто сервисе. Тутдело в банальном не знании законов физики - увеличение мощности двигателя на 20 процентов отнють не увеличит ни скорость ни динамику на столькоже, прибавка в динамических характеристиках будет мизерной. Это слова человека который явно не пользуется автоматом - все коробки выпущенные за последние 10 а то и больше лет имеют алгоритмы адаптации - они настраиваются не в сервисе и не под саратовчан или корейцев - они постоянно с
-
Разницу между 16 и 14 секундами разгона до сотни сложно почувствовать на тест драйве, это только на экстремальных режимах понимаешь, и то с трудом. Тут как раз не в динамике дело, это не спортивные машины, а в комфорте. Поэтому люди и хотят поменять спартанские условия матиза на чтото более комфортабельное.
-
Педали на автомате выжимаются также как и на механике - а механике и газ и тормоз жмётся правой ногой, левой жмут только сцепление, на автомате нет сцепления, левая нога не задействована, правой нажимается либо газ либо тормоз, как и на механике. Две ноги на обе педали никто не ставит, это не приведёт ни к чему хорошему. Насчёт горок бесспорно очень удобно, правда эта же особенность гидро-автоматов на мощных машинах оборачивается проблемой - всегда нужно держать нажатым тормоз, и не просто класть на него ногу, а именно давить, иначе машина движется вперёд, в том числе и в гору, и не просто д
-
Насчёт встречи у МЕТРО я не против, а насчёт ехать в октябрьское ущелье это врятли.
-
Я могу с этим "помочь", но в чём смысл? Во-первых раньше с собой можно было провести не более трёх человек, сколько сейчас не знаю но врятли что то изменилось, а во-вторых "дни открытых дверей" были каждые выходные - приезжай и покупай без карточек - карточки каких то дополнительных скидок не дают. А резину лично я покупаю в "Запасном колесе" http://www.sparewheel.ru/uchastniki-seti/ там есть реальные скидки.
-
Не разрешат, они сверяют фотографию на карточке/в базе с реальным человеком. Зачем пишешь то, о чём не знаешь? МЕТРО магазин для бизнеса, для тех, кто знает что такое НДС и что с ним делать. И это не маркетинговой ход как вы выражаетесь - это конкретное направление их торговли. Поэтому карточки выдаются только представителям бизнеса и являются своего рода долгосрочной доверенностью на совершение сделок от имени юридического лица, а оригинал этой доверенности хранится вместе с договором в магазине. Для частных клиентов магазин изначально не был предназначен, цены в нём изначально были без