Jump to content

Lev_57

Участники
  • Content Count

    10
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Обычный

Информация

  • Автомобиль
    Chevrolet Spark (M300) 1.0 AT
  • Регион
    RU - Москва (77,97,99,177,197,199,777)

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Всю неделю заходил в гараж, прыскал на барабан ВДшкой. Сегодня пошел снимать. Барабан снялся довольно легко, канавок от колодок на нем не было совсем. После этого нежно постучал молотком по обломку шпильки, выбить не удалось. Сильно стучать не решился, чтобы не повредить подшипник ступицы. Выдавил обломок шпильки при помощи тормозного барабана (этот способ нашел в интернете). После этого с трудом всунул на место новую шпильку (между тормозным щитом и ступицей очень мало места). При этом с удивлением обнаружил, что рекомендованная Максимом-механиком шпилька оказалась на 8 мм короче родной. С одной стороны это хорошо, более длинную шпильку я бы не засунул, не снимая ступицу. Для стальных дисков (зимняя резина у меня на них) длины шпильки хватает. С другой стороны, на летней резине у меня стоят литые диски, боюсь, шпилька будет коротка. Так что всем спасибо за советы, проблему решил.
  2. Своевременно проходил все ТО в сервисе, но не знаю, снимали ли там барабан, может, просто в дырку смотрели на колодки. Поскольку я не был уверен, что гайку откручивать не нужно, то сверхусилий для снятия барабана пока не прикладывал. Пока никто выше явно не сказал, поэтому переспрошу - точно гайку не нужно отворачивать ? И еще - куда прыскать ВДху?
  3. Пробег 62 тыс. км, задние тормоза не обслуживал ни разу
  4. Обломал шпильку заднего колеса, с помощью форума выяснил, что можно заменить шпильку без замены ступицы, решил поменять шпильку сам, но не смог снять тормозной барабан. Просмотрел в интернете кучу способов снятия, понял, что бывают две конструкции барабанов - в одной для снятия барабана нужно откручивать гайку ступицы, в другой не нужно. У моего спарка вроде как гайку откручивать не нужно. Засовывал между барабаном и тормозным щитом отвертки, монтировки и т.д., тормозной щит слегка прогибается, а барабан сидит намертво, относительно колесных шпилек вообще не двигается. При этом барабан легко крутится, т.е. тормозные колодки его не держат. Прикладывать огромное усилие к монтировке не решился, чтобы не повредить тормозной щит. Теперь пребываю в сомнениях - действительно в моем случае для снятия барабана не нужно откручивать гайку ступицы, или все-таки нужно. Если не нужно, то, видимо, барабан намертво прикипел к ступице. Помогите, пожалуйста, разобраться, как снимать барабан. Фото барабана со снятым колпачком прилагаю.
  5. Речь о спарке 2012 года. В сервисах говорят, что для этой модели шпилек нет, нужно менять всю ступицу, а этого делать не хочется. Поэтому и возник вопрос, можно ли в принципе поменять только шпильку, может, они там приварены к ступице или еще что. Неужели никто не сталкивался с такой проблемой ?
  6. У спарка сломал шпильку заднего колеса, звонил в кучу сервисов и магазинов запчастей, везде говорят, что на мою модель (2012 года) шпильки не поставляются, нужно менять всю ступицу. Менять всю ступицу жаба душит, в связи с этим вопрос - кто-нибудь сталкивался с этим ? можно ли подобрать подходящюю шпильку и заменить, или это в принципе невозможно ? Спасибо. Евгений
×
×
  • Create New...