Jump to content

Iluha1988

Участники
  • Content Count

    18
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Обычный

About Iluha1988

  • Birthday 09/13/1988

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Казань
  • Интересы
    Электромеханика
  • Автомобиль
    Daewoo Matiz II (M150) Best 1.0 MT
  • Год выпуска автомобиля
    2008
  • Регион
    RU - Татарстан республика (16, 116)

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. В общем. Расход так и был повышеным, и решил я прошить своего Жужика) искал не долго, вчера созвонился с человеком одним. После нескольких минут разговоров и объяснения всех моментов, был получен ответ, приезжайте все сделаем, посоветовал прош от Паши, он же Паулюс, а то что мне год назад залили сыромятина полная могла быть. Сегодня прошивка была залита, во-первых, обороты холостого хода с 920 упали до 850 на прогретом, по ощущениям машина стала мягче, теперь при трогании нет рывка, все плавно... Но а тоже время тяга при нажатии сохранилась. Буду следить за расходом, по торкью расход упал до 6.2 по городу вместо 7.6 на сотню. Шейте только проверенным софтом. Мир всем. П.с. если в инете поискать "адаптация дросселя Sirius d42 приложение" то можно найти приложуху на андроид для сброса адаптаций с елм327.
  2. Возможно без провода?
  3. Егр заглушил. Слева где бачек когда немного рукой дросселирую есть какие то пшики на холостых пропадают, там стоит клапан адсорбера, насчет адаптации вопрос открыт и насчет того как плотно должна быть в нуле заслонка
  4. На дросселе убрал волну перед заслонкой с двух сторон, сохранив конечно рабочие поверхности(где заслонка соприкасается с дросселем. Вчера когда чистил его обратил внимание что нулевая зона у него это не полное закрытие, есть небольшой ход в обратную сторону, рукой заслонку двигал пробовал продуть немного воздух идет но плохо(щеки аж надуваются) не должен ли он быть нормально закрытым? В нулевом положении? Хотя при глушении ПДЗ уходит в ноль. Сегодня глушу ЕГР. До прошивки ела так же но не ехала, после начала ехать. Форсунки чистил не сам, буду переделывать чтоб быть увереным. Успех неизбежен, благодарю за советы, и буду очень рад новым, жена говорит сидя сзади держась за ручку с такой динамикой в штаны можно сделать, хочется экономии. Хотя еслиб форсы была бы нестабильность и детонация
  5. Все чищено уже, сегодня только снимал дроссельный узел, конечно был маленький недостаток, когда мд'шил не учел что заслонка из спокойного состояния идет как на открытие так и на закрытие и немного поджимает. Все уладил продул клинером, поставил, без разъема не завелась, до этого работала на 1500 оборотах, разъем поставил на ходу 4.17% бывает 3.14% через торкью, но должен пхх косу форсунок отключать, как все уладить, куда рыть? Сегодня опять проехал 210 км на 15 литрах (режим деда). А может егр? Отключен програмно, какова вероятность что он не плотно закрыт? И как должен правильно дк1, мож махнуть его с дк 2 местами? Уже думаю съездить прошиться в другом месте, ибо не могу найти хорошую коммерческую прошивку (прошился Адактом Е2 у его представителя, не нравится).
  6. Двигателем не тормозит, раньше было газ отпускаешь, расход мгновенный в ноль падает, потом где-то на 1700 (примерно) подхватывает, сейчас еду газ отпускаю ни о каком выключении форсунок не мечтаю, до 1100 равномерно катится, в чем может быть дело?
  7. Если бы, живу в Дербышках (Казань), работаю в Осиново (Зеленодольский район), 33км по а/д Волга М7 в одну сторону. Последнее время больше 100 стрелку стараюсь не поднимать, еду с экономайзером. Бывает, да и так чувствую что когда лишнего жму газ, заметил что на ходу когда отпускаю газ расход не падает в ноль(???). Грею автозапуском перед выходом 5 мин. Едет как пуля, все удивляются что я жалуюсь на расход стаклц динамикой.. мониторю через торкью про. Динамика 14.3 сек первая шлифует, вторая шлифует, на третьей полсек шлифует резина, зима шипы ханкук ай пик, новая. Дроссель отМДешеный, заслонку рукой закрываю глохнет сразу. В Казани шьют только адактом(
  8. Сам разъем я имею ввиду Расход большой 7.2 как бороться Может резонаторы вернуть на выпускной? Дудку поставить от 0.8?
  9. Да, все исправил, лямбда в норме, корректирует. Менял термостат на зимний, антифриз на разъем попал, карбклинером продул, просушил, полет отличный.
  10. Я тебя услышал, попробую другие варианты)
  11. Ошибки нет по сей день, смотрите на количество бяки, обзаведусь маслостойким шлангом и опущу вниз, фильтр тоже не охото засератЬ. Да и капает это в не самое приятное место:) Но мне кажется расход большой, или это стиль езды) посоветуйте по прошивке, залили адакт, может есть варианты получше, мне бы поэкономичнее😁😁
  12. Стало лучше однозначно 1. Обороты стабилизировались 2. Зловонный запах сменился стандартным уровня евро 2 3. Ушли мини дерганья при переключениях 4. Мотор стал мягче эластичнее И главное с 15 литров я выкатал уже не 195 км а 230 км (расход 6.6) с учетом городского цикла и различной загрузки, времени года, и злой зимней резины. На штуцера этого клапана естественно добавил хорошей изо. Клапан пробил насквозь использовал для соединения шлангов корпус фильтра ставил тройник один конец у него запаял получился треугольник всё сделал с помощью того что было зажигалки и перочинного ножика машину не узнать стало еще мягче ещё главнее попутно почистил датчик абсолютного давления теперь буду кататься следить за расходом по результатам отпишусь Отверстие во впускном коллекторе заглушил болтом м8 длина 15 миллиметров в гофре перед дросселем тоже заглушил почистил впускной коллектор очистителем карбюратора
  13. Стало лучше однозначно 1. Обороты стабилизировались 2. Зловонный запах сменился стандартным уровня евро 2 3. Ушли мини дерганья при переключениях 4. Мотор стал мягче эластичнее И главное с 15 литров я выкатал уже не 195 км а 230 км (расход 6.6) с учетом городского цикла и различной загрузки, времени года, и злой зимней резины. На штуцера этого клапана естественно добавил хорошей изо.
×
×
  • Create New...