механик

Биение диска по хорошему проверяется по индикатору.

В Матизовском моторе просто надо грамотно отрегулировать клапана, тогда и зазоры в норме будут, и перекрытия на своих местах.

Либо от Ланоса, либо от Спарка М200.

Когда регулируются клапана, не забывайте что автоматом меняются и перекрытия по р/валу. А это в свою очередь сильно влияет на характеристику мотора. Даже на отрегулированном моторе если менять перекрытия, то характер и тяговитость мотора будет меняться в разные стороны. Разные зазоры по клапанам, в итоге разные перекрытия для каждого цилиндра. Когда всё сделано правильно, то и мотор начинает работать и тянуть по другому.

Мы обычно ставим оригинальные, а по не оригинальным надо узнать у установивших такой датчик.

Нашёл один комплект пружин для доработки сцепления.

От оригинальных фрикционов по какой причине отказались?

Если кривое колесо или покрышка, то оно должно бить и без торможения.

Есть одно высказывание знаменитого и богатого человека; "Я не настолько богат, что бы покупать дешевые вещи."

Число установленных нами передних и задних амортизаторов Каяба установленных на Спарки М300 и Равоны R2 стремительно увеличивается. Низкая цена на запчасти + невысокие цены на установку радуют автовладельцев.

Доработали тормоза ещё на одном Равон R2, правда на нём ещё старая система тормозов. Так же установили по кругу амортизаторы Каяба.

Любые отклонения влияют на динамику и расход.

Вчера приезжала на регулировку клапанов клиентка, часть клапанов зажаты, часть с большими зазорами, + проблема с форсунками. Всё отрегулировали, заменили вышедшие из строя форсунки. Как приятно видеть изумлённые глаза, когда владелец видит результат и поражается как может ехать и работать мотор Матиза. Следом пригнали Матиз с зажатыми в усмерть клапанами, там по хорошему уже ремонтировать головку надо, так как раньше данный авто катался на газу, и не раз приезжал на регулировку к нам с зажатыми подгоревшими клапанами. Но хозяин опять экономит и попросил отрегулировать клапана, хоть и не надолго этого хватает. Отрегулировали, мотор заработал ровно, но тоже не надолго.

Мы оправку для пробок сделали, так что всё аккуратно запрессовывается. Пробки прогнивают от некачественного антифриза, несоблюдения регламента замены, и смешивания разных производителей антифризов. Итог один - корродирует система охлаждения и её составляющие.

А проблема в итоге изначально лежала в экономии и жабе - купить сразу нормальный Мандо и ездить долго и счастливо. Нет, купим подешевле и героически будем преодолевать проблемы. Кроилово ведёт к попадалову. В итоге повторный ремонт, потерянное время, сорвавшиеся поездки, беготня за деталями, и хорошо что это случилось рядом, а не в дальней поездке где ещё понадобился бы ещё эвакуатор или буксир.