Перейти к содержимому
Форум владельцев Ravon Matiz (Daewoo Matiz) + Ravon R2 (Chevrolet Spark) + Chery QQ

zaretsky

Участники
  • Публикации

    432
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя zaretsky

  1. В каталоге exist'а вакумный усилитель с ГТЦ двух типов X и H. Как определить какой стоит на машине? ГТЦ для X и H аналогичны или нет?
  2. Спасибо за ответ. Подозрения на ваккумник были, шланги проверил, все норм. Просто я вообще ничего не смог найти в форуме относительно ваккумного усилителя, ни про неисправности ни про замену.
  3. Случилось странное. Машина потеряла мощность совсем. Газ в пол, машина не едет. Появилось какое-то странное шипение, которое слышно даже сидя в машине. При открытом капоте и работе тросиком газа из под капота слышно шипение в районе ваккумного усилителя тормозов Матиза.
  4. zaretsky

    Термостат и ОЖ

    А кто-нибудь знает, где можно найти резиновую прокладку термостата отдельно?
  5. Забиты соты были процентов на 80 по площади, не знаю как по объему.
  6. Делал кто-нибудь пламегаситель в банке второго катализатора? Мне бы до разбора понимание о диаметре трубы и длине, которую можно воткнуть туда.
  7. Подскажите кто и что делает со вторым катализатором в первом колене выпуска? У меня на подходе смерть гофры, все равно это колено снимать, хочу избавиться от катализатора и там.
  8. Неделю назад выбил соты первого катализатора, потому как после переборки двигателя и борьбы с ним ситуация с тупизной машины так и не изменилась. Ничего не вставлял, собрал обратно все на старые прокладки. И да, машина поехала. Знал бы, не лазил в двигатель. Смотрите здесь о моих симптомах
  9. В общем дошли руки до машины, так и стояла в гараже, благо, что есть вторая машина и было не критично. Двигатель разобрал, никакого криминала не обнаружил, собрал опять. Завел, грохот ушел, двигатель, норм, но машина как тупила, так и тупит. В общем выбил я соты первого катализатора и машина поехала. Алилуйя. Знал бы что так будет, то выбил бы его в первую очередь до того, как лезть в двигатель. Объемы работы несоизмеримы. Разобрать, удалить соты и собрать у меня заняло 40 минут минут всего.
  10. Вдумчиво смотрел каталог, потом посмотрел глазами в двигателе. Почему оси коромысел впуск и выпуск разные? Коромысла одинаковые, то есть диаметр осей одинаков. Но тем не менее разные по каталогу и внешнему виду проточек, которые смотрят в сторону шкива распредвала. Что в них разного по факту?
  11. В общем первыы ремонтные кольца не встали без допиливания напильником, пришлось уменьшать зазор. Дошли наконец у меня руки собрать двигатель. Но собрался он неудачно. Уменьшил тепловой зазор в первых ремонтных кольцах, поставил их на старые поршни. Притер клапана, заменил все прокладки и собрал двигатель. Вылезла странная проблем с грохотом под клапанной крышкой в районе первого цилиндра. Не могу понять что гремит. Это именно стук и не смог найти источник его происхождения. Зазоры в клапанах в норме, ремень ГРМ четко стоит по меткам, двигатель заводится и работает, но гремит. Запус
  12. Добрый день. Нашел вот хорошее руководство по ремонту машины на английском языке, но написано все очень простым языком https://www.mymatiz.com/manual/. Проблема в том, что в этом руководстве нет страниц с 1B-14 по 1B-75, касающихся ремонта двигателя. Никто случаем не находил полного оригинала?
  13. zaretsky

    Радиатор на 0,8AT

    https://a.d-cd.net/d396788s-960.jpg вот это фото меня смущает. Правая коробка имеет указанный вами номер, но штуцер радиатора из нее торчит перпендикулярно плоскости радиатора.
  14. Матиз Евро 2, 2006 года, 0,8АКПП. Радиатор тот, что у меня стоит: Подумываю над заменой, пошел искать что люди пишут. Нашлась вот эта статья: https://www.drive2.ru/l/288230376152389273/. Статья очень сумбурно написана, но есть фото двух радиаторов в профиль. У меня штуцер как у правого, но мой родной радиатор шириной как левый, точно не такой узкий, как правый. Второй момент, который меня смущает, она пишет под фото сравнения "Сравнение радиаторов — 0,8 мкпп соответственно тоньше". Но, блин, в нем штуцер дальний как в моем 0,8АТ, не перпендикулярен плоскости радиатора. Возник
  15. :) Новые стандартные кольца я УЖЕ ставил 40000 км назад, когда залегли маслосъемные. И вот разобрав двигатель и сняв кольца я вдумчиво посмотрел на них. Износа у них немного, я помню как выглядели стандартные кольца снятые с поршня после пробега 150000 км. Там зазор в замке был ого-го и ширина колец была маленькая. Эти же кольца еще могут ходить достаточно много, но не в моем двигателе. Зазор в компрессионных кольцах установленных в середине цилиндра сейчас 0,7, что судя по спецификации " зазор в замке 1-е компрессионное кольцо 2-е компрессионное кольцо 0,15-0,30 0,7 0,15-0,30 0,7" на грани. И
  16. Матиз 2006 года, 195000 км пробега. Стал тупить, причем цилиндры работают на слух ровно. Масло не ест. В городском циле не особо заметно. Последний раз ездил на Алтай 2150 км круг средний расход 6,25/100, но не едет, реально не едет в горы, тупо не едет, заезжал на первой. Упарился я там в Алтае в эту поездку с ним. Померил компрессию по цилиндрам по правильному, результат 13, 10, 5. Разобрал двигатель: снял ГБЦ, вытащил клапана - визуально все OK. Вытащил поршни с шатунами. Износ в цилиндрах есть конечно, но полочка совсем небольшая (живет на синтетике с рождения и все по регламенту
  17. zaretsky

    Левый привод АКПП

    Лишний нолик вкрался.
  18. На 180000 пробега умер чехол внутреннего шруса на левом приводе машины с АКПП. Хочу заменить привод полностью, так как предполагаю, что, пожалуй, ресурс шрусов уже приближается к концу. Правый привод менял на 120000 км. Собственно вопрос: кто-нибудь знает номер левого привода в сборе для машины с АКПП?
  19. Максим, какой неоригинальный комплект подшипников передней ступицы в сборе можете посоветовать?
  20. zaretsky

    Новосибирск

    Не секрет, перебирал сам в своем гараже. ;)
  21. Так их тоже в exist'е нет.
  22. zaretsky

    Новосибирск

    Ну вот на 170000 км я перебрал двигатель по причине того, что ел масло. Заменил кольца (маслосъемные залегли), маслосъемные колпачки, в первый раз за 170000 км отрегулировал клапана. Вчера вернулся из Алтайского края, ездили 1300 км за медом. Прямо красота. Машина едет, масло не ест, расход по трассе получился 5,5/100км. Да, все же замена масла со снятием поддона это не то же самое, что обычная замена масла. Сегодня с утра смотрел уровень масла в двигателе после 2000 км пробега после замены и масло до сих пор прозрачное. :)
  23. Подведу промежуточный итог. Да, есть какая-то с моей точки зрения вибрация на холостых, но съездил круг 1300 км в Алтайский край за медом. Прямо красота, машина катит, на слух все просто идеально, масло не ест, расход топлива вышел 5,5/100 км по трассе. В общем я доволен результатом. Посмотрим как оно будет далее. Если на пару лет (30000 км)хватит моего ремонта - это будет отличный результат.
  24. Зажигание покрутил, на слух звук движка меняется, но вибрация (держал рукой за впускной коллектор) одинакова при поворачивании распределителя. Стробоскопа нет, попробую найти, пока вернул на позицию по моей зарубке. Поставил старые свечи - никаких изменений, то же самое, что на новых свечах, вернул новые свечи на место. Т.е. дело не в свечах, не в зажигании. Машина едет, не тупит, check'и не горят, но что-то на слух все же не так.
×
×
  • Создать...