Санекъ

8 марта (!) поймал правым передним колесом немаленькуют ямку прямо на проезжей части (слава Мосавтодору, чтоб им всем еще сто лет прожить - и все сто раком ползать). Поймав - на всякий случай сделал музыку тише (обычно слушаю зело громко). И точно - услышал "с улицы" неприятный шипящий звук. Съехал на обочину - колесо спущено. Поставил докатку, у снятого колеса осмотрел диск - очень большая вмятиня по бортику на внешней части, маленькая и в другом месте - на внутренней (убей, не помню где я ее мог заработать?), резина с виду не пострадала - по крайней мере, невооруженным глазом никаких тре

Постарайся, добрый человек. Обязуюсь разослать гонцов во все храмы всех религий в зоне досягаемости, дабы поставить там свечек за твое здоровье и процветание. Заранее благодарен. Кстати, а что там по поводу завода зимой для автомата? Не имея инструкции я методом научного тыка выяснил, что алгоритм моей прошлой машины работает и в этой: если на холоде ДО запуска двигателя вдавить до конца и отпустить педаль газа - то машин заводится сразу. Если не вдавить - то со второго разу. Из чего можно сделать вывод, что какой-то автомат холодного пуска там присутствует и таким образом взводится. Хо

А может кто-нибудь из счастливых обладателей такой инструкции сделать доброе дело? Отсканировать/отфотографировать ее и выложить где-нть? А то ведь странно: во всем огромном интернете не найти документа, нужного людям... :yahoo:

И у меня. Интересно, а в чем фишка? При ввозе из Словении что - пошлины меньше?

Чисто теоретически: а если врубить R при движении вперед? Коробку сразу клинит, или есть какая-нибудь "защита от дурака"?

А в 9-ке стекла разве не потеют?

Простите, а как можно вылечить машинку с таким маленьким объемом салона от потения стекол?

Если на одном колесе протектор неравномерно стерся, а остальные три колеса этим не страдают... Я, конечно, не специалист, но мне кажется, что этим колесом просто поймали бордюр или неслабую ямку - и не проверяли после этого сход-развал.

В дождь стекла Спарка запотевают быстро и сильно. А что до влияния кондея на "динамичную езду в потоке" - а зачем, собственно, пользоваться кондиционером при динамичной езде в потоке? Включайте его только в пробках, а в потоке приоткрывайте форточку. И все.

Насколько мне известно, метод "не езды по лужам" помогает далеко не всегда.

Машина скатится в сторону уклона будучи поставленной на ручник? Странно. Видимо, я чего-то недопонимаю в работе стояночного тормоза. Может, его стОит отрегулировать, тросик подтянуть? Я по линейке, конечно, "скатывание с ручником" не замерял, но упомянутого топикстартером "заедания рычага" не наблюдаю и без переключения на N. А вот если не пользоваться ручником - временами наблюдал. P.S. Кстати о птичках, а как вы решаете эту проблему зимой, когда использование ручника грозит примерзанием колодок?

Имела место такая проблема на новой машине. Честно говоря, забил: думаю, ремни какие-нибудь притирались или еще что-то подобное. Сейчас машинка пробежала больше 3 тысяч, интенсивность запаха заметно уменьшилась, запах практически не ощущается. По задней левой двери - скорее всего включена "защита от детей".

Полностью солидарен. При использовании ручника такой проблемы не возникает. Алгоритм такой: остановились, не отпуская тормоз поставили машину на ручник, переключили на P, отпустили тормоз. При трогании, соответсвенно, выжали тормоз, отпустили ручник, переключили на D. Лишние нагрузки на коробку исключены. не копируйте без необходимости предыдущее сообщение(пожалуйста)

Знакомый инженер по моей просьбе расчитал время, в течение которого аккумулятор Спарка будет питать сочетание "аккумулятор -> инвертор (с 12В на 220В) -> блок питания ноутбука (с 220В на 19,5В) -> ноутбук". Подробный расчет, к сожалению, привести не могу (он учитывал ток питания нотбука, емкость аккумулятора и т.п. - а для меня это, увы, китайская грамота), но результат безрадостный: меньше 3 часов. Так что "фраза из мануала" - увы, чистая правда. Тот же инженер утверждал, что связка "аккумулятор -> автомобильный блок питания (с 12 на 19,5 В) -> ноутбук" в силу каких-то тех

То бишь, конструкторы специально установили в машину устройство, "душащее" двигатель? А зачем? Чтобы жизнь малиной не казалась? Чтобы слишком быстро не ездили? Сдается мне - не доведет такое "кулибинство" до добра. Я сильно сомневаюсь, что сложное техническое устройство "автомобиль" может содержать лишние детали.