sereno

телики и машины - совершенно разные концерны вместе не пересекающиеся даже, наверное, на корпаративах.

был в престиже - хорошо, но долго.

GM, т.к. на лачетти тоже так же

я, если 1я не включалась, выжимал сцепление, не отпуская втыкал 2ю, потом обратно тут же первую - всегда прокатывало в легкую

сочувствую! в еровпе вроде самые вменяемые цены. много раз там был - качество приличное. у Клина есть знакомый в чепецке, тоже по его словам с руками мужик, поинтересуйся. часть запчастей в матиз-такси (такси студент) спроси, кое что из б/у продают частенько

да, они льют мобил 90-е. на переключение это не повлияет. знаешь, это либо специально, либо фитча GM, на нексии и на лачетти тоже самое.

интересует ли кого пассивный саб для матиза? саб самодельный, подгонялся по размерам матизовского багажника. динамик иволга 10 дюймов, 200вт номинал, 400вт максимальная, 88дб, 30гц-600гц. ящик - фанера 12мм, обтянут черным карпетом. качественного фото в багажнике матиза, увы, не осталось, только вот в таком виде. только осталось в багажнике новой машины. причина продажи - ввиду нового объемного багажника хочу сделать ящик бОльшего объема.

как понять фразу "пару раз заводит"? заводит 2 раза за ночь и все или делает 2 попытки, не заводится и на этом перестает?

счастливый....у меня сейчас по городу с этими автопрогревами до 13л доходит

как вариант ставить на все 4 двери параллельные активаторы, т.е. вместо управляющего привода в водительской двери все запареллелить с тем, который в водительской дополнительно стоит, будет такая же схема как на базовой, где нет ЦЗ. вся лишь разница в том, что с водительской нельзя будет закрыть все 4 двери одним ключом

а что ты хотел за 100рэ? это мойка без сушки. я там за 150, это уже с ковриками, химией и протиркой

я юзал А8, А9 и В9 - работают без глюков, но сигналы теряют, чувствительность никакая. иногда даже около машины по 2-3 раза нажимать открывалку приходилось, меня это бесило. все 3 сигналки такие никакие.

литраж настраиваться должен. можно одновременно вывести и литры на сотню и в час

а у меня клиффорд 300х - очень доволен и не дорого. подходить к выбору надо с умом, а не брать что есть первое

вариант установки снизу предпочтительнее, т.к. не нало ничего переделывать, у меня было точно так же сделано. к тому же гемороится с протяжкой провода в дверь. и все функционирует на 100%. но увы в базовой этот вариант не катит, если не менять нижнюю часть замка как описано выше. но ее еще найти надо

1) ну это касячная установка, программная нейтраль не даст оставить на скорости. тут не на ручку наезжать надо, а на установщика, который иногда в целях удобства то через переключатель на массу кидает ручник, то программирует как автомат, что бы глохла сразу. 2) колодки примерзают только в переходную часть погоды - осенью, когда днем лужи, ночью заморозки. зимой у меня ни разу не примерзали. 3) сушить надо перед паркингом. а еще можно затягивать недоконца, чтоб машина уже не ехала, но он поднят. я затягивал на 3 из 5 щелчков. а утром отпускаю ручник, посильнее нажимаю на тормоз - они прижи

да я из за такой одной скрутки на новую сигналку попал - перестала поддерживать программную нейтраль, сразу глохла. что бы не мудрить с установкой я купил новую точно такую же, чтоб тупо блок поменять. поменял - а проблема осталась. давай искать проблему... чтож я так сразу то не допер поискать траблы проводки. от вибраций разошлась полностью скрутка около форсунки, провод просто в воздухе висел. а прошло то всего чуть больше года, гарантия только что кончилась. припаял обратно - до сих пор все хорошо. вторую сигналку подарило брату на ДР.

т.е. там тяга не тянет а толкает? а то долго сидел тупил, потому что в моей машине именно тянуть надо, а не толкать. я не мог въехать в суть работу. как же все многообразно :)

у меня обычный конвертер для бука в машине всегда, выход всего 150вт. поэтому 40-ваттный паяльник за глаза тянет. поэтому пайка в машине есть всегда хоть в поле. ну а там где гибкость будет - скрутка долго не проживет

интересно, чем пайка менее надежна?

странно, у меня даже летом красными не были. попробуй со стандартной лампой, может у этой все таки что то завышено, хотя не должно быть теоретически.

да.... народ обметенный зимой.... я в прошлый раз предлагал, а согласился тока 1 или 2 человека. а на троих тока алкоголики встречаются. я в это воскр не могу, занят

под них есть места. но световые приборы прописаны в ПДД, они влияют на безопасность движения, а от багажника не тепло не холодно в плане безопастности.

1. нет, ДРЛ гаснут в момент включения габаритов. так что одновременно ДРЛ и даже габариты не возможны, не точ то с ближним 2. греется градусов до 80С, но не до красна, ничего не плавит и вполне хорошо работает. для этого и сделан из проволоки и термостойкой материалов

неверное сравнение, т.к. комплектации с ПТФ есть в продаже, а комплектации со светодиодами нет. вот что значит изменение конструкции. ну или по другому - если в мануале найдешь пункт "дневные огни огни - зависит от комплектации, опция" то можешь смело ставить. все чего нет в мануале - запрещенный колхоз. дело ведь не в том как что-то трактуется нами из законов, а в том как это трактуют сами гаишники. а они трактуют так, ка ким скажет начальство и с этим можно спорить долго и себе в убыток.