shcherbakoff

Надо подвеску исправлять, тогда совсем не страшно будет.))

Это точно Алёна сфоткала?)))

Спасибо Максим, теперь понятно.

Эта вторая пружина какую функцию выполняет? От чего подходит и куда цеплять?)) Щас отцепил снизу трос сцепления, потягал его в обшивке, там внутри как пробило что-то. Поставил обратно и педаль стала легко нажиматься, чЮдеса)))

Пружинка имеется. Как её ставить?

Можно и свою конструкцию вылить из бетона), причем любой формы. Для частного сектора пойдёт, а вот для городского двора и уволочь могут)))

Проходили и вывешивались))) И на блоках тоже стоял, только без фоток)) Про сальник, хочу замену приурочить к смене сцепления, наверное там перекосило подшипник, поэтому педаль скрежещет. Я отстегивал трос, вроде свободно ходит...

Про сальник понятно, года 3-4 назад подтекал, пришлось спецом снимать коробку, хотя сальник ставил когда сцепу менял...., он тогда почему-то вылез из гнезда. Про пружинку, на форуме есть старая тема, где пружинку ставят, там Максим-механик отписывался. Ещё подножка какая-то делается в салоне. Смысл я не понял))), но пружинку купил))). Надо поискать))

Нормальная заводская конструкция, ещё в 80-е купили для Жигулей)) Но у меня там упор для грузовика виднеется в качестве страховки)) Вот домкрат подвел, обломалась вверху звездочка для ручного подъёма, приварил сверху болт и поднимаю авто шуруповертом)). Зато стало быстрее поднимать-опускать и сам не напрягаешься)))

А у меня со скрежетом педаль сцепы нажимается(( Причем с утра бывает легко, а потом в течение дня снова кряхтит. Тоже купил в коробку вилку, пружинку на вилку, втулки (а они разные), сальник коленвала..., вроде там масло подтекает...

Были по низу дверей некоторые ржавые полоски внизу, и на пороге под ними образовались ржавые потеки. Запшикал пятна Азелитом, через пару минут промыл водой. Осадок ржи смыло и стал чистым порог. Понятно что бороться со ржой надо и буду, но сейчас хоть вид стал не ржавого матиза)))

Нормально ржи))) я шпильки плашкой прогоняю)). А сверху колесо закрывается колпаком, поэтому не страшно)

Не, там ответственное соединение, нужно пожёсче узлы. Купил болты с твердостью 10,2, хрен теперь сломаются))

Конечно метчиком прошелся). Интересно у всех такие короткие болты стоят? Я когда генератор из-под колеса вынимаю, у вилки откручивал нижних 2 болта, вынимал с разворотом от себя тягу к кузову, и генератор выпадал. Но и верхний болт тоже оказался коротким, я его никогда не откручивал. Странно... Прикрутил вилку, генератор не становится, оказалось что теперь изгиб верхнего крепления упирался в ухо генератора. Пришлось один изгиб догибать, а второй разгибать, чтобы параллельным переносом прорезь была немного сдвинута. Теперь все отверстия совпали, собираю остальное.

Если бы ещё не ржавел(((

Вопрос отпал, обломки выкрутились "хирургическим" пинцетом)). Поставил усиленные 3 болта. Неужели вилку держали по 3 витка каждого из болтов?

Привет. В прошлом году обломился болт который держит массу на вилке генератора, резьба осталась внутри. Тогда массу перевесил на соседний болт, который закручивается между рогов. Вчера авто на ходу задергалось, сегодня задомкратился, нашёл что обломался и этот второй болт. Остался верхний, один. Там нижние не высверлить(((, для этого нужно блок двигла снимать. Придумал приварить в эти места шпильки и вилку прикрутить гайками. Но можно ли там сваркой лазить? Ведь масло за стенкой..., пыханет ещё, т.т.т., и нужен наверное электрод по чугунине блока? Или обычный рутиловый подойдёт?

Чегой-то?))), мне меняли пороги в 2018м, вон только этой зимой рыжики начали вылазить. Потеплеет и займусь их выведением. А вот ввареная в продольном усилителе заплатка, дааа, рассыпалась на 4й год(((

Привет.) у вас матиз? Какой, если не секрет?

И нашли же первоисточник))

Этот вариант подойдёт? Продолжайте по сноске.)

Значит мне это недоступно. Сегодня только ещё один (одна) отметился.