Максс

Всем привет!? Моть продолжает бегать со старым насосом ГУРа, до него никак руки не дойдут... Да и ездит он не много, километров, может, 300-400 проехал с публикации последнего поста. И большая часть в руках жены. Я всё чаще сижу справа. И стал замечать, что в машине пахнет бензином. Всё облазил, осмотрел - везде сухо. Бак сухой, соединения все сухие, уплотнители форсунок держат... Почитал форум, вспомнил о неадекватной порой тяге снизу, всё сопоставил, подумал: не может ли быть виновен клапан адсорбера? Можно ли просто заглушить выход с коллектора на него? На Газелях так и делаем...

Оригинал 96340218. Мандо без кондея EX94572154, с кондеем EX94572155. Есть ещё 56 на конце, по нему инфы не нашёл.

Звиняюсь, ща...

Набрался наглости и позвонил Механику. Буду брать насос бескондейный, не хочется сверлить новую деталь...

Спасибо, конечно, но номера я уже давно нашёл на Экзисте... Короче, не знает никто, если только Механик.

Никто не знает?

По Мандо выяснил, по двум номерам, один на машину с кондеем, другой без. На насосе под кондей, скажем так, установлена натяжная планка спереди. На насосе без кондея планки нет, она на кронштейне насоса сзади. При этом, первый дешевле на полторы тысячи почти. Я так понимаю, что мне можно поставить и первый, планка не помешает, а если что, то её снять не долго. Прав ли я?

Фенокс что-то вроде и ничего... Так что выбрать? Какой из Мандо? Или ещё какой?

Не надо мне мотор разбирать. Надо насос ГУРа поменять. Снял ремень - тишина. Из этого вытекает другой вопрос: онли ориджинал или есть варианты? Мандо 3 разных номера выдаёт. Есть вообще Фенокс...

Всем привет. Переварили на Моте пороги, переобул его на лето, после переварки пришлось заменить пластиковую накладку на крышке багажника, которую повело при сушке, попутно увидел, что лопнул вдоль шланг заднего омывателя на изгибе, где заходит в крышку из кузова - заменил, новый старым в жгут затянул. Одномоментно ручник стал держать при более высоком положении рычага, открыл лючок - оборвалась ветвь на правое колесо и обмоталась вокруг ветви левого, хоть оно держит. Жена получила права, сама сдала, ни копейки не заплатили, город со второго раза, и то потому, что сейчас с первого ра

Просто меньше рулём крутить надо, маневренность та же. Не стоит забивать голову. Нравится ездить - так и слава Богу. Лично для меня Матиз не более, чем способ перемещения из точки А в точку Б, иногда ещё в В))) Его 51-й лошадки в Мск достаточно в большинстве ситуаций, из потока не выбивается, в салоне тепло, пятеро умещаются - чего ещё хотеть от такой машинки? Гоночный возраст у меня прошёл лет 14-15 назад, т.е. довольно быстро, относительно других. После в среднем 300-400 км каждый день по Мск и области на Газеле, КамАЗе и прочих машинах, гонять уже как-то не тянуло, хотелось в п

Наверное нет... К сожалению, Ульяновская область выделяется в худшую сторону среди окружающих... Без сомнения!))) Мордва в этом плане молодцы. У них всё ровно, гладко, везде толковая разметка и знаки. Ехать одно удовольствие. В самом Саранске все ездят спокойно, никто не торопится, друг друга пропускают в случае необходимости. После Мск - просто отдых.

В плане остроты реакции на газ - косяк "прошивальщиков". Мы, когда шьём, газ не обостряем. Исключение - Газели и Соболи с моторами УМЗ. Там откровенно неудачные софты, жмёшь на педаль - тишина, а через полсекунды обороты подскакивают... Матизу 100пудово обостряют педаль ради ощущения того, что мощи прям прибавилось. Выжимать не из чего фактически, вот и идут на ухищрения. Такой же эффект дают всякие чудо-коробочки, встраиваемые между педалью газа и мозгами, всякие Джеттеры и прочие шляпы. Ну а Евро-2 из Евро-3 сделать легко: убиваем ошибки по второму зонту и второе лямбда-регулирование от

Ну, чаю тоже хорошо. Тогда с меня тортик))) У меня тёща с Мордовии, сестра её живёт в Инзе. От Саранска до Инзы 130 км, ровно пополам по Мордовии и ульяновской области. Мордовию проходишь минут за 40, по ульяновской полтора часа минимум, если дождя нет и местами можно по полю дорогу объехать. Если дождь, то приходится канать через ямы, на поле завязнешь... Обычно туда на Митсубиси езжу, да с прицепом - вещей всегда много, и едем обычно человек 6-7. Митсу к разбитым дорогам лояльно относится. Последний раз, когда туда ездил, дорогу там тоже ремонтировали, но КАК... Снимают полотно уча

Если не будет строгого цейт-нота, то припылю. Правда, точно не на Моте. Надо будет жену в страховку Митсубиси вписать, когда права получит, а то уыпить не получится... Кстати, по дорогам 73-го региона на Моте как ездится? Тесть как в Инзу не едет, на чём бы то ни было, так обязательно 1-2 колеса квадратит. Меня Бог миловал, никуда не влетал, ТТТ.

Что-то подумал тут на счёт прошивки... Наверное, переварю гофру и пока покатаюсь. Если вылезет зонт какой или ещё чего, тогда и шиться буду. Денюх лишних нема нынче, а по гофре затраты - только её покупка, на работе полуавтомат есть.

Пошло сравнение размеров половых органов. На расстоянии в 1000 км сравнить их можно только голословно, и тут каждый себе пару-тройку лишних см припишет. Я не сомневаюсь в Ваших умениях и способностях, и уж тем более в стаже. Так что предлагаю оставить этот бесполезный спор. Буду в Инзе (этим летом планируется), постараюсь доехать до Димитровграда, уыпить бутылочку вкусного чего-нибудь))) Если Вы не против, конечно же...

Друг мой, за 12 лет работы водителем я накатал относительно не много, тысяч 700 км. 95% из них по Мск и ближнему Подмосковью. Заезжать приходилось в самые разнообразные задницы, не чищеные, с ямами по колено, через железнодорожные пути и прочее, прочее... Видел, как заезжают туда другие. И была возможность оценить качество прокладок... Сам ездил на одной машине сначала с одним мотором, потом с другим, более низовым, на 10 процентов мощнее и тяговитее. Ездил на большом грузовике сначала с настроенной топливной, потом после замены ТНВД без настройки (мастер ушёл из жизни). Ну и т.д. и т.п.

Гыыы... Надо для Газелей сделать варианты зимних прошивок. Зарубить динамическую производительность форсунок, зажигание попозже, скорость открытия дросселя уменьшить... И толкать их усиленно, дескать зимой мотор дохлый нужен, для проходимости полезно, а к лету опять перешьём. Или вот тебе мозги уже шитые за 15 рублей, на зиму их ставь, на лето опять эти. Интересно, какими словами меня посылать будут?... Мой личный опыт говорит о том, что у низового мотора зимой шансов много больше. И не только зимой. НО! При нормальной прокладке между рулём и сиденьем. Если она чуть не та, не

Парни, а на 0,8 Е-3 два ката?

У меня на Дукато 320 Нм момента после прошивки, процентов 60 доступно на холостых, все 320 взрывообразно приходят на 1800 оборотов. По лету буксует на 4-й передаче на мокром асфальте, если чуть резче на газ нажать. Просто нажать, не в пол, эдак на 2/3, может на 3/4, без игры сцеплением, и с 1800 оборотов пошла пробуксовка, это примерно 50 км/ч, чуть зазевался и привет письмецо, спидометр убегает за 100 влёгкую, при этом мотор не слышно, хоть и дизель... В городе 4-я как автомат, спокойно тянет с 30, легко тянет с 40 и лихо наваливает с 50-ти до 100-110. 2-3-я передачи для рывка, если надо, так

Посмотрел начало видео. 4D56 старинный Митсубисный мотор. Ставился на Делики, Паджеры, Л200 и прочее. Изначально он 8-ми клапанный атмосферник мощностью лошадей 60 вроде. Потом уже пошли турбины, мощность подняли сил до 90. Например, на Портере он с турбиной и выдаёт 86 сил. Спокойный, тягучий мотор, объём 2,5, длинноходный, ресурс не мал, но и не прям велик, склонен к перегреву на трассе и жору топлива. Вообще, мотор не самый удачный, прям скажем. Так на Паджеро Спорт и Л200 только недавно его сменил новый мотор. До него всё тот же древний мотор, только старинный блок с небольшими измене

http://fiatducatoclub.ru/viewtopic.php?f=4&t=9899 Чтоб не быть голословным.

Видео даже не стал досматривать. Разбирают мотор, в который уже лазили кривыми руками и у которого даже ГРМ не по меткам стоял...

Да что спорить? Это вопрос личной гигиены. Я свой выбор сделал. Не совсем я, как бы, чайник, представление имею что и как делается. И ещё. Правильно шить исправный двигатель. Зонтик или ЕГР к этому не относятся. Если ссут или не доливают форсунки, мёртвые провода и свечи, зажатые клапана и прочее, то сначала исправляем всё это, а потом уже шьёмся. А то многие думают, что замена софта даже компрессию восстанавливает...