Перейти к содержимому
Форум владельцев Ravon Matiz (Daewoo Matiz) + Ravon R2 (Chevrolet Spark) + Chery QQ

Alex_och

Участники
  • Публикации

    461
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Alex_och

  1. А какая необходимость обнулять этот датчик?
  2. Имеется в виду щель не в месте крепления спойлера, а щель общая - между основным телом спойлера и дверцей багажника.
  3. Ставить можно и без всяких присосок которые в комплекте. Прикладывантся под лобовое и солнцезашитными козырьками прижимается к стеклу.
  4. Честно, не помню как там внутри корректор подключается. Но можно попробовать подкинуть фару к машине и включив габариты, проверить работоспособность. Если отражатель не будет двигаться и ни какого звука жужания - значит корректра нет.
  5. Если поразмышлять. ЭБУ одно и тоже. Датчик на старой приборке и новой работают без всяких переделок и калибровок. У китайского только стрелка короче. Диапозон передвижения стрелки, возможно, тот-же, а даже если и отличается - "точность" этого прибора и так не блещет информативностью. Разве что сами размеры датчика и посадочные места могут отличаться.
  6. Для начала надо и новую фару раскрыть. Греем помностью фару в коробке через отверстие строительным феном или просто этим же феном по кругу где клей. И постепенно прикладывая усили снимаем стекло. Перед установкой стекла клеевой состав тоже прогреваем на стекле и корпусе фары.
  7. Все еще зависит непосредсвенно от стиля вождения. А также есть разница как проехать 15 км за день 1-2 поездками или 15 км по 1-2 км.
  8. Так понимаю у Вас есть и старая (родная) приборная панель. С нее не подходит на китайскую?
  9. Судя по конструкции там нет возвратной пружины и состоит датчик как бы из двух моторчиков которые крутят (тянут) стрелку в разные стороны и в зависимости от полноты бака на контакты поступает разная частота на разные обмотки и стрелка движется (типа перетягивания канатов), а когда выключаем зажигание ЭБУ тоже выключается и не подает питание на обмотки. Ось стрелки видно плотно сидит и туговато крутится. Если бы при выключении зажигания какое-то ремя работало ЭБУ и подавало бы на один из контактов свою ШИМ частоту или напряжение, то гда бы стрелочка опускалась бы.
  10. Ставить стабилизаторы напряжения 7812 не совсем правильно. Светодиоды любят стабильный ток. Вот есть такие простенькие драйвера в одну детальку для светодиодов разной мощности. Сам такие использовал в ходовых огнях. Их можно ставить последовательно и параллельно друг с другом, тем самымм подобрать нужный ток для мощных светодиодов. Можно делать самодельные лампочки - светодиод с драйвером в одном корпусе. Работают до 45 вольт. NSI50010YT1G 10 мА NSI45020AT1G 20 мА NSI45025AT1G 25 мА NSI45030AT1G 30 мА NSI50350ADT4G 350 мА Посмотреть картинки: http://www.kosmodrom.com.ua/prodlist.php?na
  11. Значит если болт подымается при затяжке, тогда хоть щуп оставляй или вытаскивай все равно надо перепроверять зазор после затяжки или же заранее щуп сильнее зажимать болтом, а потом при затяжке он послабнет - я так понимаю. Честно говоря, такой отверткой как у Вас на видео, к впускным клапанам второго и третьего цилиндра ну ни как не подлезть, разве, что горизонтально ее держать. У Вас она стоит на распредвале и ручка ее на середине толщины впускного коллектора. Но если вам удалось и ей - спорить не буду. Спасибо за видео, все же морально на регулировку настраивает и уже заранее предста
  12. Alex_och

    Не заводится Матиз!

    Можно и так, а можно и старую свечку к ниму прикрутить и ее на массу положить и как было сказанно отогнуть электрод.
  13. На днях регулировал себе клапана. Видео конечно посмотрел. Перед самой процедурой еще пообщался с водилами со стажем. Но есть нюансы, которые хотелось бы озвучить. Первое. На видео не показано как мастер регулирует впускные клапана. Той отверткой которую он показывал в начале ролика к ним не подлезть. Как раз водители мне подсказали, что нужна отвертка изогнутая под 90 градусой, которую я сразу же сделал. Можно было и вороток использовать, но он все де в одну из сторон прокручивается, а отвертка нет. Второе. Уже после регулировки. Было время вечерком, посидел и посмотрел еще несколько
  14. Если мультиметр цифровой, то желательно в нем иметь свежую батарейку для более точных измерений вольтажа. Я с этим как-то столкнулся, было два мультиметра, но вольтаж в десятых на много отличался, где-то более 0,5 вольта. После смены батарейки показания уровнялись. В БК должна быть подстройка вольтметра. Ну а то, что он вырубается значит все таки так просаживается сеть, а цифровой мультиметр не успевает отобразить новые показания. Включите свет в салоне и посмотрите как просядет напряжение на лампочке. Вот это правильно. У меня по 4300к и в туманках и в фарах и там и там линзы. 3000к в
  15. Alex_och

    Обогрев дросселя

    На днях снимал дросельный узеи и тоже заметил что трубка даже снаружи немного ржавеет. Как-то не подумал о том чтоб ее заменить. Мне кажется она должна состоять из двух половик и вкручиваться с двух сторон дроселя или они вставляют трубку, а потом концы делают фигурными.
  16. Alex_och

    ДХО

    Посмотри эти темки, там есть и мои три варианта и других форумчан: http://matizclub.net/index.php?showtopic=33036&st=0&p=562275&hl=%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B5&fromsearch=1entry562275 http://matizclub.net/index.php?showtopic=34780&st=560&p=954433entry954433
  17. Сегодня второй раз точил свой дроссель. Первый раз делал года два назад. Тогда вместо фрезы использовал кусочек диска от болгарки - прорези получились узковатые. Сегодня делал фрезами. Верхнюю проточку шарообразной фрезой 6мм, нижнюю 5мм (так захотелось) т.к. мне кажется что через верхнюю часть заслонки все же больше воздуха идет, особенно на начальном этапе. Места где два маленьких отверстия в нижней части дросселя залепил холодной сваркой, просверлил новые тоненькие отверстия и проточку сделал не цельную, а так чтоб те отверстия были не затронуты, их края (вершинки отверстий) остались на п
  18. Все там нормально ставится, понимаю, что он берет показания с одной форсунки и по хорошему три форсунки должны работать одинаково. У меня это уже второй БК, до этого стоял попроще, соответственно у них разные значения поправок и погрешность измерений может отличатся, но показания старого и нового не отличаются. Вот посмотрите сколько у человека кушает (18-е сообщение):ТУТ Если я правильно понял у него на 120км 5л - 4,16 л/100 Конечно, минимальный расход это не показатель, что такими темпами всегда расходуется горючка. На самом деле общий расход топлива больше, если учесть прогрев машини (х
  19. Включил вторую, тонким маркером наметил место сверления. Просверлил, нарезал резьбу. Но видно малеха не подрассчитал, буквально 0,5-1 мм, поэтому на болт одел кусочек трубочки от омывалки и притянул гайкой - трубочка немного сжалась в длину и стала шире. Пробовал болт немного подгибать. Потом поставил такой же болт, только из нержавейки, он крепче, еще и с другой стороны притянул гаечкой. В последнем варианте кусочек омывалки натянул на кусочек трубочки от телескопической антенны, а болт обмотал подмоткой сантехнической и сборка из трубочек плотно на него оделась. Пока писал, придумал еще ва
  20. Alex_och

    Обогрев дросселя

    Вот схемка системы охлаждения и как раз в бачек льется с трубки от дроселя: http://matizclub.net/index.php?showtopic=51522&st=20&p=1075049entry1075049
  21. Почему сказка. Я же сказал это рекорд, и который проверялся неоднократно. Расстояние от города до города ровно 100 км. Спокойная езда 80-90 км/ч, по бортовому компьютеру мониторю мгновеный расход во время движения, чтоб не переливать долго бензин при ускорении. Несколько последних поездок немного по другому маршруту часть по городу и большая часть по ушатанной местами трассе 5,25 л/100. Почитайте темы про расход - у людей и меньше бывает.
  22. Alex_och

    Литые диски от QQ на Матиз

    Когда покупал диски в магазине сразу предложили гайки под литье. Впринципе можно и родные от стальных вкрутить, но будет не эстетично, но и форма гайки в торце хоть и конусная - возможно угол не тот. Вот так они примерно выглядят, наружный торец закрытый: https://www.google.com.ua/search?q=%D0%B3%D0%B0%D0%B9%D0%BA%D0%B0+%D0%BF%D0%BE%D0%B4+%D0%BB%D0%B8%D1%82%D1%8B%D0%B5+%D0%B4%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%B8&client=opera&hs=Yjc&channel=suggest&prmd=ivns&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=wBjqVKmgL8f1UOz4g4AK&ved=0CAUQ_AU
  23. Alex_och

    Упал болт

    Думаю можно было открутив поддон, снизу чем-то длинным попытатюся вытолкнуть болт наружу вверх.
  24. Всегда напрягало включение второй передачи как в случае на понижение (с 3 на 2) и на повышение (с 1 на 2). Прочитал одну статейку на драйв.ру и ссылку на форум: http://forum.accent-club.ru/index.php?showtopic=23932 Передвижение описанной детальки назад у меня особого эффекта не дало, я даже отверстия под болты сделал овальные, что бы сильнее сдвинуть можно было. Единственно, что отвертка стала ровно вставляться как описано здесь (последнее фото): http://www.avtika.ru/qa/969-snjatie-zamena-ustanovka-trosa-vkljuchenija-peredach-daewoo-matiz Еще давно я обратил внимание, что если включить
×
×
  • Создать...