BrainMs

вот такой датчик? и какое у него сопротивление?

Снял разьём со второго датчика кислорода дабы проверить его неработоспособность так как шился на евро 2 ошибок не вылезло. надел разьём назад вылезла ошибка Р0054 напару с Р0053. Вопрос 1 при удалении второй лямды путём прошивки на евро2 связанные с ней коды тоже удаляються или нет? вопрос 2 если и со второй такойже косяк может ли в мозгах чтото сдохло?

На незаведенной сбрасывается только позже опять она вылазит

Приветствую. Начнем с того что купил калиновый провод и через прогу Шевроле Эксплорер удалось сбросить адаптацию на незаведенной машине. Завониш пытаешься сбросить выдает ошибку мол неполучилось. Комп стоит sirius d52 в программе есть только d32 и d42 конектиться к тому и к тому. А вот сброс делает только на включенном зажигание на незаведенной машине. Ошибка выскочила по новой так что уже не знаю что делать может забить на неё и не париться? Кстати график нагревателя лямды кажет одно и тоже значение 60 а чего непоглядел.

Такого к сожелению нет. Спасибо за наводку буду искать кто сбросит адаптацию.

Делфи, какой-то русский сканер и лаунч 2.0

Я по поводу сброса адаптаций как это реализовать?

А по подробней можно? Получается мне к диагносту ехать?

Вот что нарыл, но понять что-то не могу. Мультитрониксом скидываю ошибку.

Вобщем перепрошился на евро2 ошибка 0053 не ушла. Сегодня прозвонил всю проводку от предохранителя до контакта эбу все целое и показывает сопротивление 8.6 Ом ради интереста также прзвонил вторую лямду показывает 11.2 Ом. Както это всё странно в мануале порог стоит 4-18Ом может опечатка и порог 4-8 Ом.

Я понимаю что можно купить но мне нужна пустая банка с креплениями вот и спрашиваю с Авео т250 катализатор идентичный или нет по крепежам. По каталожным номерам выпускной паук одинаковый.

Вопрос в следующем подойдёт ли катализатор по крепежам к спарка м300 от aveo t250. Хочу свой целый оставить а купить пустой от Авео чтобы слепить пламягоситель.

Номер фильтра можно или его отдельно не купить?

Что касается ошибки нагревателя 0053, как мне объяснил знакомый электрик, может лезть из-за второй лямбды. Поглядели показания и они кажут что где-то прогорел катализатор неполностью. Так что буду шить на евро 2 и выбивать катализатор. И та схема лямбд что выше, она со 100 пиновом ЭБУ.

Заработало не было контакта на разъёме ЭБУ вытащили подогнули всё заработало. На 90 пиновом разъёме идёт витая пара с медленным соединением. На 100 пиновом эже идёт высокоскоростной GMLAN его то и надо стыковать.