Перейти к содержимому

Максс

Участники
  • Публикации

    67
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Максс

  1. Как уже писал в одной из тем, появилась необходимость в маленькой, недорогой и экономичной машинке, ввиду начала работы так называемого "грузового каркаса" в СВАО и САО с 1-го декабря, в ВАО он уже 3 года работает, т.к. дом и работа как раз в СВАО. Машина приобретена в дополнение, а не в замен. Ибо заменить ФИАТ Дукато Мотя не в состоянии... Поиски были относительно долгими, хотя... За 3 дня было просмотрено 9 автомобилей, приобретён 4-й из просмотренных, т.к. сроки поджимают - 1-е не за горами. Владелец машины честно всё про неё рассказал: он второй хозяин, в его руках меньше года, продаёт в связи с тем, что жена не может ездить на механике, у первого купил уже крашеную, низ передней двери проблемный, стукнут в перед не сильно, новая система выпуска, помпа, ГРМ недавно заменен, пробег 69 без малого тыщ, год 2010-й. На месте увидели чистый внутри мотор с чистым свежим маслом, не потный, чистый аккуратный салон, в комплектации ГУР, передние электростеклоподъёмники, колёса литые и кривенькие. Завёлся с полпинка, я с непривычки аж передержал ключ немного... Удивило отсутствие прерывистого режима дворников и то, что щётки не машут при включении омывателя. Поворотники сами не возвращаются, в подрулевом щёлкает, но не отщёлкиваются. Бог с ним, в гараже уже найден левый подрулевой, купленный для подключения круиз-контроля на Дукато, но так и не инсталированый... Ещё покатавшись и посмотрев, всё же перезвонил хозяину. И вот сегодня, расставшись с некоторым количеством билетов банка России, получил сего красавца с загруженным комплектом зимних покрышек. Сами заполнили договор купли-продажи, заехали сделали страховку, с учётом моей 50-ти процентной скидки цена весьма порадовала. На летних колёсьях с другом потихоньку доканали до дома с другого конца Москвы. Хотя как... По ТТК и 100 набрал. На ходу откровением стало то, что этот таракашка - нормальный автомобиль, с нормальной шумоизоляцией, нормальной управляемостью и устойчивостью, с нормальной плавностью хода, с нормальной печкой. Его даже не особо-то ущемляют соседи по потоку! :) Да, динамики порой не хватает. Да, обзорность хромает. Но от него это и не ожидалось. Зато во дворе крутанулся на пятачке, влез в щёлочку на парковке, залил полный бак на 1000 рублей, проехал 40 км, а стрелка указателя уровня топлива не шелохнулась. А потом была большая ложка дёгтя... По пути услышал лёгкий шум от выжимного при выжиме сцепления. На ТТК попался снежный перемёт, оставленный снегоуборщиками. На Дукато их вообще не замечал... Приехали домой - из правого порога что-то торчит, присмотрелся - кусок какой-то тряпки и шпакля. Аккуратно выдрал - кусок домашнего коврика, в пороге дыра. Молодец первый хозяин, замаскировал, наколол и второго хозяина, и меня, придётся переваривать... Поехал переобуть резину и прокатать диски, отдал 7 тыщ и резину приговорили... Ладно, зиму отъездить должен, пробежит он за неё не много. Собственно, вот он, рядом с большим старшим братом, который изчумазился в слякоти, помогая мне в поисках Моти. Только вчера 200 км намотали. (На ржавый капот не смотрите - последствия досадной аварии и некачественного ремонта...) Больше одной фотографии фотоаппарат не сдюжил, забыл зарядить. :oops: С ходу несколько вопросов: 1. Можно ли прокачать переключатель стеклоочистителей и добавить прерывистый режим? Только подрулевой надо или ещё что? 2. Какой размер динамиков в передних дверях и есть ли там провода под них? 3. Не фиксируется кнопка обогрева заднего стекла - менять кнопку или лечится? 4. Вентилятор радиатора имеет одну скорость или больше? Шумит тихо что-то... 5. Какая лампочка в плафоне салона?
  2. Максс

    Таки купил Мотю!

    У меня на ХХ примерно треть от атмосферного давления. Опять же по аналогии с Газелью это нормально. Или нет?
  3. Максс

    Таки купил Мотю!

    Я это и имел ввиду))) Каковы должны быть его показания? На ХХ к примеру.
  4. Максс

    Таки купил Мотю!

    Всем привет!🙂 Моть продолжает бегать со старым насосом ГУРа, до него никак руки не дойдут... Да и ездит он не много, километров, может, 300-400 проехал с публикации последнего поста. И большая часть в руках жены. Я всё чаще сижу справа. И стал замечать, что в машине пахнет бензином. Всё облазил, осмотрел - везде сухо. Бак сухой, соединения все сухие, уплотнители форсунок держат... Почитал форум, вспомнил о неадекватной порой тяге снизу, всё сопоставил, подумал: не может ли быть виновен клапан адсорбера? Можно ли просто заглушить выход с коллектора на него? На Газелях так и делаем... Кстати, попробовал на Шелле залить 95-й V-Power - веселее поехал!
  5. Максс

    Таки купил Мотю!

    Оригинал 96340218. Мандо без кондея EX94572154, с кондеем EX94572155. Есть ещё 56 на конце, по нему инфы не нашёл.
  6. Максс

    Таки купил Мотю!

    Звиняюсь, ща...
  7. Максс

    Таки купил Мотю!

    Набрался наглости и позвонил Механику. Буду брать насос бескондейный, не хочется сверлить новую деталь...
  8. Максс

    Таки купил Мотю!

    Спасибо, конечно, но номера я уже давно нашёл на Экзисте... Короче, не знает никто, если только Механик.
  9. Максс

    Таки купил Мотю!

    Никто не знает?
  10. Максс

    Таки купил Мотю!

    По Мандо выяснил, по двум номерам, один на машину с кондеем, другой без. На насосе под кондей, скажем так, установлена натяжная планка спереди. На насосе без кондея планки нет, она на кронштейне насоса сзади. При этом, первый дешевле на полторы тысячи почти. Я так понимаю, что мне можно поставить и первый, планка не помешает, а если что, то её снять не долго. Прав ли я?
  11. Максс

    Таки купил Мотю!

    Фенокс что-то вроде и ничего... Так что выбрать? Какой из Мандо? Или ещё какой?
  12. Максс

    Таки купил Мотю!

    Не надо мне мотор разбирать. Надо насос ГУРа поменять. Снял ремень - тишина. Из этого вытекает другой вопрос: онли ориджинал или есть варианты? Мандо 3 разных номера выдаёт. Есть вообще Фенокс...
  13. Максс

    Таки купил Мотю!

    Всем привет. Переварили на Моте пороги, переобул его на лето, после переварки пришлось заменить пластиковую накладку на крышке багажника, которую повело при сушке, попутно увидел, что лопнул вдоль шланг заднего омывателя на изгибе, где заходит в крышку из кузова - заменил, новый старым в жгут затянул. Одномоментно ручник стал держать при более высоком положении рычага, открыл лючок - оборвалась ветвь на правое колесо и обмоталась вокруг ветви левого, хоть оно держит. Жена получила права, сама сдала, ни копейки не заплатили, город со второго раза, и то потому, что сейчас с первого раза даже за деньги не сдают, такова установка у гаишнеГов. Моте стало доставаться много больше, вот только третья поездка с ней была, но схватывает прям на лету. В автошколах учат сдать на права, не учат ездить. Вот натаскиваю... Но больше всего напрягает другое. С самой покупки машины, при запуске на холодную, из-под клапанной крышки появлялся стук, будто компенсатор один косячит, но их ведь нет. Теперь этот стук почти постоянно и "утяжелился", особенно прослушивается хорошо на холодную и на небольших оборотах. Залез в клапана - ничего интересного, зазоры велики, привёл к норме. Потом долго мотор работал, слушали сверху, снизу - стук есть, прослушивается везде, с прогревом почти пропадает, но всё же есть. Всем сервисом решали, что делать. Опытнейшие мотористы теряются в догадках, ибо этот мотор не знают. И на поршень похоже, и на шатун. Масло не жрёт (синтетика Addinol Super Light 5W40), давление тухнет моментально, не моргает/горит/подмигивает, тянет вроде неплохо. Консилиум постановил пока ездить... Наверное, надо к Механику ехать, чтоб он послушал. И вот вопрос: поддон на месте снимается? Или лучше сразу мотор выдёргивать для замены поршневой?
  14. Максс

    Таки купил Мотю!

    Просто меньше рулём крутить надо, маневренность та же. Не стоит забивать голову. Нравится ездить - так и слава Богу. Лично для меня Матиз не более, чем способ перемещения из точки А в точку Б, иногда ещё в В))) Его 51-й лошадки в Мск достаточно в большинстве ситуаций, из потока не выбивается, в салоне тепло, пятеро умещаются - чего ещё хотеть от такой машинки? Гоночный возраст у меня прошёл лет 14-15 назад, т.е. довольно быстро, относительно других. После в среднем 300-400 км каждый день по Мск и области на Газеле, КамАЗе и прочих машинах, гонять уже как-то не тянуло, хотелось в пятницу вечером упасть мордой в подушку... И вот сейчас Матиз с его динамикой, управляемостью и маневренностью для меня - просто сказочная машина-релакс. Прошивку я затеял не ради мощи и скорости, а ради исключения лишних систем, узлов и датчиков... И то, по всей видимости, пока тормозну с этим. Вообще, с возрастом и с появлением детей отношение к машинам у меня очень сильно изменилось. Повторюсь, гонять я никогда не стремился, всякий внешний тюнинх всегда считал колхозом и прочее. Если раньше не обламывался на грузовике съездить куда-либо, то сейчас надо ещё с собой семью везти, потому и надо, чтоб было удобно, вместительно, тепло, а скорость - дело второе. 120-140 идёт уверенно - и хватит. Потому и появилась в семье Митсубиси Спейс Гир, потому Дукато переделался в грузопассажирский и пока нет мыслей о его продаже. А Мотя брался, как писал в начале темы, потому, что на Дукато легально ездить по Мск уже можно только по основным магистралям. И по скольку я не люблю ездить на неисправной машине, в которой что-то не работает, руки к мелкому и прикладываю. Вот скоро буду ставить на переварку порогов и задних арок...
  15. Максс

    Таки купил Мотю!

    Наверное нет... К сожалению, Ульяновская область выделяется в худшую сторону среди окружающих... Без сомнения!))) Мордва в этом плане молодцы. У них всё ровно, гладко, везде толковая разметка и знаки. Ехать одно удовольствие. В самом Саранске все ездят спокойно, никто не торопится, друг друга пропускают в случае необходимости. После Мск - просто отдых.
  16. Максс

    Таки купил Мотю!

    В плане остроты реакции на газ - косяк "прошивальщиков". Мы, когда шьём, газ не обостряем. Исключение - Газели и Соболи с моторами УМЗ. Там откровенно неудачные софты, жмёшь на педаль - тишина, а через полсекунды обороты подскакивают... Матизу 100пудово обостряют педаль ради ощущения того, что мощи прям прибавилось. Выжимать не из чего фактически, вот и идут на ухищрения. Такой же эффект дают всякие чудо-коробочки, встраиваемые между педалью газа и мозгами, всякие Джеттеры и прочие шляпы. Ну а Евро-2 из Евро-3 сделать легко: убиваем ошибки по второму зонту и второе лямбда-регулирование отключаем - вот вам и Евро-2. А, ну и ЕГР ещё. Бензиновые прошивки правятся не сложно.
  17. Максс

    Таки купил Мотю!

    Ну, чаю тоже хорошо. Тогда с меня тортик))) У меня тёща с Мордовии, сестра её живёт в Инзе. От Саранска до Инзы 130 км, ровно пополам по Мордовии и ульяновской области. Мордовию проходишь минут за 40, по ульяновской полтора часа минимум, если дождя нет и местами можно по полю дорогу объехать. Если дождь, то приходится канать через ямы, на поле завязнешь... Обычно туда на Митсубиси езжу, да с прицепом - вещей всегда много, и едем обычно человек 6-7. Митсу к разбитым дорогам лояльно относится. Последний раз, когда туда ездил, дорогу там тоже ремонтировали, но КАК... Снимают полотно участками, засыпают щебнем НЕ трамбуя, а поверх асфальт укладывают... Достаточно тому же ПАЗику проехать и весь ремонт прахом пошёл... В самой Инзе тоже писец, ямы размером Мотю. Вот потому и спрашиваю. Или в Димитровграде лучше обстановка?
  18. Максс

    Таки купил Мотю!

    Если не будет строгого цейт-нота, то припылю. Правда, точно не на Моте. Надо будет жену в страховку Митсубиси вписать, когда права получит, а то уыпить не получится... Кстати, по дорогам 73-го региона на Моте как ездится? Тесть как в Инзу не едет, на чём бы то ни было, так обязательно 1-2 колеса квадратит. Меня Бог миловал, никуда не влетал, ТТТ.
  19. Максс

    Таки купил Мотю!

    Что-то подумал тут на счёт прошивки... Наверное, переварю гофру и пока покатаюсь. Если вылезет зонт какой или ещё чего, тогда и шиться буду. Денюх лишних нема нынче, а по гофре затраты - только её покупка, на работе полуавтомат есть.
  20. Максс

    Таки купил Мотю!

    Пошло сравнение размеров половых органов. На расстоянии в 1000 км сравнить их можно только голословно, и тут каждый себе пару-тройку лишних см припишет. Я не сомневаюсь в Ваших умениях и способностях, и уж тем более в стаже. Так что предлагаю оставить этот бесполезный спор. Буду в Инзе (этим летом планируется), постараюсь доехать до Димитровграда, уыпить бутылочку вкусного чего-нибудь))) Если Вы не против, конечно же...
  21. Максс

    Таки купил Мотю!

    Друг мой, за 12 лет работы водителем я накатал относительно не много, тысяч 700 км. 95% из них по Мск и ближнему Подмосковью. Заезжать приходилось в самые разнообразные задницы, не чищеные, с ямами по колено, через железнодорожные пути и прочее, прочее... Видел, как заезжают туда другие. И была возможность оценить качество прокладок... Сам ездил на одной машине сначала с одним мотором, потом с другим, более низовым, на 10 процентов мощнее и тяговитее. Ездил на большом грузовике сначала с настроенной топливной, потом после замены ТНВД без настройки (мастер ушёл из жизни). Ну и т.д. и т.п. Сейчас каждый день на работе вижу, как водитель не может заехать в цех после снегопада, ибо чайник лютый и не отдупляет как педалями работать, мастер выгоняет его из-за руля и спокойно внатяжечку заезжает. Так что могу оценить и взвесить, что, где, кто, как... Распинаться не собираюсь, понимающие люди и без лишних слов поймут о чём я. И, кстати, возраст тут не при чём, ибо он не равен опыту и умению. Как-то так.
  22. Максс

    Таки купил Мотю!

    Гыыы... Надо для Газелей сделать варианты зимних прошивок. Зарубить динамическую производительность форсунок, зажигание попозже, скорость открытия дросселя уменьшить... И толкать их усиленно, дескать зимой мотор дохлый нужен, для проходимости полезно, а к лету опять перешьём. Или вот тебе мозги уже шитые за 15 рублей, на зиму их ставь, на лето опять эти. Интересно, какими словами меня посылать будут?... Мой личный опыт говорит о том, что у низового мотора зимой шансов много больше. И не только зимой. НО! При нормальной прокладке между рулём и сиденьем. Если она чуть не та, не той системы, то какую прошивку не дай, какой мотор не поставь - всё испортит.
  23. Максс

    Таки купил Мотю!

    Парни, а на 0,8 Е-3 два ката?
  24. Максс

    Таки купил Мотю!

    У меня на Дукато 320 Нм момента после прошивки, процентов 60 доступно на холостых, все 320 взрывообразно приходят на 1800 оборотов. По лету буксует на 4-й передаче на мокром асфальте, если чуть резче на газ нажать. Просто нажать, не в пол, эдак на 2/3, может на 3/4, без игры сцеплением, и с 1800 оборотов пошла пробуксовка, это примерно 50 км/ч, чуть зазевался и привет письмецо, спидометр убегает за 100 влёгкую, при этом мотор не слышно, хоть и дизель... В городе 4-я как автомат, спокойно тянет с 30, легко тянет с 40 и лихо наваливает с 50-ти до 100-110. 2-3-я передачи для рывка, если надо, такого рывка, что жена ругается, мутить её начинает. В поток влиться или ещё чего. Мало кто от грузовика такой прыти ожидает. И всё это на оборотах 1800-3000 - не повышая голоса. Обычно еду спокойно, тяга такая мне нужна для тяжёлого прицепа, не гонщик я. Но зимой проблем не испытываю. Просто отдаю отчёт в своих действиях, с педалью газа обращаюсь аккуратнее. И всё нормально. Ни разу не появлялось желания на зиму обратно перешиться. Правда, на 244-м Дукато педаль газа очень хорошо настроена, лучше нигде не видел, тягу позволяет дозировать ювелирно, особенно удобно в пробках, ползёт плавно, бесшовно, мягко ускоряется и мягко осаживает двигателем. Матиз по сравнению с ним нервный упырь.
  25. Максс

    Таки купил Мотю!

    Посмотрел начало видео. 4D56 старинный Митсубисный мотор. Ставился на Делики, Паджеры, Л200 и прочее. Изначально он 8-ми клапанный атмосферник мощностью лошадей 60 вроде. Потом уже пошли турбины, мощность подняли сил до 90. Например, на Портере он с турбиной и выдаёт 86 сил. Спокойный, тягучий мотор, объём 2,5, длинноходный, ресурс не мал, но и не прям велик, склонен к перегреву на трассе и жору топлива. Вообще, мотор не самый удачный, прям скажем. Так на Паджеро Спорт и Л200 только недавно его сменил новый мотор. До него всё тот же древний мотор, только старинный блок с небольшими изменениями накрыли 16-ти клапанной головой, топливная common rail, турбина и т.д. Моща уже около 170 сил, момент ломовой. А мотор-то по сути всё тот же... Да и в том конкретном случае льющая форсунка, а она дизель просто уничтожает. Вообще, Митсубиси дизелями особо никогда не славилась. Тот же 4М40 любит расколоть себе голову, вытянуть цепь, жрёт и греется. Последователь 4М41 не далеко ушёл. Топливная у них нынче вообще шляпа... Одним словом, в том видео о вреде чип тюнинга ни слова...
×