Чураков Григорий

Нет, Паш, случай не частный. У меня аналогично, только не из-за пореза, а просто задралась немного резинка эта.

Спасибо. Общий километраж поездки составил ровно 5500 км. Первый бросок был самым тяжелым. Я выехал в 4:30 утра, заехал в Москву за пассажиром, пообедали, немного отдохнул пока пассажир неторопливо собрался. И где-то в 13 часов стартанули на М-4. На выезде потолкались на Каширском шоссе, местами однополосном. Затем по дороге до Ростова попался участок с платной дорогой. 55 р (ночью 50) за удовольствие прокатить по отличной дороге 50 км с ограничением скорости в 110. Еще по дороге встретили пробку километров на 5 и проехали ее примерно за час. Ростов проезжали в 5-6 утра, каждые 2 часа заез

Отчаливаю завтра в Архыз (Карачаево-Черкесская республика) :ae: . Несколько фоточек и пару строчек по возвращению выложу. :cl:

БК показывает. Ну и для контроля на сколько рублей заправил столько км и проехал, так и выходит около 4.

Ну что ж, 1700 км, уже можно считать практически обкатанным. Похвастаюсь немного - расход 3,5 - 4,2 :ok: . Правда быстрей 90 еще не ездил.

На картинках шатунная шейка коленвала и соответствующий вкладыш, видно как его расплавило и размазало. Масло, как и описано во многих темах, ушло через выдавленный передний сальник коленвала. Из-за льда в трубке вентиляции. Коленвал возил на шлифовку. Ну а вкладыши, прокладки, антифриз, масло, фильтры все новое купил. И ремень ГРМ для спокойствия новый (на старом трещинка). Вот так описанные на форуме грабли познаю на собственном опыте, как и с генератором было. Теперь вот воспользовался случаем и рассверлил до 1,5 мм тот самый жиклерчик, про который в теме про "больную голову" писалось.

Всем привет! Можете меня поздравить, перебрал весь движок, сегодня завел. Работает! :yahoo: А начиналось все с этого: Легко отделался, тысяч в 5 уложился. :ok: Следите за вентиляцией картера зимой :rtfm: и не раздумывайте над причинами моргания масленки на ходу :oops: , а остановитесь проверьте уровень масла.

Так мудро или не мудро, я не понял? :) Эх, не хватало бы своей работы, открыл бы матиз-сервис.

Работа системы улавливания паров бензина Система улавливания паров бензина использует метод накопления в угольном фильтре. Этот метод позволяет направлять пары топлива от топливного бака к устройству хранения (фильтр) активированного угля для задерживания паров топлива, когда автомобиль не работает. Когда двигатель работает, пары топлива выдуваются с угольного элемента впускаемым воздухом и используются в обычном процессе сгорания. Пары бензина из топливного бака поглощаются углем. Угольный фильтр продувается контроллером ЭСУД, когда двигатель проработал определенное время. Воздух подает

Вот что нашел: коренные - мин 43,982 мм, макс 44,000 мм шатунные - мин 37,982 мм, макс 38,000 мм Собрался шлифовать? Не подскажешь где?

У меня тоже гиславеды. Заметил по ощущениям, что после одного случая стали "скользкие". Случай такой - разворачивался у одного дома с гаражом в цокольном этаже, сдавая задом недооценил крутизну спуска к воротам гаража, вобщем встрял на горке, колеса шлифуют, вперед ни в какую не едут. разгон набрать негде, от ворот сразу подъем крутой. пришлось спускать передние колеса до 1 атмосферы. так на полуспущенных не сильно перегазовывая смог выехать. потом накачал до 2.3, а было 2.0 На достоверность не претендую, но субъективное ощущение есть.

Паша из Нижнего Новгорода, ты меня удивляешь. Ты тему Бонифация про генератор не читал? При чем тут подшипники, кольца и вал? Да еще и за цену нового гены. :shock: По второй ситуации не понял, шуршание или дрожание. Хотя какая разница, что именно, все равно только вскрытие покажет.

http://www.youtube.com/watch?v=Ngx2XBB7bJk

надпись TUBELESS на шине гласит о том, что она бескамерная

Спасиба :) Скинул фотки, посмотрим, что из этого выйдет. А у меня еще и видео имеется, я же себе на Новый год регистратор подарил. Может тоже на конкурс? :laugh:

Я конечно не эксперт, но полезно было бы посмотреть на фотки ДТП на местности или составленную схему. Судя по рассказу, если ГАЗ еще оставался на своей второстепенной, а ты вылетел со своей полосы на него в результате заноса, то получается ты и виноват. Ну а если удар оказался уже на твоей полосе, тем более его передом в твой бок, то очевидно виноват ГАЗ.

У меня по бензину наоборот: на 60 - 4.8, на 90 - 5.8

я один ехал на ремне повис вниз головой, отстегнулся, открыл дверь и вылез пока вытягивали-переворачивали лобовуха потрескалась, а так из повреждений только крыша и дверь помята сел и дальше поехал, уже неспеша 60, но колея и снег продолжали кидать машину.

Утренние приключения :oops: :oops: :oops: колея под снежной кашей и скорость 90 :?

Дык.. на то и форум :ok:

Еще одна подсказка, возможно все гораздо проще - на задних дверях есть защита от детей, где-то на торце двери в районе замка переключатель белый пластиковый, он-то и отключает открытие изнутри.

Взял б.у. на разборке за 1000.

"Меня терзают смутные сомнения" :pardon: " — Всё, всё, что нажил непосильным трудом — всё же погибло. Три магнитофона, три кинокамеры заграничных, три портсигара отечественных… Куртка замшевая, три… куртки...".

Электрон. Логично предположить, что в условиях полного отсутствия снеговых лопат в продаже их можно кому-то толкнуть за бешеные деньги, но до сегодняшнего дня я бы считал это полным бредом.

Вы сейчас крепко на стуле сидите? Ща расскажу новость. Сажусь утром в машину, а на задней правой двери стекло разбито. Первая мысль - лопнуло, как это бывает у многих с задним стеклом. Вторая мысль - нет, все таки разбили. Из салона изчезло... :shock: ДВЕ ПЛАСТИКОВЫЕ ЛОПАТЫ :blink: . Пишу в теме о запчастях потому что надо стекло найти.