MegaVolt

Можно :unsure: Искать мануал к сигналке....

DIROL

При наличии денежных средств я бы не стал экономить на безопасности и купил бы проверенные шины именитых брендов. Ну а так...на оке ездил на каме, нареканий особых нет, кроме того, что треть шипов за первый сезон отвалилась.

На халявной веревке и висеть приятно

ДОМ, КОТОРЫЙ ПОСТРОИЛ ДЖЕК

Обтягивал в оке накладки на дверях и обклеивал сами двери и стойки материалом в мелкую кудряшку (не знаю как называется), он хорошо тянется и швов не видно, оку при продаже с руками отрывали.

К бачку наверное получится подобраться сняв подкрылок.

Во первых нужен не "шнур" а адаптер к-линии.....Аналог под COM порт дешевле....

А получится ли для этих нужд переделать валяющийся без дела DATA-кабель от семена?

Управление сигналами:

· RxD - Receive Data (Принимаемые данные)

· TxD - Transmit Data (Передаваемые данные)

· CTS - Контролирующий сигнал

· RTS - Контролирующий сигнал

· GND – Общий

...или такой

Хочется купить себе на день рождение подарок а вот какой подойдет подскажите. машина начало 2008 года. Цена пока вторична, что лучше?

Читаете, изучаете характеристики, выбираете что больше по вкусу :yahoo:

http://www.bortovik.ru/cars/Daewoo-Matiz

Мне престиж больше понравился, взять хотя бы крепление, но вот не увидел, показывает ли обороты...

Были похожие темы... При включении заднего омывателя нет течи жидкости из-под правой фары?

У меня пробег 14000 км, к коробке нареканий нет.

Завидую

Просто передачи аккуратнее переключать, все встает четко и без хруста.

У меня так не получается, стиль езды "тапка в пол", и кулиса из одного положения в другое перелетает за доли секунды

там ведь придется в суд подавать....а это наверное волокита еще та....

На самом деле не все так страшно :) идете в контору, которая специализируется на таких делах, платите им денежки, они все решают, суд вам расходы возвращает. Для начала можно просто проконсультироваться у юриста.

ОБЕЗЬЯНА

Честно говоря я не вижу причинно следственной связи между износом барабанов и примерзанием колодок... Если влага в барабан попадёт,то и на новом авто колодки также успешно примёрзнут. Всегда зимой пользуюсь ручником,колодки примёрзли только один раз,после мойки. Сушите барабаны!

Хотели бы с вами познакомиться;)

Привет! :yahoo: Было бы с кем знакомиться :) что-то ульяновские матизоводы какие-то неактивные... Кстати, мы сейчас в двух домах от тебя живем, два матиза "вишня" и "молоко". :D

МАТИЗОВОДЫ УЛЬЯНОВСКА, ОБЪЕДИНЯЙТЕСЬ!!!!!

Это был оффтопик про достаточную управляемость и предсказуемость Матиза в зимних условиях, а по поводу САБЖа есть масса инфы в инете про тонкости в управлении переднеприводным авто, в частности:

Занос переднеприводного автомобиля

Рассматривая особенности управления переднеприводным автомобилем в условиях заноса, следует отметить, что внешнее проявление этого явления, ощущаемое водителем, такое же, как и у водителя заднеприводного автомобиля. Однако приемы вывода автомобиля из заноса на заданную траекторию движения принципиально отличаются, и незнание этих различий может привести к непредвиденным последствиям. Эти особенности обусловлены наличием тягового усилия на передних управляемых колесах и приходящейся на них повышенной долей общей массы автомобиля.

При движении по прямой переднеприводной автомобиль не испытывает ни малейшей тенденции к заносу, даже на очень скользкой дороге. Такой автомобиль можно сравнить с пущенной из лука стрелой, имеющей тяжелый наконечник. И действительно, тяжелый перед и наличие тяговой силы на передних колесах создают у водителя ощущение надежного стабильного движения автомобиля на дороге.

Они позволяют двигаться по скользкой дороге в прямолинейном направлении на высокой скорости, даже без «под-руливания» для коррекции движения по курсу. В результате этого у водителя может притупиться бдительность. Поэтому он должен выбирать скорость, ориентируясь не на субъективные ощущения, а на показания спидометра: неожиданное изменение дорожной ситуации может потребовать резкого маневра, который на скользкой дороге при высокой скорости окажется невыполнимым.

Если водитель переднеприводного автомобиля на скользкой дороге при заносе на повороте резко уменьшит подачу топлива (как должно быть для заднеприводного автомобиля), то еще более усугубит занос (рис. 45), так как приложит к передним управляемым колесам тормозной момент от двигателя, а задние колеса, у которых уже нет контакта с дорогой, сместятся вбок, и под действием сил инерции «неуправляемый» автомобиль будет двигаться прямо с возможным увеличением заноса или даже с разворотом. Кроме того, при торможении двигателем произойдет «клевок» (перераспределение масс), который также разгрузит задние колеса, в то время как им для восстановления сцепления с дорогой как раз нужна дополнительная нагрузка.

Выход переднеприводного автомобиля из заноса

При заносе переднеприводного автомобиля водитель должен повернуть рулевое колесо в сторону заноса так же, как на заднеприводном автомобиле, но ни в коем случае не уменьшая подачу топлива. На переднеприводном автомобиле уменьшать подачу топлива надо до поворота.

Если занос был слишком велик, то необходимо одновременно дополнительно увеличить подачу топлива, так как в этом случае ведущие колеса будут вытягивать автомобиль из заноса. Прием вывода переднеприводного автомобиля из заноса путем увеличения подачи топлива можно использовать и самостоятельно, так как передние ведущие колеса вытянут автомобиль в направлении движения. При этом нет необходимости в корректирующих действиях рулевым колесом.

Из этого следует главное правило прохождения поворота на автомобиле с передним приводом: понизить скорость до поворота, войдя в поворот, двигаться с постоянной скоростью, а если возможно, то и с небольшим ее увеличением.

Однако увеличение скорости в повороте и при входе в него может вызвать пробуксовку передних колес. Как только они потеряют сцепление с дорогой, то перестанут направлять автомобиль, и он, став неуправляемым, будет двигаться по более пологой, чем необходимо, кривой — наступает снос. Увеличение угла поворота рулевого колеса в этой ситуации ничего не дает. Для восстановления сцепления колес с дорогой и возвращения автомобиля к движению в заданном ему направлении необходимо плавно несколько уменьшить подачу топлива до восстановления сцепления ведущих колес с дорогой.

А это идея.... У вентилятора 2 скорости вращения? Тогда надо 2 светика поставить, разных цветов

В защиту Матизу скажу, что при плавном вождении он предсказуем, приятно стабилен и вообще-то не предназначен для ралли по пересечённой местности зимой

Вообще-то у матиза дерзкий и немного спортивный характер, который зимой приходится постоянно усмирять, но даже в довольно глубоком снегу, на скорости до 80км/ч (более не летал), его поведение вполне предсказуемо, только требует четких и слаженных ответных действий. В выходные с друзьями выезжали в поле погонять, не внедорожник конечно, но не подвел, нигде не зарылся.

Немного не так выразился... Хотел сказать, что если на карбюраторном авто прибавить хх, то она тоже без акселератора поедет,поэтому в этом нет ничего удивительного на мой взгляд. На инжекторе мозг не даёт глохнуть движку увеличивая обороты с помощью рхх.

з.ы.:карб на подсосе тоже едет, приходилось

Так о какой езде на ХХ там можно было говорить?

Проще простого, вытягиваете подсос и вперед! :cry: В матизе бензинчику ЭБУ подливает вот и вся разница.

Кто нибудь может что-то сказать по поводу противотуманок Depo? Может кто в руках держал, ставил?

(222-2011L-UE, 222-2011R-UE в каталогах exist)

Есть ли у вас или кто знает скоко стоит планка крепления радиаторов охлаждения и кондея...

Если я правильно понял, то это позиция 1 на картинке

обзывается Поперечина радиатора каталожный номер 966 114 78

З.Ы.: цена не радует....

проще просто шторки влево до упора сдвинуть, то же самое и получиться - не наглухо но закроются

+1 Зачем что-то колхозить, когда можно тупо шторки прикрыть?

Я же при застывании боковых стёкол включал обдув вперед, боковые дефлекторы поворачивал вбок к стеклам, а центральные кверху, чтоб лобовое обдували.

???? У животного??? страх притупиться????

Легко! Сколько раз наблюдал гулящую суку и стаю кобелей, которые дорогу перебегают, им по барабану автомобили, будь там матиз или камаз...инстинкт размножения притупляет страх в разы.