disk1973

Один только жиклёр без переделки прокладки мало что даёт.

Мысль про краник интересна, но зачем его вообще на лето открывать? Летом подогрев дросселя тем более не нужен.

Про 90 градусов - это Вы сильно сказали. Я не один распредвал Матиза прокатал по фазам, но таких значений и близко ни разу не видел. В качестве примера приведу всем известные жигули, у которых отставание закрывания впускного клапана - 40 градусов. Или может быть более близкий Вам двигатель МЕМЗ-245 и его модификации, устанавливаемый на Украине на Таврии и Ланосы с Шансами. У него отставание 48 градусов. Кстати, конструктивно и по своим характеристикам он очень похож на матизовский. Во-вторых, Вы рассматриваете процесс в статике. В динамике же клапан оказывает сильное дросселирующие действ

Нет, при всём уважении Ваше предположение не имеет ничего общего с действительностью. Газодинамику процесса расписывать долго. Поэтому скажем просто - на некоторых режимах действительно могут быть обратные толчки топливо-воздушной смеси (но не выхлопных газов), но они составляют применительно к Матизу не более 20% от рабочего объёма цилиндра - то есть около 50 см кубических. Это объём трёх столовых ложек. Обычно и этого нет. Достаточно ли этого объёма, чтобы он заполнил коллектор вплоть до дроссельного узла? Ответ очевиден...

Пока ничего. Но в прошедшем году экологи уже подняли вой на эту тему - корабли в море производят действительно гигантские выбросы, работая на мазуте. Так что, возможно, что и на них скоро будут AdBlue.

Выпущен очередной релиз прошивки для матизов 0,8 евро-3 и евро-4. Установившим прошивку ранее произведу бесплатную замену. Ведутся новые эксперименты, на которые меня сподвигли наши гуру - Матиз266 и Механик. :drinks: Но это будет ограниченная версия.

Кстати, а в поршневых самолётах сейчас применяют инжекторные двигатели или всё те же карбюраторы? Да, Вы правы - самое "прохладное" место будет за заслонкой после расширения воздуха за прикрытым дросселем. Открытая система - это пока экологи не добрались своими ручонками до самолётов - они-то уж доведут хороший мотор до конвульсий :lol:

Следующие фото это уже на следующем пациенте. Когда будет вскрытие его "грудной клетки" :)

Нет, Сергей, к сожалению не совсем так. Клапан вентиляции закрывается при возникновении разрежения после дроссельной заслонки. И как раз-таки на холостом ходу практически все картерные газы идут во впускной патрубок перед заслонкой. Ну а то, что почти все выхлопные газы идут в выхлопную трубу, а не во впускной коллектор - факт, Вы правы. Именно поэтому на холодную иногда просто ручьём бежит вода из глушителя и пар валит. По поводу таблицы понятно. Вещь крайне полезная и наглядная для карбюраторных двигателей. Но в нашем случае она не подходит. Ведь в карбюраторе(вспомните ВАЗы, Москвич

Простите, в самом деле - главное-то и забыл. Прикрепил фото. Шланг пережимать в самом деле нельзя - он и так под давлением, да при сильном нагреве работает. Сергей, не пойму как читать Вашу таблицу. По вертикали - разница температуры с точкой росы. По горизонтали - температура воздуха. А влажность как откладывается? И ещё. У самолётов тоже картерные газы в карбюратор засасываются? Ведь именно они привносят влажность в на заслонку. Бензин - углеводород. Соответственно после сгорания углерода и водорода образуются углекислый газ и вода. Это основные продукты сгорания.

Вот как просили, прикладываю схему с объяснениями. Простите не профессионал в фотошопе :oops: . Начальные и конечные отверстия пилим как показано на схеме, а средние по возможности не трогаем. Пилим их только если сечение отверстий прокладки не попадает больше, чем наполовину на отверстия головки. Кстати, а что означает кнопочка "Наверх" в информации о пользователе. Ну, которая рядом с кнопочкой "жалоба"? Прошу не пинать за глупый вопрос... :oops:

Рад, что машинка Вам понравилась. Теперь на клубный сервис - к Максиму. Он у Вас рядом Очередная доработка описана здесь. Увеличивает теплоотдачу печки и устраняет проседание впускного клапана. Последнее актуально для тех, кто шустро ездит. По памяти скажу - актуально для Матиз 266, Palladin8. Не актуальна проседание клапанов для Неиванова, Serg_11, GEXA_PAS, Абориген.

Выложил здесь.Надеюсь, что камнями(какашками) не закидают ханжи-инженеры, которые считают, что только на заводе работают ангелы, которые всё знают...

Всех с наступившим Новым Годом. Новых планов и идей, новых радостных затей! Пусть подарит Новый год Жизнь, где каждый день везёт!

Нет, Евгений не в Тихорецке живёт, а далековато оттуда - почитай 200 вёрст будет. Тихорецк - маленький, опрятный городок. Иногда в нём бываю. Тихорецку от Краснодара привет! Точно знаю, что наши городские трамваи ремонтируют там на заводе Воровского. На трассе пару раз даже видел, как на тралах трамваи в сторону Тихорецка возили. Необычное зрелище!

Ну в общем-то посмотрел- если подробно всё выкладывать, то надо на ближайшей машине весь процесс зафотографировать. А то только одна фотография. Тут и свою в декабре делать буду. Смысл в том, что конструкторы ошиблись с организацией циркуляции охлаждающей жидкости в ГБЦ. Плюс к тому сильно накладываются погрешности при изготовлении самой ГБЦ. А потому действую простым советским методом -при сборке дорабатываю напильником. :laugh: прокладку ГБЦ.

Собственно, закрутился тут и забыл про ещё одно изобретение - увеличение теплоотдачи матизовской печки. Для двигателя 08 литра. А заодно эта доработка решает проблему проседания клапана первого цилиндра. Есть такая болячка у матизов, особенно у тех, кто посильнее на газ любит нажать. В наше непростое время немногие хотят что-либо вкладывать в машину. Я вот и думаю - интересно ли будет форумчанам? Каждый раз думаешь, что всё - в матизе ничего нового уже не изобретёшь- всё и так понятно. Но проходит время и вдруг появляется дурная мысль, которая порой приводит к хорошему результату.

Вспоминается по этому поводу шутка Фоменко. "Решительный шаг вперёд - результат хорошего пинка сзади."

В самом деле странно. Сколько баков на матизах видел - все были стальные. Даже на совсем свежих машинах. Обманули Вас.

Ничего, скоро растает. Чай не на юге живём?

В сканматике тоже ошибка. Это если мы говорим, про сканматик 1. Во втором сканматике эта ошибка исправлена. Вообще первый сканматик был одной сплошной ошибкой. Не жалею, что избавился от него.

На 100% верно!

Ну это надо было постараться её отломать. Защёлка там хорошего качества. Видимо, очень нервные были мастера...

Не было в 2009 году D32. Ставился до 12 года D3.

Да, новый год в этом году совсем чего-то невесёлый почти у всех знакомых намечается. Но баночка мёда от Володи немного подслащает жизнь. Спасибо тебе, Володя!