Jump to content

ruta66

Владельцы Клубной карты
  • Content Count

    1,526
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by ruta66

  1. Предисловие: В пятницу позвонили из РЕСО по поводу пролонгации ОСАГ(и), и пришла мысль - а кто,где,сколько платит(за Матиз)? :) Начну с себя - РЕСО-гарантия - 2210 руб/год.(предложено,прошлый платёж - 2370р.) :)
  2. ruta66

    Обсуждение майского выезда 2019.

    Привет. Конечно выкладывай.
  3. TechnoAsp - молодец, что такое нашел , sereno - молодец что выложил. -------------------------------------------------------------------- Прерывистый режим дворников – Матиз STD Лирическое отступление Приступать к данному апгрейду машинки имеет смысл только в том случае, если вы разбираетесь в электрике и у вас есть успешный опыт подобного рода работ. В остальных случаях лучше подкопить денег и сделать эту операцию (с заменой блока переключателей и установкой фирменного реле) на станции технического обслуживания автомобилей Дэу (баксов, имхо, на 200 потянет!). Кроме этого, если машина на гарантии, её можно запросто лишиться (гарантии :laugh:), если обнаружится ваше несанкционированное вмешательство в проводку автомобиля (а её в нескольких местах придется резать!!!). Поэтому, если вы все-таки решитесь на данную операцию, все нужно сделать так, чтобы внешне это было практически незаметно. Вот как это выглядит у меня: рис.1 Что получается в результате апгрейда В стандартном варианте версии STD существует только два режима работы дворников: LO (медленный непрерывный режим) и HI (быстрый непрерывный режим). Не секрет, что это достает. Особенно, когда накрапывает мелкий дождик. Анализ схемы электрической принципиальной (раздел 9D-16, англоязычное руководство по эксплуатации) позволил сделать вывод о том, что можно заменить режим LO на прерывистый, добавив реле стеклоочистителей и изменив схему подключения. Раньше я писал (есть в FAQ на matiz.narod.ru и конференции www.uzdaewoo.ru), какие контакты реле подключаются к каким контактам схемы: 86 -> 6 контакту разъема С205 I -> 5 контакту блока переключателя S -> 12 контакту разъема С205 31b -> 13 контакту разъема С205 15 -> 5 контакту разъема С205 31 -> контакту G201 (земля). Кроме этого придется кое-что ещё «подшаманить» в схеме (об этом ниже). В результате проделанных изменений схемы получим два режима: LO (прерывистый режим) и HI (быстрый непрерывный режим). А писалки могут теперь работать совместно с дворниками! Если вас это не заинтересовало – дальше можете не читать. Что нужно для этого Прежде, чем приступать к работе, необходимо подготовить материалы и инструменты, необходимые для изменения схемы: 1. Реле стеклоочистителей (лучше с регулировкой паузы), желательно в маленьком корпусе (старого образца для 2108,2109). Десяточные и волговские реле тоже подойдут, но они значительно больше в размерах и разместить их будет проблематичнее. (рис.2 а) 2. 5-ти контактное реле типа 90.3747 (рис.2 б) 3. 4-х контактное реле типа 90.3747 (рис.2 в) 4. 3 колодки под реле с проводами (продаются в практически в любом автомагазине) Внимание! Одно из реле должно обязательно быть с креплением! Общая стоимость деталей около 200-250 руб. рис 2. Дополнительно понадобятся: 1. Обычная изолента, лучше черного цвета 2. Небольшой кусок кембрига диаметром 5 мм 3. «Земляная» клемма с диаметром отверстия 6 мм Инструмент: 1. Маленькие кусачки 2. Острый скальпель 3. Трубный ключ 8 на 10 4. Паяльник, припой, канифоль Время: при должном навыке 3-4 часа. Последовательность действий Сборка «паука» «Паук» - это собранный воедино комплект колодок под реле с проводами, соединенными между собой в соответствии со схемой подключения. Сборку «паука» лучше делать в домашних условиях. На коленках вы ещё настоитесь. :yahoo: Сборку делаем следующим образом: 1. Включаем паяльник 2. Из колодки предназначенной для 5-ти контактного реле, убираем провод, соответствующий выводу 87 реле. Для этого аккуратно нажимаем тонким предметом на защелку клеммы и вытягиваем провод из колодки. 3. Аналогично убираем средний провод (вывод 88 реле) из колодки 4-х контактного реле. 4. На клемму одного из освобожденных проводов надеваем кембриг – этот провод понадобится для дальнейшего подсоединения вывода I реле стеклоочистителя с разъемом С205. 5. Соединяем между собой провода колодок, соответствующие выводам 86 реле (один провод лучше отрезать по максимуму и подсоединить его рядом с клеммой другого провода 86 в соседней колодке). К ним же подключаем провод из колодки, предназначенной для реле стеклоочистителя, соответствующий выводу 31 данного реле. Ессно место соединения аккуратно заизолировать. 6. Зачищаем другой конец этого провода («земля», контакты реле 86-86-31) , облуживаем его и припаиваем к нему «земляную» клемму. Обжимаем её. 7. Аналогично п.5 соединяем провода, соответствующие выводам 85 реле. К ним также подсоединяем провод, соответствующий выводу 30 4-х контактного реле. 8. Провод колодки 5-ти контактного реле, соответствующий выводу 30, соединяем с выводом S колодки реле стеклоочистителя. Этот провод выполняет роль перемычки между этими контактами, поэтому лишнее лучше убрать. 9. Зачищаем свободные концы проводов. Желательно сделать их маркировку, чтобы затем было легче подключать к разъему С205. 10. Ориентируем колодки (слева-направо) друг относительно друга так, чтобы первой была колодка под 4-контактное реле, второй – колодка под 5-ти контактное реле, третьей – колодка под реле стеклоочистителей (рис.3). рис.3 - Схема ориентации колодок Одним витком изоленты фиксируем провода на расстоянии 3-4 см от основания колодок 1 и 2. 12. Располагаем подготовленный провод с кембригом (п.4) около колодки 3 рядом с контактами, соответствующим выводам 31 и S реле стеклоочистителя. Фиксируем провода колодки изолентой аналогично п.10. 13. Соединяем провода всех колодок в единый пучок витком изоленты на расстоянии 7-8 см от основания колодок. Всё, «паук» готов. На рис.4 схема соединения проводов в колодках Рис.4 Вживление «паука» в проводку разьема С205 Работу проводим на автомобиле. На данном этапе, как это не печально, придется в нескольких местах резать провода штатной проводки, подходящей к разъему С205. Работу нужно делать очень аккуратно, чтобы не повредить штатную проводку. Вот здесь и придется постоять на коленках. :yahoo: Желательно отключить аккумулятор. Для удобства работы необходимо отсоединить ответную часть данного разъема, нажав на кнопку фиксации, и отсоединить сам разъем от кронштейна, сжав пальцами лепестки пистона крепления с обратной стороны разъема и вытолкнув его. Желательно также отсоединить синий разъем, находящийся под С205. После этого: Внимание! Все подключения проводов необходимо делать так, чтобы после установки разъема С205 на место все места соединений находились под штатной проводкой (в нижней части разъема). 1. Кусачками перекусываем синий провод, идущий к контакту 13 С205, на расстоянии 3-4 см от разъема. Зачищаем от изоляции конец провода, идущий к разъему, приблизительно на 1 см. Заводим его вниз и соединяем с проводом колодки реле стеклоочистителя, идущего к контакту 31b (рис.5). Соединение лучше делать скруткой. Если вы извращенец – можете работать паяльником. :blink: Изолентой тщательно изолируем соединение. Другой конец синего провода нужно просто заизолировать – он больше не понадобится. 2. Аналогично п.1 перекусываем темно-зеленый провод с черной полосой, идущий к контакту 12 С205. Зачищаем оба конца данного провода. Конец, идущий к разъему, соединяем с выводом 88 5-ти контактного реле, а другой конец соединяем с выводом I реле стеклоочистителя. Изолируем соединение. 3. Аналогично п.1 перекусываем фиолетовый провод, идущий к контакту 4 С205. Конец, идущий к разъему, соединяем с выводом 87 4-х контактного реле, а другой конец соединяем с выводом 85 этого же реле. Изолируем соединение. 4. Находим в жгуте красный с желтой полосой провод, идущий к контакту 6 С205. На расстоянии 3-4 см от разъема очень аккуратно зачищаем фрагмент изоляции (провод не перекусывать!!!) размером приблизительно 1 см. Подсоединяем к нему провод колодки реле стеклоочистителей соответствующий выводу 86. Изолируем соединение. 5. Находим в жгуте коричневый провод, идущий к контакту 5 С205. На расстоянии 3-4 см от разъема очень аккуратно зачищаем фрагмент изоляции (провод не перекусывать!!!) размером приблизительно 1 см. Подсоединяем к нему провод колодки реле стеклоочистителей соответствующий выводу 15. Изолируем соединение. Схема соединения приведена на рисунке: Крепление реле Работу проводим на автомобиле. На данном этапе необходимо выполнить следующее: 1. Изолентой фиксируем реле друг относительно друга в порядке, показанном на рис.3., при этом язычок крепления реле должен находится у левого реле (4-х контактного). Вот что должно получится в результате: 2. Откручиваем трубным ключом на 10 болт кронштейна (показан стрелкой на рис.1). 3. Аккуратно выводим вниз колодки реле за жгутом штатной проводки(!) и соединяем с реле в следующей последовательности: - провод, соответствующий выводу I реле стеклоочистителя; - колодка реле стеклоочистителя; - колодка 5-ти контактного реле; - колодка 4-х контактного реле. 4. Придерживая «земляной» провод, аккуратно проталкиваем реле с подсоединенными колодками вверх до совмещения отверстия под болт и отверстия планки крепления реле. 5. Надеваем на болт «земляную» клемму и прикручиваем его на место. Завершение апгрейда и проверка работы Остаток работы проводим на автомобиле. На данном этапе необходимо выполнить следующее: 1. Восстановить соединение разъема С205 с ответной частью и синего разъема, если вы его отсоединяли. 2. Закрепить разъемы к кронштейну в штатные места. 3. Подсоединить клемму аккумулятора. Проверка работы: 1. Включить зажигание. 2. Нажать ручку управления дворниками на себя (режим «писалок»). Если дворники заработали в непрерывном режиме вместе с писалками – всё ок. 3. Включить режим LO. Дворники должны работать в прерывистом режиме. Если стоит реле с регулировкой паузы – паузу можно регулировать по схеме, описанной в инструкции к реле. 4. Включить режим HI. Дворники должны работать в быстром непрерывном режиме. Если п.2,3,4 заработали, то вы всё сделали правильно, поздравляю! Наслаждайтесь. В противном случае – внимательно изучайте данный материал. Успехов! PS: Предохранить на 15А, защищающий цепь стеклоочистителей, находится в правом верхнем углу блока предохранителей в левой части под торпедо. Придумал, реализовал на своем «Ниндзе» и написал это Глеб А.Федоренко aka GAF 22/04/2004 .............
  4. Автор: sereno Всем тем кто желает цветные электросхемы, но не знает где их взять! вот выдрал с диска.
  5. Автор Victor Как пользоваться АКПП. (Пояснения, которых не хватает в инструкции.) В инструкции к Матизу АКПП отведено очень мало места, а текст, кажется, адресован людям, для которых Матиз вторая, а то и третья машина с автоматом. И если с самыми основными режимами (P, R, N, D) разобраться можно, то варианты O/D off, 2, L для многих "темный лес". Предлагаю свои пояснения, может, кому и помогу. Общие режимы. Выбираются селектором. P – Park, парковка. Включать только после полной остановки, удерживая нажатой педаль тормоза и утопив кнопку на селекторе. В этом режиме ведущие колеса заблокированы, двигатель от них отсоединен. Мотор можно заводить, прогревать, оставлять на холостом ходу. Автомобиль будет оставаться неподвижным. Про ручник (а, значит, риск его не выключить; приморозить колодки) можно забыть, пользуйтесь им иногда, чтобы не закис. N – Neutral, нейтраль. Включать после остановки, удерживая нажатой педаль тормоза. Двигатель отсоединен от колес, которые при этом, могут вращаться. Мотор можно заводить, а машину катить. Можно включить на ходу, если вдруг необходимо освободить ведущие колеса от момента двигателя (потеря управления в гололед, поломка двигателя во время движения). Обратное включение – только после полной остановки! R – Reverse, задний ход. Включать только после полной остановки, удерживая нажатой педаль тормоза и утопив кнопку на селекторе. Характеристики движения примерно как у D1(L), только в обратную сторону. D– Drive, движение вперед. Включать только после полной остановки, удерживая нажатой педаль тормоза. Режимы движения вперед. Drive имеет 4 режима, выбираемых водителем. Они совпадают с количеством доступных для включения передач, начиная с первой. Поэтому я их, для наглядности обозначу (по убывающей) D4, D3, D2, D1. В скобках буду писать их названия по версии Матиза: D4, (O/D off), (2), (L), соответственно. Все режимы (кроме (O/D off)) выбираются селектором. Режим D3 (O/D off) выбирается одноименной кнопкой, селектор при этом должен находиться в положении D4. Такой вот Матизовский прикол. На перемену режимов коробка реагирует сразу (аккуратнее). D (D4) – Drive, движение. Используются все 4 передачи переднего хода. Машина трогается с первой. Переключения вверх – вниз происходит в зависимости от оборотов двигателя, нагрузки, характера работы педалью газа и температуры. Кик – даун (переключения вниз при ускорении)– активен. Смело можете использовать этот режим всегда, когда движетесь вперед. При коротких остановках режим D (как и любой) можно не выключать – этим продлите жизнь фрикционам (они изнашиваются при включениях). Когда рекомендуется использовать основной режим (O/D ON): - при равномерном движении с большой скоростью (по трассам, на скоростных участках) - на скоростях выше 70 км/ч (снижается расход топлива, обороты падают) - многие вообще рекомендуют никогда не выключать O/D, за исключением тех случаев, когда требуется быстрый разгон (например, кого-то обогнать или активно проехать по городу в час пик). D3 (Overdrive off ). Кнопка "O/D OFF" (Overdrive Off) во включенном состоянии запрещает подключение четвертой, высшей передачи, на панели горит надпись «O/D off». При нажатой кнопке автомат трехступенчатый. Количество переключений уменьшается, на них не тратится время, реже разрывается поток мощности. Обратная связь «педаль газа – колеса» становится понятнее, появляется возможность торможения двигателем (в D4 коробка просто переключается на высшую). Экономичность чуть хуже (на средних скоростях; на высоких различия существенны). На малых скоростях (примерно до 30 км/ч) D3 никак не проявляется. Никакого спортивного режима (активный кик – даун, переключения вверх на более высоких оборотах и т.п.) при этом нет! На скользких покрытиях этот режим безопаснее, чем D4. Используйте этот режим: - если происходят частые переключения между 3-ей и 4-ой передачей (чтобы предотвратить повышенный износ АКПП); - в случаях, когда не собираетесь разгоняться быстрее 70 км/ч; - при напряженной езде в городе (пробки; агрессивная, динамичная езда; езда в «рваных» режимах и т.п.); - при гололеде (четвертая передача исключается, что позволяет эффективнее использовать торможение двигателем); - на затяжных спусках; - при частых торможениях; - при полной загрузке автомобиля. D2 (2). Используются только 2 низшие передачи. Торможение двигателем еще интенсивнее, о расходе топлива вопрос не стоит. Используйте этот режим: - на затяжных спусках (когда недостаточно D3); - в сложных условиях движения; - в случаях, когда не собираетесь разгоняться быстрее 30 км/ч. D1 (L). Используются только первая, низшая передача. Торможение двигателем максимально интенсивно (по меркам АКПП). Переключений нет, поток мощности не разрывается (на колесах есть постоянный момент от двигателя – тяговый или тормозной). Момент продолжает трансформироваться (и сглаживаться) гидротрансформатором, что позволяет эффективно реализовывать сцепные свойства покрышек с грунтом. Позволяет развивать высокие обороты, при низкой скорости, ограничивать скорость. Используйте этот режим: - на труднопроходимых участках (в т.ч. ямы, бордюры); - на очень скользких, зыбких, вязких, сыпучих покрытиях; - для преодоления луж, бродов; - в колее; - для преодоления всех неопределенных участков; - на крутых спусках; - на крутых подъемах; - для принудительного ограничения скорости до минимальной; - в сложных и, особенно, в неизвестно, насколько сложных условиях движения. Переходить из режима в режим можно в движении, соблюдая общие правила: 1. Из понижающих режимов в повышающие, можно переходить на любой скорости, после исчезновения необходимости в них. Убедитесь, в своевременности переключения – у обратного перехода будет больше ограничений. 2. Из повышающих режимов в понижающие, рекомендую переходить: а) на хорошем покрытии: - в D3(O/D off) (кнопкой) – на скорости до 90 км/ч (на большей лучше доверять кик – дауну), - в D2(2) (селектором) – на скорости до 50 км/ч, - в D1(L) (селектором) – на скорости до 20 км/ч; б) на скользком покрытии: - в D3(O/D off) (кнопкой) – на скорости до 70 км/ч, - в D2(2) (селектором) – на скорости до 30 км/ч, - в D1(L) (селектором) – на скорости до 10 км/ч. На тормоз нажимать не надо. На скользком покрытии избегайте кик – дауна (и вообще резких движений). Превышение указанных скоростей возможно. Можно переходить напрямую из D4 в D2(2) (например, перед обгоном), и даже в D1(L), соблюдая скоростные рекомендации. И еще. Если вы забуксовали, не давите на акселератор. Включите D1 (L) или R (на тормозе) и, не трогая газ, плавно отпустите тормоз. Пробуйте ловить момент начала пробуксовки колес. При необходимости добавьте газ. Затем, слегка надавите тормоз (левой ногой, совсем чуть-чуть), придерживая газ. Ну и удачи! + ещё некоторые рекомендации по АКПП http://akppinfo.narod.ru/Expl_AKPP/Exp_AKPP/Expl_AKPP.html
  6. Я правильно понял, если фишки нет, то лить 95? :) А где это написано? ;) Есть оф. ответ изготовителя? Или в Руководстве есть пару пунктов посвящённых фишке? Locky, Ну хоть какой нибудь документ доказывающий Ваше утверждение. :ok:
  7. Здравствуй Максим. Завтра объезд клиник, постараюсь к тебе заглянуть. :yahoo: Да простят меня модеры за флуд! ;)
  8. А у вас тут все те же боИ! :D Нужна фишка, не нужна.... :) Решайте сами. По картинке видно на что оно(отсутствие фишки намекает). Внимание: :rtfm: Это Матизовская фишка! На Спарке другая. Удачи. :ok: Ё-майо. Старею. Всем ЗДРАВСТВУЙТЕ!!! :oops:
  9. Стырено у Шамана с Ока клуба! http://www.migalki.com/numbers.php
  10. Разборки - Москва Ссылка предоставлена ssst http://www.mosrazbor.ru/catalog/moscow/ Прим.автора: Мамыри одна из самых дешёвых. Он-лайн (дополняется,пополняется): http://www.auto2you.ru/ Разбор Матиз ул.Лосиноостровская д38а, тел 89160692601 (Дмитрий).
  11. Виски пюю. Если очень хочется и есть с кем - много(до по 0,7 в одно рыло). Если не хочется то вообще ни грамма,сочку винограднического в охоточку. Винцо п\сл. , если хочется могу литра 2 за раз. Тока с утра плохо потом. :blink:
  12. ruta66

    ТЕПЕРЬ ПОЛНАЯ ТРЕЗВОСТЬ

    Не занаю чем я им не нравлюсь(гайцам) за сентябрь остановили 4 раза, с единственным вопросом после просмотра документов - "вчера не употребляли?",после ответа "что упетреблял?" - отпускали без дополнительных вопросов. Притом это всё на посту в Марьино. Сёня 2 раза на Рублёвке остановили. Хоть машину меняй.Или пластику на роже делай. :blink:
  13. ruta66

    ТЕПЕРЬ ПОЛНАЯ ТРЕЗВОСТЬ

    Мда-а-а. А если енто в комплексе? Спиртное и ветер? :crazy:
  14. ruta66

    ТЕПЕРЬ ПОЛНАЯ ТРЕЗВОСТЬ

    А на вопрос "Вчера употребляли?" :) Уверенно отвечать "Да вы шо? Да я вааще не знаю как эту дрянь пить то,и не пробовал даже!!!" :crazy:
  15. На зиму получше 155/70, а производитель - эт от бюджета. :crazy: Привет всем.
  16. ruta66

    ТЕПЕРЬ ПОЛНАЯ ТРЕЗВОСТЬ

    Для того что бы не выходить за рамки темы нужно уточнить - трезвой любовницей? Или любовницей в состоянии 0,3 промиле. :crazy: А так пост на флуд тянет. :)
  17. ruta66

    ТЕПЕРЬ ПОЛНАЯ ТРЕЗВОСТЬ

    Как всегда истину глаголите Александр Дмитриевич. :) И тут немогу не согласиться. Но 0,3-0,5 это нестрашно для нормального человека(со вчерашнего).Хотя замечено - пару стаканчиков на пару пальцев вискарика,или литрушечка винца полусладенького под хороший стол на утро не оставляет даже и 0,3-х ,по крайней мере с моей комплекцией и обменом веществ. :crazy: На дороге столько абсолютно трезвых неадекватов, что лучше бы придумали как ограничить выдачу мед.справок и чтобы приравнивались (справки эти) к правам,да со всей ответственностью врачей выдающих липо по УК РФ. :)
  18. Присоединилса вроде( если пропустют). :crazy: Тока благодаря рекомендации (банера) от Женюсика. :)
  19. Нельзя его купить. Ибо не бывает кошачьего наполнителя из силикагеля. :oops: Кошачий наполнитель хороший адсорбент,но не осушитель. Да и кошке я думаю не понравится,когда под зад....извините попой силикагель начнёт лопаться. :(
  20. ruta66

    5w-30 vs 5w-40 vs 5w-50

    Женя Северский - неделю думает о словах модератора и читает правила форума.
  21. Темку чуть почистил. :blush: Будете "собачиться" тему прикрою и ..... :blush:
  22. Очень удобный домкратец был - жаль что пришлось вместе с машинкой отдать. :laugh:
  23. Вчера на МКАДе в районе Профсоюзной "напугал" двух милых девушек,и побибикал и аварийками мыргал :blush: Уж извините если чЁ. Цвета не понял - номер по моему 977(в списках не нашёл). :) Тащился рядушком и около ,аж с самой Варшавки.
×
Магазин багажников