Перейти к содержимому
Форум владельцев Ravon Matiz (Daewoo Matiz) + Ravon R2 (Chevrolet Spark) + Chery QQ

Risedent1

Участники
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    43

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

0 Обычный

Информация

  • Автомобиль
    Chevrolet Spark (M300) 1.0 AT
  • Год выпуска автомобиля
    2010
  • Регион
    RU - Ивановская область (37)

Посетители профиля

1 029 просмотров профиля
  1. Risedent1 подписался на Перепись Ивановских клубней
  2. Risedent1
    Spark M300 2011 Металик Водители Ирина и Павел
  3. Risedent1

    ABS и ESP на M300 1.0 МТ

    тему ответил в Comp пользователя Risedent1 в Тормоза Spark M300, M350 и Ravon R2

    Максим, можно по подробнее ? Я пойму, работаю в этой сфере, есть знания, но так как я по направление Vag больше. Хочется разобраться по GM, так как донор у меня у жены -) и я с ним вожусь. В руководстве есть описание что возможно кодировка блока онлайн а так же и без него. Максим, можете расписать мне суть работы с блоками GM, что доступно, что нет. Для понимания кодировки блока. Каким оборудованием диагностики вы пользуетесь? Так как я уже давно слежу за вашими ответами и не по наслышке знаю о вашей компетенции ремонта GM. Хотел бы вместе разобраться и собрать в единый пакет установки ESP на
  4. Risedent1

    ABS и ESP на M300 1.0 МТ

    тему ответил в Comp пользователя Risedent1 в Тормоза Spark M300, M350 и Ravon R2

    Максим у вас есть номерок блока с ESP ? думаете 100% дело в надписи на блоке ? Объясню почему я так думаю. Я не зря снял разъем блока ABS для того что бы посмотреть все ножки на блоке ABS это говорит о возможности полной поддержки блока функций. Так как сами видите производитель убрал проводку( сэкономил на проводах а на блоке лишние пины торчат а это материал в свою очередь.) Скорей всего это связанно с тем что блок на спарке скорей всего поддерживает и ESP функционал. Я после VAG не особо верю во все надписи -) В нашем деле нужны факты для всех состыковак.
  5. Risedent1

    ABS и ESP на M300 1.0 МТ

    тему ответил в Comp пользователя Risedent1 в Тормоза Spark M300, M350 и Ravon R2

    пины тоже отсутствуют в разъёме ABS так что придется прокладывать косы проводов
  6. Risedent1

    ABS и ESP на M300 1.0 МТ

    тему ответил в Comp пользователя Risedent1 в Тормоза Spark M300, M350 и Ravon R2

    Фото прикрепил
  7. Risedent1

    ABS и ESP на M300 1.0 МТ

    тему ответил в Comp пользователя Risedent1 в Тормоза Spark M300, M350 и Ravon R2

    В панели все ок стоят заглушки я просто их вынул. Глянул на машине все пины на блоке ABS есть кронштейны под датчики на местах но вот в разъёме нет фишек тоже не нашёл это кто писал что проводка одна и тажа -) Машина у меня почти максималке без климата и задних эл. стеклоподъемников которая была доступна для заказа
  8. Risedent1

    ABS и ESP на M300 1.0 МТ

    тему ответил в Comp пользователя Risedent1 в Тормоза Spark M300, M350 и Ravon R2

    В панели все ок, стоят заглушки, я просто их вынул. Думаю несколько номеров это именно разновидности клавиш проверю.
  9. Risedent1

    ABS и ESP на M300 1.0 МТ

    тему ответил в Comp пользователя Risedent1 в Тормоза Spark M300, M350 и Ravon R2

    Тис брал со спарка м300 11 года Максим, можно узнать откуда ваши схемы и где взяли данные по ESP ? Есть большое подозрение что функция ESP активируется в блоке ABS изменением кодировки и далее вступают датчики. У меня на схемах, сами видите, ЭУРа нет. Производитель упростил её до безумия, в принципе поставив датчик рулевого колеса на вал. И на вашей схеме с ЭУР он так же стоит на валу, хотя, сами понимаете что ЭУР по своей сути уже подразумевает встроенный датчик рулевого колеса (но думаю скорей всего это похожий аналог первого поколения VAG -)) ) Максим, а есть схемы ESP с ЭУР по сх
  10. Risedent1

    ABS и ESP на M300 1.0 МТ

    тему ответил в Comp пользователя Risedent1 в Тормоза Spark M300, M350 и Ravon R2

    А вот тут чуть не соглашусь с системой управления придушения ДВС. Согласно TIS по спарку движок душится системой отключения форсунок. Так как сам диагност, но по другой марке. Имея авто жены, хочу наковырять ЕСП. Но вот хочу пообщаться со знающими и имеющими GM диагностику людьми. Пока собираю инфу по установке системы ЕСП на СПАРК М300 В моем авто есть ABS с завода, думаю что ESP там нужно активировать кодировкой по типу VAGской. Схема взята из TIS руководства, отметил с точки зрения как я понимаю где что. Далее нахожу недостающие элементы в работе системы 1 Д
  11. Risedent1
    Тут разница в приходе к блоку управления двигателем от салонного жгута. Провода управления по двигателю раскидываются от ЭБУ. Тут проблема явно кроется в имобилайзере так как блок от другого авто и соответственно он не принимает разрешение от имобилайзера на запуск ( неработает модуль и нет искры) подружите ЭБУ С Имобилайзером далее будет виднее что не так.
  12. Risedent1
    Я понимаю что все это нужно для экономии топлива. Ну если так то согласен. Я езжу постоянно с ближним и вкл ПТФ, имхо горящих четыре глаза ништяк смотрятся естественно я понимаю что расход увеличится. Красота первым планом
  13. Risedent1
    Естественно -)
  14. Risedent1
    Я бы управление взял с габаритов как у авто с установленными ПТФ с завода. Все как положенно ПТФ будут включатся начиная с габаритов. И выключатся автоматически при извлечении ключа и выхода из авто.
  15. Risedent1
    PATRON ? Или Патрон ?
  16. Risedent1
    Сопротивление в пределах допуска, но между собой немного отличаются. По этому прежде чем заняться форсунками и чем-то глобальным хочу заменить катушку так как провода уже бестолково поменял. Был бы сканматик в пользовании давно бы разобрался, но у меня только ODIS по работе -)))) вопрос про фирму катухи еще актуален -)
×
×
  • Создать...