BERSHA

:? В Италии нет бензина с октановым числом менее 95ти... А если и летает, ио как в старом анекдоте: "Да летает... Только нызэнько-нызэнько..."

Да в том-то и дело, что нет никакой разницы между пропаном и бензином! :evil: Просто ленивые и тупые лошадки. Как говорят в нашем селе: " По жизни тупые!"

в новом КИАшном прайслисте почему-то убрали дизель и мотор 1.2. остались только 3горшка литрового. Снова маркетинг... :evil:

нормальные лошадки быть может и просыпаются после 4ёх тыщ... но тогда и жрать начинают за двоих. Хотя мне кажется, что при моторе евро-5 они вообще всегда в полудрёме. Даже при 5тыщах. :cry:

Не могу не заметить про багажник... У СПАРКА он точно такой же маленький, как и у МАТИЗА... Всё пространство ущло на удобство в салоне...

я не виноват! Ей Богу...

а это просто менталитет... лучше на стареньком, но главное, чтобы БОЛЬШОМ корыте. :roll:

это называется маркетинг. В Италии и у Пиканто и у Спарка количество комплектаций по 5. моторов у Спарка 2, у Пиканто 3(плюс 1.1 литровый дизель). Спарк немного подороже. Да и гарантия на стороне КИА. Всё-таки 7лет против 3ёх... Правда Пиканто с ГБО имеет их всё те же 3 года... почему-то...

не очень понял суть вопроса, но повторюсь... мотор литровый, 16 клапанов, 4 горшка... 68 или 69 лошадок... но не очень борзых. в стареньком ПОЛО сына при том же объёме и 8ми клапанах всего 45. но гораздо более сытых и резвых. КПП - 5тиступенчатая механика. вроде всё стандартное. а шо?

Спарк корейский. Купил в середине октября 2010го. ГБО итальянское, но установлено на заводе... по крайней мере именно так говорят в автосалоне... Гарантия 3 года без ограничения пробега... Комплектация LS... впрочем сейчас она уже изменилась... у меня - кондишен, электростеклоподъёмники, эл.подогрев и регулировка нар. зеркал, проивотуманки, рейлинги на крыше. 6 подушек, АБС и противобуксовочная система... магнитола с ЮСБ входом, правда мини юсб(причём, мама... вот дебилизм) вот только не понял при чём здесь ФИАТ 500... это такой тонкий местный юмор? :mad:

Прошло почти 15 месяцев со дня покупки моего Спарка. Позади 25 тысяч км. какие впечатления от эксплуатации? В принципе положительные. Среднегодовой средний расход газа(юзаем только на последнем), благодаря летнему теплу, снизился до 6,7 литра на сотню. при всё тех же коротких ежедневных перебежках. За всё время было 2 поломки, устраннёные по гарантии: сломалась пружина очёчника и датчик кол-ва газа в баллоне всегда показывал "пусто". на продолжительных поездках зарекомендовал себя достойно. 8-10 часов за рулём проходили без особых напрягов. всё удобно, прогнозируемо и под рукой. Избирательност

Спарком владеем уже больше года.Это автомобиль жены, но и я в его салоне нередкий гость. На новом Пиканто катался пару месяцев назад при поиске нового автомобиля для себя. ощущения очень похожи на Спарк. единственный плюс, что движок КИА несколько экономичней. и по тяге и по поведению на дорогое особых различий не обнаружил. улыбнул тезис ТС про тесноту на задних седениях Спарка от спинок передних сидений. Я при росте 1.8 совершенно спокойно усаживаюсь сзади "за самим собой". В Пиканто несколько теснее. ИМХО. но косяков по отделке в последнем будет поменьше Даже не столько в отделке, сколько в

Дачия Степвэй... Автомобиль, конечно, неплохой и своих денег стоит! Но это совершенно ДРУГОЙ автомобиль!!! Кому нужна подобная машина, не будет и смотреть в сторону СПАРКА! При этом не забывайте, что не для России единой были разработаны проэкты!!! Кому нужен автомобиль типа СПАРКА, не пойдёт в автосалон ДАЧИЯ!!! Добавьте к этому разность двигателей и размеров, экологичность, страховку,стоимость "скушанного бензина"... Продажи СПАРКА в Европе на голову превосходят продажу СТЕПВЭЯ!!! И это при гораздо более высокой цене и меньших размерах!!!

Да не совсем так! Когда был конкурс, то было представлены для выбора 3 модели: ГРУВ(что-то особенное, в стиле ДАЙХАЦУ МАТЕРИЯ), БИТ(то, что имеем) и ещё один концепт(имя не помню, а гуглиться - лень... но такой себе мини-ВРАНГЛЕР)... Было открыто вседоступное интернет-голосование, по завершению, которого и должен был выпускаться новый МАТИЗ! Результаты голосования удивили всех! Все 3 машины набрали практически одинаковое количество голосов(я голосовал за ГРУВ)! ШЕВРОЛЕ пообещал, что все три модели выйдут на рынок! Но тут разразился мировой кризис! И в качестве антикризисной пограммы, остановил

Полазил с рулеткой под капотом... Если переделать крепление какой-то контактной группы(крепится к аккумуляторной площадке со стороны мотора), то должен стать аккумулятор размером 22 на 19 см... Так что сами решайте... Перелопатил мануал... странное дело... не нашёл!!! Пришлось с рулеткой лезть под машину! И это в 9 вечера при минус 7!!! Самая низкая деталь машины - это суппорт кулисы рычага КПП. У меня получилось 145мм... И это при том, что на машине стоит зимняя резина меньшего, чем штатный размер: 155/70-13 вместо 155/80-13! Поэтому настоящий клиренс, согласно расчётам, должен быть на

Насколько я знаю, ШЕВРОЛЕ с метаном в Италии не продаются! Метановых машин от производителей вообще мало на рынке... Им в основном ФИАТ загоняется! Да и не очень удобно здесь: пробег на метане небольшой, а метановых заправок кот наплакал... Да и торроидальных метановых баллонов(на место запаски) не существует! Они цилиндрические и крепятся под днищем багажника! В этих случаях, зачастую, бензобаки меньшего объёма ставят... 15тидюймовые диски - не проблема, а вот всё остальное... Сомнения... Ведь для климат контроля полмашины(салона) разбросать надо... Вряд ли кто здесь будет этим загоняться!!

Если честно, то большего бреда давно не читал!!! I am sorry...

Да ничего общего с новым АВЕО нет! Да и по поводу новой МИКРА, я бы не был таким оптимистичным... Катаются по улицам первые экземпляры... Реклама агрессивно-настойчивая... Но без слёз не взглянешь! Такой себе биодизайн середины 80тых! Аж противно смотреть!!!

Да знаю я! я ведь не агитирую ни за что, а просто констатирую факты... я ведь тоже сюда не с луны упал! и каково бывает знаю не понаслышке...

Газ пропан-бутан... Балон на месте запаски, но почему-то на 4 литра меньше, чем в предшественнике! в очередной раз не перестаю удивляться конструкторам! запаски нет вообще! вместо неё баллончик с герметиком и компрессор. последний, кста, очень удобный, почти бесшумный и мощный! Да и на хрен она нужна эта запаска? за 8 лет я здесь только однажды пробил колесо!

Сердито - да! Но я бы не сказал, что дёшево... Если из стоимости моего СПАРКА вычесть 1950 евриков(стоимость ГБО), а вашему добавить всё, чтобы доукомплектовать до моего, то думаю, что получится неменьше... если не больше... ИМХО... Да за них и сейчас можно порадоваться!!! Большинство автосалонов предлагает существенные новогодние скидки! Да и системы государственного финансирования на приобретения нового автомобиля повторяются периодически раз в пару-тройку лет... Правда вот цены кусаются на топливо!!! Бензин - 1.5 евро/л, солярка 1.35, а гоз 0.8 евр/л соответцтвенно! И это не предел! Ц

Не совсем так! СЕЙЧАС никаких скидок и привилегий для машин с ГБО нет! Да и за утилизацию старых машин при приобретении новой приходится платить самому! Всё это, на данный момент, осталось в прошлом! Впрочем, в следующем году такая практика может и вернуться для оживления автомобильного рынка, находящегося в кризисе! Но действительно, практически, все производители имеют машины с газом! Даже турбированные версии АЛЬФА РОМЕО!

Комплектация LS ecologic, 6 подушек, АБС, кондишен, противотуманки, рейлинги на крыше, полный электропакет... в общем всё, кроме системы стабилизации( на машины с ГБО почему-то не ставится)- 13050 евро. Гарантия 3 года. Производство - Корея. Место покупки - Италия.

Взяли такой СПАРК 15го октября... Красный... литровый... с газом... комплектация LS. то есть чуть больше 3ёх месяцев. пробег чуть более 4800 км. Мои впечатления: 1. Во первых от 68ми лошадей ожидал большего. Старый ШЕВРОЛЕ МАТИЗ(в России СПАРК) всего с 53емя лошадками казался гораздо бодрее... видимо сказываются новые эконормы(евро 5), ты жмёшь на газ в пол, но комп САМ знает сколько бензина подать в цилиндры... Да что тут, старый СПАРК?! Старенький литровый ПОЛО сына с его 45тью лошадками кажется на порядок резвее... А когда я после него сажусь в мой "БРАВО", то кажется, что оседлал ракету.

Какой бред!!! Я думаю, что водителя AUDI Q-7 при столкновении с БелАЗом ожидает ещё более печальная участь и при скорости 20 км/ч последнего... Про пасссажиров даже не говорю... Просто напоминаю, что тема сравнение с ФИАТом МАТИЗА, а не КрАЗа... А звёзды краш-теста присваиваются при столкновении автомобиля с неподвижным сминаемым препятствием(например, с забором...)... Вот тут-то водитель ФИАТа в более выигрышном положении... Видел я TOYOTA IQ вживую... Машинка и правда хороша... Но вот в Европу(думаю, что и в Россию) она поставляется с 1литровым движком(АЙГО, ЯРИС, 10