sever

В ФАКе картинки не открываются, кроме последней, пришлось качнуть док, за что огромное спасибо.

На фото этот самый диагностический разъем. И перемычка. Провод белый идет от 5-го и 4-го контакта. Соединяем и включаем зажигание. Чек начинает моргать. Быстро моргает паразит, но надо успеть посчитать. Там серии по четыре цифры. Номера контактов я назвал условно, на фото все видно. А два провода это на самом деле одна перемычка. Найдено методом втыка, разумеется научного. Работает 100%

http://matizclub.net/index.php?act=attach&...post&id=276

Спасибо. Т.е.как я поняял нужно сместить ползунок (обозначен синим)на 1мм против часовой и заслонка будет открываться меньше. Я разбирал уже этот узел, но не заметил, что там что-то можно крутить. Как потеплеет залезу туда опять, буду действовать по Вашей фотке. А то действительно на второй передаче при отпущенной педали газа мой мотя сам прет. На гололеде очень неприятно. Если еще и потребление бензина снизится то вобще будет хороше.

Вы не могли бы сделать фото, с указанием где что крутить?

Да именно так я и делал. И до сих пор работает(опять плююсь)

Да уж смотрю эту проблему можно заносить в "болячки"литровиков. Смотрите тему Холостой ход плавает по синусоиде. Как я понял точного ответа не знает никто. У меня вылечилось нестандартными манипуляциями с мозгами. Мое личное, очень скромное мнение, это "зависание" контроллера, которое у литровика видимо не сбрасывается снятием клемы питания, нужно обнулять с диагностического оборудования. По поводу вариантов с гарантийщиками, оба верные:crazy: и причем одновременно:crazy: Да и надо ли им заниматься всякой х..., когда машинки практически не ломаются, а народ и так деньги тащит за ТО. Меняй себ

Надо было по колесам постучать, делов-то:crazy:

цифры 2% и 5% просто впечатляют :)

У меня тоже пищит:drinks: и так же ведет себя после выключения зажигания. Видимо, так задумано автором исполнителем. Конструкции 0,8 и 1,0 совершенно разные. Тут сначала было две темы, а модеры все свалили в кучу...теперь и не разберешься:laugh:

Все-таки интересно, какова судьба машинки Ярослава. Починил, или как? Моя пока в норме 3*тьфу

Кстати, за эту хреновинку, что на фото выше, в местном "авторизированном" сервисном центре с меня запросили почти 13000 руб (для жителей Москвы поясняю это $480), без работ по диагностике и установке. А так же никто не гарантировал что замена поможет (50/50). :) Интересно, а сколько в Москве такая стоит?

Механик, у меня нет регулятора ХХ как такового. Это на ВАЗах и на 0,8 матизках стоят шаговички с клапаном который перекрывает дополнительную дырочку для воздуха и этим регулирует ХХ. На моем есть только дроссельная заслонка. Она управляется либо от педали газа, либо от электромоторчика через шестеренку. Все это одна деталь. Выглядит вот так

В общем езжу уже пару дней нормально. ВЫЛЕЧИЛОСЬ следующим образом. На моем матизке, литровом стоит блок дроссельной заслонки, в котором и моторчик (не шаговый) и концевик, и датчик положения дроссельной заслонки (2 шт.) все вместе и подключено через 8-ми контактный разъем. Моторчик на контактах 1-2. Концевик на 3-7. На 4 приходит 5Вольт. С 5-го снимается выходной сигнал на АЦП1 контроллера, который зависит от положения педали газа, меняется от 4,2 до 0,5 вольт. А с 8-го снимается сигнал на АЦП2 контроллера, который зависит от того на сколько сдвинул дроссельную заслонку моторчик. На холостом

спасибо механик:oops: а схемы подключения датчиков для 1л нет? Что должно идти на ДПДЗ и к каким контактам на контроллере он подключен? На литровом и датчик, и регулятор, и концевик все собрано на дроссельном патрубке. Я его разобрал, все вроде целое. Концевик работает, моторчик крутит, резистор плавно меняет сопротивление. Хочу проследить, доходят ли сигналы до контроллера. Без схемы тяжко.