Duu755

Устранил причину.Причина бала в датчике абсолютного давления.Глючил он.Пришлось ноутбук с диагностикой подключать и ездить по городу.Что то там влияло на импульс впрыска вроде

Проблема была не в ЭБУ

Проблема плавающая.Так мне её и не устранили.Перерасход бешеный,черный дым,работает словно два цилиндра. Где искать причину Вот и Вот более подробное описание

Там все эпокситкой залито Взял другое ЭБУ.проблема ушла.Повезло нашел ЭБУ за тысячу

Вот такая ошибка постоянно висит при диагностике,диагносты говорят либо ЭБУ менять либо перепрошивать.Подскажите правильно они говорят? Поехал на диагностику по этой неушедшей причине http://matizclub.net/index.php?showtopic=38744&st=0&p=698438&fromsearch=1entry698438

Поехал на диагностику,Мотя на пути туда словно испугалась.Заработал ровно и чисто.Мастер ни каких ошибок не обнаружил,по диагностики все чисто.Я описал суть проблемы,он посоветовал мне взять у кого нибудь из знакомых трамблёр и погонять.Возможно в нем проблема.Кстати ради интереса узнал в магазине цену этого оптического датчика. В районе 5 тыс. Попробую еще сам разобрать трамблёр,может там кондесат какой.

Я тоже думал что трамблер.Мне раз как то меняли сцепление и при этом видимо оторвали резиновый писюлек,тот что на трамблере,вот сейчас без него езжу. Этот датчик внутри трамблёра,снимать нужно деталь полностью?

0500 или 1511 десять раз моргнул,пять раз,десять и десять.и так по кругу.кстати катушку тоже поменял.проблема не ушла.вернее ушла на км 5 пробега и вернулась.хотя катушка б/у была.не уверен на все 100% в ее работе. Буду искать грамотного диагноста.заранее ему скажу,если что лишнее куплю,то Он и оплатит мне деталь.буду стараться искать диагноста кто понимает в ЭБУ.Уже на него думаю. Кстати форсунки тоже чистил,насос поменял и фильтра тоже все. Во гемор то... Хотя что тут удивлятся,пробег почти 500 тыс.да еще в режиме такси.она уже пять матизов окупила,если посчитать.

Поменял свечки,ввпровода,крышку тр,бегунок. Проблема не ушла (

бегунок тоже может быть пробит?

Такая проблема: Матиз глохнет,дергается,воняет несгоревшим топливом,такое то появвится то прпадет,а в последнее время стало очень часто.Заводится хорошо.Делал самодиагностику,выявил ошибку датчика скорости,хотя тросик механический. Что может быть? Хочу обойтись малой кровью.Если ехать в сервис то там предложать замену всего (свечи,вв провода,все датчики) и не факт что неисправность исчезнет.

Какой люфт? там где она в коробку входит?

При езде слышен стук словно что то прилепилось на привод,с водительской стороны.Сказали что внутренняя граната.Когда даешь нагрузку на двигатель стук усиливается.Думал наружняя граната,но хруста нет присущегго.и в то же время на поворотах,особенно направо при нажатии на педаль газа стук усиливается и словно,как мне кажется,есть чуть хруст

менял набор сцепления(диск,выжимной,корзину) раза три наверное ,их хватает примерно на 100 тыс.Как правило выходит из строя корзина(проседают лепестки) диск как новый обычно. Тросик сцепления тоже раза три менял,обычно это поздней осенью или ранней весной.пыльник рвется на нем и попадает вода,замерзает.Поменял форсунки(сейчас стоят от десятки).Подшипники задней ступицы менял несколько раз.Вначале ставил оригинал,хватало месяца на два(тыс20 примерно)потом поставил наши советские и проблема ушла.На передней ступице менял два раза подшипник.Гранату наружнюю. Щетки стартера,потом опять они сгоре

На это в первую очередь (после пальца) обратил внимение Новый палец зашел мягко(словно по маслянной пленке).Сравнивал с другим шатуном. Больше всего боялся что шатун будет изношен.так как их нет в наличии и цена порядка 3000 тыс