timursen2010

Поменял стойки стаба, посторонние звуки исчезли. Думаю дождаться весны и поменять стойки. Смысл морозом новые убивать.

Пробег 83000. Левая стала потеть еще с год назад, сейчас что то тарабанит на гребенке с правой стороны.

Скорее всего докинули до кучи. Получается стойки каяба, опоры и линки ГМ.

Спасибо, жена была на диагностике. Опоры, стойки, отбойники, пыльники, линки на замену. Вот не уверен насчет опор, пыльников и отбойников.

Опоры NSP0113502180 как ходят? GM больно дороги.

Стоимость? Пересылка?

Линки, подскажите артикул.

Уважаемый Механик можете подсказать артикулы передних стоек, опор и опорных подшипников. И их аналоги.

Я странного ничего не заметил за ту поездку. Более не ездил.

Нет, опорный не меняли. Я проехал по городу с десяток км. Ничего странного не заметил. Высоковата педаль сцепления. Буду наблюдать.

Zic gft 75/85 свежее. Согласно мануалу. Машину брали не с новья, но малым пробегом. Что-то до 10000 км. У нее, кстати был затык с переключением с первой на вторую. Т. е если 1 передержать, то она не хотела выключаться. Рычаг приходилось с силой выдергивать в нетраль, либо снижать обороты. А вот если сразу первая, чуть тронулся и вторая тут же, все было ок. Это было не каждый раз, но достаточно часто. Жена не жаловалась раньше, а я ездил на спарке только эпизодически. Сегодня проехал на холодную, все штатно работает, посторонних шумов, щелчков итп нет. Уточнил у жены, первая вы

Черт. Проблемы не закончились. Жена жалуется на плохое переключение передач. С первой на вторую. Происходит это только когда коробка прогрета. С ее слов, сам прокатиться не успел еще. Что дал поиск в интернете: 1. Этот дефект имеется на многих Спарках. Причина - в некачественной скользящей муфте выключения сцепления. Точнее, в материале, из которого она изготовлена. При нагревании она расширяется настолько, что становится на перекос и клинит. Для решения проблемы, надо снять с муфты фаску с торца, тогда она перестанет подклинивать. 2. Эта проблема всех Спарков с мотором 1.2

Еще раз спасибо. Машина в строю.

Спасибо за помощь т. Механик. И еще один вопрс. Артикул сальника коленвала и стоит ли его менять. С коробки масло слили. Наверно стоит его то же поменять.

Какая засада. Осталось идентифицировать последнюю деталь. Эту пластиковую втулку. Как я понимаю это часть троса выбора передач. По схеме на рычаге ничего нет кроме металлического пальца на который садится конец троса. Который в свою очередь фиксируется шплинтом. Выше, в этой теме было фото этого узла в сборе. Но на фото, которые я нашел в сети на тросе. На конце, в кольце резиновая втулка, а не пластиковая. Или трос тоже, какой то супер оригинальный? Ну что за машина?