Jump to content

matiz2008

Владельцы Клубной карты
  • Content Count

    560
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by matiz2008

  1. причиной мог послужить мороз, котрый каждый год собирает "урожай" лампочек. У меня уже одна подсветка номера погасла - свежее достижение этого сезона, едрёмть.
  2. надо, крепится на 5 винтах и на защёлках. Там две лампочки- странно, что обе одновременно погасли. Возможно, одна уже давно не горит?
  3. Спасибо всем откликнувшимся :) Оч приятно. Налоговый вычет - большой головняк, даже браться страшно.
  4. Бухаю :angry: . Ключи от квартирки получил. Пока ждал 2,5 года, жизненные обстоятельства пять раз изменились, а всё равно праздник :victory: .
  5. до весны ездить можно - в тёплый сезон кузовные работы лучше получаются ;) В сети уже хватает совсем других фото... А у меня крыша вся в мелких вмятинах, на память о эпизоде проживания в центре города. Не самый плохой период, кстати :) Родственнику умудрились бутылкой с балкона крышу новенькой машины под замену промять :shock: Вот это было реально обидно :evil:
  6. Очень неприятно, но не катострофично - бывает и хуже... Замените - и забудете. Лопатой уже намахался до одури, с соседями за компанию - а то даже во двор бы не попал. Блин, зима-то только началась :shock:
  7. У меня такая штука валяется в гараже без дела. Возможно, уже не работает (?). Если кому оно надо - вытащу на свет божий, исследую и привезу :ca:
  8. Спасибо всем откликнувшимся! Напомнили, что в кнопке ПТФ тоже когда-то была подсветка :wacko: На рынке купил парочку лампочек "наверное 1 ВТ :crazy: " Ножки 2 см, корпус длиннее штатного на 2 мм. Длина стекляшки непринципиальна (в разумных пределах, конечно) - в корпусе кнопки есть запас по длине. А вот толщину лучше подобрать (впрочем, тоже не до микрона) - иначе не полезет в патрон. На лампочке аварийки светофильтра не было (кнопка сама по себе красная), на остальных были убогие синие резинки. Есть бонус - не обязательно отстёгивать разъём и целиком выдёргивать кнопку из "намордника" - достаточно просто выдвинуть на 1,5 см и патрон удобно доступен. Не раскручивать чехол рулевой колонки не получилось - не даёт наморднику нормально вылезти из зазора, угрожая всё поломать или поцарапать. Возможно, это на каждом авто индивидуально. Третья лампочка этого типа обнаружилась в блочке колёсика электрокорректора, что над открывашкой капота. Там ножки у неё откушены под корень, и она впаяна в отдельную печатную платку с словом BULB. Блочёк элементарно снимается нажатием изнутри торпеды, потом можно отстегнуть разъём и унести блочёк домой к паяльнику. Практической пользы от этой лампочки ноль, но красиво же :yahoo:
  9. У меня впечатление, что у неё ножки кОротки (0,5см) - такие я в магазе уже видел. Надо не меньше 1 см, (как у штатной). Или уже удавалась такую нарву поставить ?
  10. В кнопке аварийки есть подсветка, которая загорается при включённых габаритах. Соответственно, в какой-то момент она погасла (перегорела). Сняв "намордник" с торпеды, отстегнув разъём от кнопки и вынув её в сторону салона, обнаружил в корпусе кнопки (квадратном, размером со спичечный коробок) сверху мини-патрон, который можно повернуть плоской отвёрткой, он выйдет из зацепов и выковырнется вверх. В нём микро лампочка, бесцокольная с длинными-длинными ножками. Ножки продёрнуты в дырочки в патроне и замотаны (!) особым образом на приливы патрона. То есть при установке ножки касаются соответственных контактных пластин - на самом деле всё достаточно надёжно, хотя описание получилось жутковатым :) Собственно вопрос: Где взять лампочку (в кореане например продают только кнопку в сборе) - в смысле, они в принципе бывают в продаже или надо шлёпать на разборку? Где найти её номинал - в ВАЗ-магазе сообщили, будто такие лампочки встречаются в продаже, но бывают разных номиналов (слишком большой поджарит пласстмаску кнопки, маленький будет уныло тускло). На лампочке ничего нет - буквы там всё равно бы не поместились. PS это мне привет от почившего в бозе гены - напоследок он высоким напряжением поджарил кучу лампочек, в том числе в труднодоступных местах ;) И хорошо, что вроде только лампочками дело обошлось.
  11. Была у меня ВАЗ 21063, 120 тКм накатал. По нынешним временам конечно это трактор а не легковушка, и сравнивать её с сегодняшними авто несерьёзно, но слова дурного про неё не скажу - честно выполнила всё что я от неё требовал и даже больше, за смешные деньги. Студент я тогда был и этот героический автомобиль-дитя совеЦкого автопрома весьма украсил мою жизнь :) Кто шаху грязью обдаст - в того плюну стремительно - руки прочь от ветеранов :evil: Кстати, как там снимается гена я так и не узнал, хотя смело купал машину в лужах по колено. На фоне третьего диодного моста и по итогу нового гены за 80 тКм Матиза это достижение, однако :rtfm: . Оказывается, корейцам есть чему поучиться у нашепрома ;)
  12. Пеший привет 21.11.2012 :cm: ! У292МР - McCasper87(Алексей)- Daewoo Matiz Best у БЦ "ОбуховЪ"
  13. у меня тож наклейка вверху стекла - есть подозрение, что её плохо видно, особенно в слякотное межсезонье . Впрочем, я тож что-то совсем перестал встречать клубней, хотя по всему городу мотаюсь :(
  14. Интересно, что мне сказали почти то же самое (2,6) - хотя я регулярно проверяю давление на разных заправках - держу 2,3 (а то шину легко до обода пробивает :( ). Это странно; действительно дело в холодной погоде? для АСК - может, стоит внимательно проверить манометры?
  15. Сегодни кнопка возгорелась красиво - с дымом и смрадом :shock: Стрёмно.
  16. Вроде как по современным требованиям РФ корректор должен быть во всех выпускаемых автомобилях, т.е. без корректора он не пройдёт сертификацию - так же как без задней противотуманки и третьего стоп-сигнала.
  17. Отчёт по визиту в АСК Я давно знаком с фирмой АСК - хватало и хорошего, и взаимных претензий. Хорошего несомненно больше, поэтому я продолжаю общение - надеюсь ко взаимной радости ;) В этот раз я сделал то, чего делать не следует - заказал одновременно ТО 80 000, диагностику и ремонт ходовой - и всё в один день после обеда (к сожалению, оч мало времени). Поэтому предсказуемо получилась суета, а я месту и не к месту напоминал механику что ещё вот мне надо это и вот это. Не жалуюсь, ибо сам так организовал и всё в итоге получилось нормально. Приёмка: мастер приёмки Александр - быстро оформил бумаги (собственно, видит этот Матиз не первый раз), утрясли денежный вопрос (никаких типа "а вот неожиданно вылезли деньги ещё и за вот это" не произошло) и перешли к работе с машиной. Зачёт. Мойка НЕтехническая стоит 210 рублей - не вижу смыла заменять её на ещё более дешёвую. ИМХО всем приятнее работать с чистой машиной. Мелкие дефекты, конечно присутствуют но учитывая цену и скорость исполнения я доволен. Зачёт. Раньше я ещё мойку днища заказывал, но в ноябре это бессмысленно :( Весной сделаем - соль смыть. Диагностика: механик Вадим. Показала несколько разом сгоревших лампочек + нестабильное напряжение в бортовой сети, что логично указывает на проблемы с генераторм. Вердикт к сожалению ожидаем, ибо я уже заметил неприятно знакомые сомптомы. Ремонт отложил (напрасно - через пару дней обернулось неплановым ремонтом). Колодки все умерли, причём задние - "в ноль" :blink: . Даже не подозревал, хорошо что посмотрели. Люфт рулевой рейки не подтвердился (ура! :yahoo: ), левый рычаг с приличным люфтом шаровой (собственно, на эту тему ремонт и затеян - мерзкое постукивание + предупреждение с прошлого визита = достаточная мотивация). Ошибка 0300 - многочисленные пропуски зажигания возникала на холодную вместе с неравномерной работой двигла - легко (плановой заменой свечей) устранить не удалось, хотя я на это чесскзть рассчитывал. Надо занимать проблемой всерьёз. Опять же отложил на потом :oops: . В общем, зачёт. ТО 80000 - замена того-сего фильтров. Проделывалось уже много раз, поэтому предсказуемо прошло гладко. Единственное замечание (вообще по сервису, а не этому конкретному разу) - за годы службы в машине накопились, скажем так, особенности некоторых узлов. Так как мне хотелось бы, чтобы оно и дальше выглядело и работало\разбиралось\собиралось максимально близко к заводской комплектации (например, раскладывание проводов и шлангов, смазывание некоторых резьб против коррозии), то иногда приходится просить механика собирать всё определённым образом, не применять "обходные технологии" и проч - что естественно воспринимается им как капризы дурного клиента. В принципе, я не сомневаюсь, что оно и так будет отлично работать, но по ряду причин мне хотелось бы, чтобы некоторые вещи делались именно так. Консенсус был достигнут, зачёт :) В принципе, для тех кто часто меняет авто, это не слишком интересно, но я 1) очень не люблю менять технику 2) хочу от техники высокого запаса прочности, в том числе по второстепенным узлам и механизмам - потому что в машине провожу значительную часть рабочего дня и очень раздражают даже мелкие косяки :crazy: Ремонт (механик Вадим): Задача стояла как ревизия передней подвески с заменой рычагов, интегрированных с шаровыми, за компанию поменять что потребуется и заменить амортизаторы (они же стойки) на новые Каяба. Соответственно, меропрятие должно увенчаться сход-развалом, хотя это какбэ и необязательно, если не меняются рулевые наконечники. Всё намеченное выполнено; по ходу работ отметил следующие моменты: 1) Ничего лишнего не выпозло - т.е. молодец Матиз (кста, все резиновые пыльники были целые :shock: 80 000, напоминаю) и молодцы работники сервиса, не "повесившие" лишних работ :laugh: 2) Шаровая, даже весьма серьёзно убитая, издаёт глухое, трудно различимое постукивание на кочках. То есть чсзть сомневаюсь, что неопытный водитель сможет различить его на слух. Хотя говорять, что у матиза колёса не подламываются, но диагностику посещать таки стоит. 3) После свежего сход-развала ничего особого не прочувствовал. Это говорит либо о прочности конструкции (то есть типа ничего никуда не уходит со временем), либо Матиз в принципе малочувствителен к чёткости этого параметра, типа по принципу "плюс-минус лапоть". Впрочем, шины наверное второй вариант не оценят :) 4) На сладкое: новые амортизаторы ожидаемо прекрасны :) Прекратились опасные неконтролируемые крены в поворотах, пробои подвески даже на мелких ямках, мелкие прыжочки по ямкам в сторону на большой скорости, от которых прошибает холодный пот :) Единственное "но" - мои стойки совсем убились, поэтому до конца неясно - положительный эффект дали конкретно каяба, или вообще новые амортизаторы ;) Важно отметить следующий момент - я осмотрел старые и новые стойки, потянул шток и так и эдак - как в бытность проверяли аммы старых машин. Так вот, мне никакой разницы не удалось заметить :? Мало того, снятые стойки не такие уж гнилые-ржавые - больше грязные - их легко можно помыть\покрасить и и продать как каяба, бильштайн и проч. - лично я увы! не заметил бы разницы. Они упаковываются в простенькие картонные корбки с непонятными неспецу надписями - как и все детали для СТО. Вывод ещё раз такой, что единственная гарантия - место, где вы покупаете запчасти :excl: . Единственное, машина начала задорно играть поппом, напоминая, что задняя пара амортизаторв осталась нетронутой :) Удивительно, но эта раньше незаметная проблема быстро стала раздражать :lol: В процедуре установки сход-развала на компьютерном стенде я мало что понимаю - так что осталось только оценить результат. Вроде, получилось. В заключение скажу, что можно было провести время в удобной зоне ожидания где наладили камеры, рядом приличная столовая, кафе и салон АСК, где я осмотрел предлагаемые образцы автомобилей (ничего на замену Матизу не подобрал :) ). Тем кто не ищет приключений в ремзоне и не считает себя продвинутым пользователем (а иначе находиться возле механиков АСК бессмысленно :rtfm: ) вполне можно там провести время. В общем-то, половину ожидания я сократил в означенных местах, и ничего страшного за это время с машиной не произошло (наверное ;) ). Спасибо за внимание прочитавшим рассказ полностью, успехов всем нам.
  18. По итогу, гена DAC отходил 80 тКм, пережив 3 (три!) замены моста. Первая на 8000 (по гарантии), вторая на 20000 - снимал гену сам, ремонтировали в спец. сервисе "Сила Тока" - перед вкрячиванием гены на место засунул под болтики моста стальные шайбы лепестковые гровера, которые врезались в алюминиевый корпус - спасибо автору рецепта. Третий ремонт на 80000 - опять паяли в Силе тока, но похоже где-то лажанули (подозреваю, не поменяли щётки, что давало искрение = смерть свежеустановленного моста) - ибо всё умерло через 2 месяца :( Мёртвого гену даже рассматривать пока не хочется - пошёл и купил новый на авторынке Маршалл - причём видимо мне впарили 100% такой же DAC за 5000р - вот к чему приводит спешка :( Гену все разы снимал с пола через правое колесо, т.е. "вниз" - через верх на МХ с кондишеном не снять. Точняк :) Ничего ужасного при наличии гаража в этом нет - сопоставимо гемора доставляет защита, ибо не рассчитана на снимание без эстакады. На третий раз снял-поставил за четыре часа с перекурами :) :) ДОП У меня нет усилка, галогенов и тому подобного модного треша - т.е. энергопотребление строго в рамках заводских норм - с другой стороны гене изрядно доставалось в том плане, что машина часто припаркована в очагах сырости - дворе-колодце, в луже и т.п. + я не останавливаюсь перед проездом глубокой воды. Ведь на предыдущей машине совеЦкого производства я спокойно "плавал" в воде реально по колено, и за 120 тКм так и не узнал, как же снять генератор (щётки только раз заменил, и то для профилактики - там это оч удобно делалось :) ). Оказывается, кое-что у нас умели хорошо делать :ok: ДОП2 если ещё не написано до меня, то шкив "ручейковый-поликлиновый" перекидывается относительно легко. Дело в том, что в наличии имелся гена только с клиновым устаревшим шкивом, а на машине всё сделано под плоский поликлин. Запрессовки нет - то есть достаточно отвернуть гайку (с нормальным, левым напрвлением резьбы) - и шкив свалится в руки. Они 100% взаимозаменяемы. Для откручивания гайки надо хороший шестигранник (в отверстие на валу, входит с усилием - очень важно посадить его до упора, качественно), труба-удлинитель на шестигранник - руками не удержать и крюч на 24 (? уже забыл ?) - обязательно согнутый под углом - прямой не даст одеть на гайку шкив, а одеть надо плотно - усилие такое, что гайка из говнометалла плывёт, как пластилиновая :shock: . Идеально накидной ключ кольцом, они обычно как раз слегка согнутые. Горелкой пользоваться категорически не советую - хлипкий подшипник в пластике лежит практически прямо под шкивом, под странной кустарного вида шайбой-проставкой - которую похоже в спешке кое-как туды примастырили :shock: Шестигранник в вал, на него трубу - прижать ногами гену и трубу в полу, ключ твёрдой рукой на гайку - и вперёд с песней !
  19. Мероприятие провЕдено :) Кроме общей диагностики, проводилось ТО-80000 и ремонт ходовой. Мастер Александр - механик Вадим, им спасибо. Подробный отчёт с фото напишу позже, но в целом впечатления хорошие - ещё покатаемся-посмотрим, а так сразу ничего не отвалилась - и то вперёд ;) Хотя я вёл себя как "плохой" клиент - приехал раньше срока, загрузил массой пожеланий, присутствовал в ремзоне, где размахивал фотоаппаратом и спрашивал то и это и крутился у всех под ногами. К тому же я очень требователен к техническому состоянию машины и обладаю начальными знаниями автолюбителя - то есть головная боль любого сервиса :)
  20. Пришлось по телефону перезаписаться на четверг - на работе завал полный, никак не отскочить :( Плохо - пора, пора уже машинке на СТО :rtfm:
  21. и я загрузил... Прошлой зимой ни разу не доставал по делу :yahoo: , а нынешнеей как повезёт :dry: ?
  22. Меня записали на вторник, 16.30 - точно так как попросил :yahoo: . Список работ похоже будет большой - 80 000 км :ce: , ТО провести... Обязательно отпишусь - впрочем, я и так всегда в красках излагаю свои приключения :) PS мойку всегда заказывал "нормальную", шапмунем - моют прилично, ценник средний. Почему нет?
  23. Можно отметить для галочки - первый снег 2012 выпал 26 октября... Вечером наблюдал множество аварий, давненько такого праздника жестянщика не было :( Серьёзных к счастью не углядел, поразился как чувак въехал сзади в джип с ветхим легковым прицепом - прицеп раздавило как картонную коробку :shock: Мне оч повезло - неделю назад перекинул колёса на зимние, можно сказать случайно :ch:
  24. Мне оч интересно.
×
Магазин багажников