AlexSam

Понял, спасибо... А есть вероятность, что это масло моторное туда попадает?

Снимал барабаны еще раз и еще раз тщательно почистил механизмы. Кое где ВД-хой брызганул. (Когда 1 раз снимал цилиндр был подзакисшим и отставал от колодки,(был просвет между левой колодкой и цилиндром, а с права вплотную все было, конечно мож так и должно быть... не знаю) в этот раз все ок. цилиндр поджал обе колодки). Теперь о чудо!!! не примерзают даже на ручнике!!! Раньше любой мороз даже без ручника - капец!!!)))

Узбеки утверждали, что это не разрешимая проблема, и что мне вечно выходить с кипятком...

Что, предлагаешь мне его снять и под сиденье положить?

Хотел спросить по поводу запаха... Как завожу в мороз так появляется запах паленой резины, который потом исчезает. Что это может быть? Летом подобного трабла нет.

Подскажите, по чему этот шланг

замасленный? Так должно быть? В ту зиму залил масла чуть выше уровня и проездил немного с таким уровнем. Может с этим связанно?

Скорее всего это воздушные пробки. Надо открыть крышку разширительного бачка и сильно несколько раз посжимать отводящий патрубок радиатора. Он с лева у радиатора (против хода авто)

Снимал барабаны, удалял бурты... трабл остался.(Воды в барабанах не было, а г*вна всякого полно) Я думаю дело в грязи т.к. при замерзании она мешает разводу колодок. Есть ли способ почистить сами механизмы? Да и еще заметил неравномерный износ колодок на одном из колес. Верхняя чать колодки лысая под ноль, нижняя 4 мм (накладка)

Проблему решил. Действительно дело было в тросах (расположенных под капотом). На одном из них соскочил пыльник. Я забил туда смазки и поджал проволкой. Попутно смазал и сам механизм литолом. Ща включается отлично.

У меня тоже ватный верхний ряд передач! Причем ватный когда с низа на верх переходишь. (пример 2 на 3, 4 на 5) если включить со второй на третью (вата) скинуть на нейтраль и опять третья - все ок. Такое налюдается даже когда машина не заведена. При прогоне 10 км трабл изчезает. А с утра опять...

Я сейчас пошел попробовать опять.... Но сорвалась практически сразу. Чувствую, что одно какое-то колесо. А чтоб сорвать в первый раз я проехал 50 м )))

Мне сегодня узбеки сказали что ничем помочь не могут, а все же выход есть! Спасибо, завтра к узбекам поеду требовать, чтоб шлифанули немного. А если завтра опять примерзнут, кипяточком можно?

Вчера весь день шел дождь, а сегодня впервые за три зимы столкнулся с примерзанием задних колодок.... Без ручника. Три раза за день примерзали. Можно поподробнее про эту фаску? каких размеров?

Как мороз так свистит что-то((( В момент когда пускаешь двигатель... Потом проходит. Вот решил ремни поменять начну с генераторского, а потом будет ГРМ.

Решил не создавать новой темы... подскажите, собрался Менять ремень ГРМ, что помимо ремня надо еще покупать? если надо... Менять буду у узбеков но со своим материалом)

Взять диск с запаски и сделать два одинаковых ...

так я его уже взял.))) Получается нельзя? Придется еще один пятидюймовый покупать((((

Есть 2 диска один 4.5, другой 5 дюймов. Резина 155/70 Что будет если 2 разных диска поставить на одну ось? :oops:

У меня после замены тормозных колодок на дешевые LPR (по моему Италия). Появилась вибрация при торможении от 100 и выше. причем если плавно и быстро тормозить (долго ногу на педали не держать), вибрации нет. А если сильно и долго давить появляется звук вибрации(завывающий гул), чем сильнее давишь тем сильнее слышно. Отпускаешь педаль тут же (после такого интенсивного торможения) и слегка нажимаешь вибрация не пропадает. Стоит проехать какое то расстояние без торможения и опять легонько нажать, вибрации никакой нет. Стоит сильнее придавить и понеслась. Был у узбеков сказали 2 колесных диска сильно гнутые. Сказали в этом причина. А я не пойму как кривой диск влияет на торможение??? У меня 2 варианта 1-плохие тормозные колодки 2. гнутые тормозные диски (хотя передние колеса нормально крутятся) В городе меньше 80 хоть обдавись нефига не слышно. У кого какие мнения?

Поменял трос, особой разницы не почувствовал. Как была тяжелая педаль так и осталась. Знаю, знаю остался один вариант менять комплект сцепления. Когда менял увидел, что сломался крюк который фиксирует трос к коробке (именно крюк) В мануале вообще нет никаких крюков, в итоге поставил новый без этого крюка.

Сегодня тросик до меня дошел. В следующие выходные буду мастерить

А я думаю тут дело в сцеплении. Мож че с корзиной или диском?

У меня такая же басня. Только было и до и после замены масла. Именно во время пуска холодного двигателя. А еще стук когда назад сдаю и выжимаю сцепление, потом отпускаю и щелчок и так всегда. Иногда бывает щелчок когда втыкаю передачу внатяг (сразу после отпускания сцепления). Я уже к этому привык)))

Короче это были свечи. Затянул потуже и усе)))

. Не будешь же на улице трос менять, я стесняюсь)))Слово стесняюсь матизоводам не знакомо-взял и сделал!!!!

Ничего, я скоро доберусь до гаража и там понесется)))))

AlexSam, если бы ты удосужился открыть мой отчет - то там есть про производителя троса, номера и где покупал.

Что самое интересное я его читал. Но не обратил внимание. У меня просто первая картинка не сразу открылась))))

Чем грозит увеличение зазора между электродами??? Заказал на экзисте Бошевские свечи, Там написан зазор 3 мм, а в паспорте 1,1...

чет я запутался.... Чем расстояние от зазора отличается???

Вот такие свечи заказал подойдут?

Зазор между электродами

3

Количество полюсов

1

Расстояние между электродами, мм

1.1